探索蔚藍(lán)，發(fā)現(xiàn)海洋的奧秘，離不開先進(jìn)的科考船。記者昨天從國家海洋局第一海洋研究所獲悉，歷經(jīng)5年的設(shè)計(jì)和建造工作，“向陽紅18”科考船近日在國家深海基地碼頭正式舉行了船舶交付儀式，標(biāo)志著歷經(jīng)58年的等待，國家海洋局第一海洋研究所終于實(shí)現(xiàn)了擁有遠(yuǎn)洋科考船的夢想。 青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 馬曉婷 王曉雨 通訊員 姚菁

檔案 續(xù)航能力達(dá)8000海里

據(jù)了解，“向陽紅18”船總長86.4米，垂線間長77.8米，型深6.4米，型寬12.5米，設(shè)計(jì)排水量1900噸，巡航速度12節(jié)，最大航速15節(jié)，續(xù)航能力8000海里，自持力可達(dá)50天，滿足無限航區(qū)要求。

該船實(shí)驗(yàn)室總面積達(dá)264平方米，包括：通用濕實(shí)驗(yàn)室、通用干實(shí)驗(yàn)室、通用實(shí)驗(yàn)室、樣品處理實(shí)驗(yàn)室、聲學(xué)儀器操控。

通用實(shí)驗(yàn)室兼網(wǎng)絡(luò)中心、綜合儀器室、數(shù)據(jù)處理中心和駕駛室海氣實(shí)驗(yàn)區(qū)。該船還設(shè)置了甲板調(diào)查作業(yè)設(shè)施，適用于物理海洋和大氣科學(xué)、海氣相互作用、地質(zhì)和地球物理、海洋生態(tài)和環(huán)境保護(hù)、遙感和遙測、海岸帶和海洋工程等科考作業(yè)。

應(yīng)用 探索海洋發(fā)現(xiàn)新資源

據(jù)了解，“向陽紅18”船可實(shí)現(xiàn)的科學(xué)目標(biāo)包括：海洋動力過程和災(zāi)害性海洋觀測;大洋環(huán)流與氣候變化;海洋地質(zhì)與地球物理探測;海洋礦物資源、生物資源和基因資源開發(fā);海洋生態(tài)系統(tǒng)和碳循環(huán)研究;海洋環(huán)境保護(hù)和海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展;海洋工程勘察;海洋遙感信息現(xiàn)場真實(shí)性檢驗(yàn);海洋高技術(shù)研發(fā)裝置的海試與檢定。

“向陽紅18”船將承擔(dān)各大洋區(qū)深海海洋科學(xué)綜合考察，海洋動力環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、海底資源、能源綜合探測、軍事海洋學(xué)綜合觀測與實(shí)驗(yàn)等重大海上任務(wù)，為國家急需解決的海洋資源、能源、國防安全、減輕自然災(zāi)害等重大海洋科技問題提供技術(shù)支撐保障。

特點(diǎn) 采用全電力推進(jìn)系統(tǒng)

作為國家海洋局第一海洋研究所的第一艘遠(yuǎn)洋科考船，“向陽紅18”船上搭載的專業(yè)調(diào)查設(shè)備包括：ADCP、深水和淺水多波束、超短基線和表層多要素連續(xù)自動測定系統(tǒng)。

此外，“向陽紅18”運(yùn)用了國內(nèi)先進(jìn)的全電力推進(jìn)系統(tǒng)。目前青島的科考船中全電力推進(jìn)系統(tǒng)只在“科學(xué)號”上使用過，未來該技術(shù)將成為新建科考船上的“標(biāo)配”。船舶建成交付后將加入中國海洋調(diào)查船隊(duì)，為我國海洋事業(yè)的發(fā)展發(fā)揮重要作用。

“向陽紅”系列科考船

據(jù)了解，中國在上世紀(jì)六七十至八九十年代建造的一系列科學(xué)考察船。這些考察船隸屬國家海洋局或海軍，統(tǒng)一命名為“向陽紅XX”，但是其中分為很多個(gè)型號，并不完全相同。在服役過程中，大部分“向陽紅”系列考察船都使用過多個(gè)名稱和舷號。目前向陽紅系列考察船或已經(jīng)報(bào)廢解體，或已經(jīng)更名改作其他用途，只有“向陽紅09”、“向陽紅06”等依舊以“向陽紅”字號在役，其中“向陽紅09”號作為我國載人深潛器“蛟龍?zhí)?rdquo;的母船使用，新建造的“向陽紅01”正在進(jìn)行下水試驗(yàn)，還沒有正式交付。

