中國遠洋海運集團有限公司2月18日在上海正式成立?，F(xiàn)階段正在推進的中國遠洋、中遠太平洋、中海發(fā)展和中海集運4家上市公司的重組，所涉及資產(chǎn)交易74項，交易金額600億元，堪稱中國資本市場有史以來最為復雜的交易。本次重組的難點是什么?新集團如何提升盈利能力、將釋放多少規(guī)模效應?

兩大航運巨頭抱團突圍

中國遠洋海運集團有限公司18日在上海正式成立。許立榮任集團董事長、黨組書記，萬敏任總經(jīng)理、黨組副書記，集團總部設在上海。

許立榮18日介紹，2015年8月7日，兩家集團涉及的8家上市公司宣布停牌，拉開了改革重組的帷幕。2015年12月初，國務院正式批復兩家集團實施重組。近期，相關(guān)上市公司先后召開股東大會，重組方案均獲得高票通過。中國遠洋海運集團擁有總資產(chǎn)6100億元人民幣，員工11.8萬人，運營規(guī)模將實現(xiàn)4個世界第一、6個世界前列。

中遠集團成立于1961年，遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區(qū)的1500多個港口，船隊規(guī)模居世界第二;中海集團于1997年在上海成立，已形成以航運為主業(yè)，航運與航運金融、物流、碼頭、船舶修造、科技信息等多元化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的格局。

在股票市場上，2月18日午后，中國遠洋海運集團旗下上市公司股價迅速拉升。中國遠洋、中海集運盤中一度漲逾7%，中集集團、中海發(fā)展盤中也漲逾5%。受此帶動，午后央企改革概念股也出現(xiàn)異動，儀電電子、深桑達A漲停。

重組涉及上市公司整合

重組前的中遠集團、中國海運分別控股5家和3家上市公司，本次重組整合的重點為中國遠洋、中遠太平洋、中海發(fā)展和中海集運4家上市公司，主要通過實施74項資產(chǎn)交易，交易金額約600億元，涉及員工3.8萬人。通過重組，中國遠洋成為包括集裝箱航運和碼頭業(yè)務的集裝箱運輸服務供應鏈平臺，中海發(fā)展成為油氣運輸平臺，中海集運成為綜合性航運金融服務平臺。

本次重組整合涉及上市公司的重組整合、其他業(yè)務板塊的重組整合。許立榮認為，此次重組最主要的難點在于頂層設計，包括核心業(yè)務架構(gòu)、組織架構(gòu)的確定等。

近年來，需求的疲軟導致干散貨市場持續(xù)低迷，而上一輪國際干散貨航運市場牛市以來積存下的大量運力短期內(nèi)無法消化，預期未來國際干散貨航運市場將進入低位運行的常態(tài)時期。

海通證券分析師姜明說，本次重組將干散貨航運業(yè)務全部從上市公司剝離，有利于優(yōu)化資源配置，提升干散貨航運業(yè)務總體競爭實力，全力打造專業(yè)化的散貨運輸服務。

許立榮介紹，整合后，中國遠洋將作為集裝箱航運事業(yè)群上市平臺，致力于打造包括集裝箱航運和碼頭運營的集裝箱運輸服務平臺。通過整合，集運業(yè)務和碼頭業(yè)務的協(xié)同效應將會得到最大程度的發(fā)揮，能有效提升中遠的盈利能力和穩(wěn)定性。

打造“6+1”產(chǎn)業(yè)集群

通過重組，中國遠洋海運集團的運營規(guī)模將實現(xiàn)4個世界第一、6個世界前列。經(jīng)過深度整合，新集團將重新架構(gòu)全球航運物流產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務分工、價值創(chuàng)造和分配格局。

許立榮介紹，中國遠洋海運集團成立后，下一步重組的工作主要是圍繞集裝箱運輸、船舶租賃、油運業(yè)務、散運業(yè)務、金融業(yè)務等業(yè)務板塊開展。后續(xù)還會根據(jù)未來發(fā)展戰(zhàn)略擇機對相關(guān)業(yè)務板塊進行進一步的調(diào)整優(yōu)化。

依據(jù)“規(guī)模增長、盈利能力、抗周期性和全球公司”四個戰(zhàn)略維度，中國遠洋海運集團產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化確定為航運、物流、航運金融、裝備制造、航運服務、社會化、互聯(lián)網(wǎng)+的“6+1”產(chǎn)業(yè)集群。

據(jù)新華社

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