青島地鐵3號線全線開通運營，大批市民將享受到前所未有的出行便利，而他們乘坐的地鐵列車——這些奔行在3號線上、工藝技術(shù)水平全國領(lǐng)先的都市“快馬”，由我市兩家軌道交通裝備領(lǐng)軍企業(yè)合力打造，彰顯了我市在軌道交通裝備領(lǐng)域的強大實力。

更環(huán)保：全國首次采用環(huán)保新材料

2013年，青島地鐵3號線首列地鐵車輛在中車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線，中車青島四方股份公司作為中國高速列車產(chǎn)業(yè)化基地，擁有高速動車組、城際及市域動車組、內(nèi)燃動車組、高檔鐵路客車、地鐵車輛、現(xiàn)代有軌電車、單軌車輛七大產(chǎn)品平臺，制造水平位居世界前列。“青島地鐵3號線共采用24列144輛地鐵列車，全部由我們制造。”該公司一位技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者。

中車青島四方股份公司為地鐵3號線提供的車輛，是采用鋁合金車體的B型車，六輛一個編組，最大載客量為1896人。列車運行最高時速80公里，平均運行時速36公里。“車體質(zhì)量很輕，在防火、耐火、防煙、防毒等方面均達到世界最嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而且在全國地鐵車輛中首次采用水性油漆、酚醛玻璃鋼等環(huán)保新材料。”

在地鐵車輛的研制上，中車青島四方股份公司已漸行漸遠，為北京地鐵16號線研制的A型車，最多可載客3560人，比普通B型地鐵列車運量增加70%以上。今年2月下線的全自動無人駕駛地鐵車輛，是世界上自動化等級最高的地鐵列車，無需司機參與，實現(xiàn)全自動運行。未來，這家軌道交通裝備領(lǐng)軍企業(yè)憑借在工藝技術(shù)上的長期積淀，可以充分滿足青島對于地鐵裝備的需要。

更安全：減震鉤緩系統(tǒng)國際領(lǐng)先

在青島地鐵3號線列車上，還有我市另一家企業(yè)的智慧結(jié)晶，這家企業(yè)就是中車青島四方車輛研究所有限公司。

“我們?yōu)榈罔F3號線列車提供的是處于國際領(lǐng)先水平的減震、鉤緩、電氣等核心系統(tǒng)。”中車青島四方所一位負(fù)責(zé)人表示。

記者了解到，地鐵列車上用于減震的空氣彈簧由橡膠與金屬材料制成，內(nèi)部充入壓縮空氣，在地鐵運行過程中，通過控制氣壓的大小與變化，起到減震作用，并可隨乘客人數(shù)變化，自動調(diào)節(jié)車廂高度，始終與站臺保持一致。鉤緩系統(tǒng)用于連接車廂，具有連接與緩沖作用，讓乘客體會不到列車啟動、制動、運行時的前后沖擊。

“為確保列車的安全與舒適，我們的技術(shù)人員在設(shè)計空氣彈簧和鉤緩系統(tǒng)時，進行了反復(fù)論證，其中，鉤緩系統(tǒng)采用最新的內(nèi)置過載保護設(shè)計，比傳統(tǒng)的鉤緩系統(tǒng)更為先進，能使列車在意外情況下，由原先的車鉤單體吸收化解能量，升級到由車鉤、防爬器依次化解能量，從而進一步提升列車運行安全。而有了高質(zhì)量的空氣彈簧，可以保證地鐵列車在最高時速運行時，也不會把水杯中的水灑出來。”中車青島四方所技術(shù)人員介紹。

更值得一提的，是中車青島四方所為地鐵3號線列車配備的制動系統(tǒng)，這一系統(tǒng)與減震、鉤緩一樣達到國際先進水平，可以保證列車的制動精度正負(fù)誤差不超過30厘米，使列車進站時，“恰到好處”地為乘客打開車門。