近20艘大型科考船駐青島

作為海洋科研重點(diǎn)城市，青島有不少重量級的遠(yuǎn)洋科考船。除了國家海洋局北海分局、國家海洋局第一海洋研究所擁有科考船外，中國海洋大學(xué)等單位也擁有科考船，加上此次交付的“向陽紅18”，我市已擁有近海百噸級科考船6艘、遠(yuǎn)海千噸級10艘，可以實(shí)現(xiàn)從近海到遠(yuǎn)海再到大洋的科考任務(wù)。此外， 2014年，中國第一艘自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造的水下考古專業(yè)船只“中國考古01”號工作船在青島首航，使中國水下考古專業(yè)設(shè)備裝備水平一躍邁入國際先進(jìn)行列。

青島部分千噸級科考船

“大洋一號”

“大洋一號”是中國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，也是我國遠(yuǎn)洋科學(xué)調(diào)查的主力船舶，隸屬于國家海洋局北海分局。 1984年在前蘇聯(lián)基輔造船廠建成。 1994年，中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會從俄羅斯遠(yuǎn)東海洋地質(zhì)調(diào)查局購買并經(jīng)初步改裝后，命名為“大洋一號”。船長104.5 米、寬度16.0米、排水量5600噸、全速16節(jié)、巡航速度12節(jié)、定員75人。

“向陽紅06”號

“向陽紅06”號是一艘可滿足海洋科學(xué)多學(xué)科調(diào)查需求、具有多種功能的綜合調(diào)查船 ，總長91米、船寬14.7米、型深7.6米、滿載排水量4900噸、最大航速13.5節(jié)、續(xù)航力15000海里、自持力60天、乘員60人。“向陽紅06”號由北海分局所屬的原“豪利”貨船改建而成，改建工程于2011年3月10日啟動，2012年1月16日正式交付北海分局，主要執(zhí)行遠(yuǎn)洋科考任務(wù)。

“向陽紅09”號

“向陽紅09”號為綜合性海洋科學(xué)調(diào)查船，型寬15.2米、型深8.20米、設(shè)計(jì)吃水5.50米、航速18.3節(jié)、滿載排水量4435 噸。1978年5月24日下水，隸屬于國家海洋局北海分局。比起“向陽紅9”號這個(gè)稱謂，更讓老百姓熟悉的是，它還是載人潛水器“蛟龍?zhí)?rdquo;的母船。

“東方紅2”號

隸屬于中國海洋大學(xué)的海洋調(diào)查船 “東方紅2”號，1995年建造，1996年1月正式投入使用，是國內(nèi)最先進(jìn)的海洋綜合性調(diào)查船之一。船長96米、型寬15米、總噸位3235、排水量3500噸、最大吃水5.5米、最大航速18節(jié)，定員196人，經(jīng)濟(jì)航速14.0節(jié)，續(xù)航力13000海里，自持力為60天。全船設(shè)有15個(gè)不同類型的實(shí)驗(yàn)室。

“科學(xué)號”

“科學(xué)號”海洋科考船是中國國內(nèi)綜合性能最先進(jìn)的科考船，隸屬于中科院海洋所。船長99.8米、型寬17.8米、型深8.9米、排水量約 4600噸、續(xù)航力15000海里、最大航速15節(jié)、總噸位4711噸、自持力60天。 “科學(xué)號”海洋科考船自2012年9月建造完畢后，至2015年 3月已航行逾5萬海里。

“科學(xué)一號”

“科學(xué)一號”海洋科學(xué)考察船建造于1980年，配備先進(jìn)的海洋調(diào)查儀器以及衛(wèi)星通信、導(dǎo)航系統(tǒng)，可進(jìn)行地質(zhì)、地球物理、氣象、化學(xué)、生物和環(huán)境保護(hù)等綜合調(diào)查，隸屬于中科院海洋所。總長104米、吃水4.9米、排水量3324噸、最大航速19節(jié)、經(jīng)濟(jì)航速15節(jié)、最低速度4.5節(jié)、續(xù)航力 8000海里、船員編制38人、科學(xué)家編制63人、總噸2748。

“科學(xué)三號”

“科學(xué)三號”考察船是我國新千年建造的第一艘海洋科學(xué)考察船，總長73.3米、型寬10.2米、型深4.6米、最大吃水3.4米、滿載排水量1224噸、經(jīng)濟(jì)航速14節(jié)、最大航速16節(jié)、續(xù)航力5000海里、自持力30天、定員48人(科學(xué)家30人，船員18人)。 “科學(xué)三號”海洋科學(xué)考察船2005年建造，隸屬于中科院海洋所，主要用于中國近海物理海洋學(xué)、海洋地質(zhì)學(xué)、海洋生態(tài)與環(huán)境科學(xué)和海洋化學(xué)等綜合考察與實(shí)驗(yàn)。

“海大號”

“海大號”海洋科學(xué)調(diào)查船是目前國內(nèi)最先進(jìn)的科考船之一，隸屬于中國海洋大學(xué)。 “海大號”2012年建設(shè)，2013年迎來首航，總長 68米、型寬15.6米、排水量2650噸、續(xù)航力5000海里、自持力30天、最大航速13節(jié)、定員49人，是青島第一艘以大學(xué)名字命名的船只。