原標(biāo)題：青島地鐵的科技范兒——大數(shù)據(jù)分析服務(wù)乘客

隨著青島市建設(shè)全國性社會化大數(shù)據(jù)中心戰(zhàn)略的提出，島城正興起大數(shù)據(jù)與云計算的研發(fā)熱潮。緊跟時代腳步的青島地鐵也已結(jié)合自身實踐，著手探索地鐵客流大數(shù)據(jù)分析，為后續(xù)發(fā)展積累經(jīng)驗、奠定基礎(chǔ)。

客流數(shù)據(jù)的分析對地鐵來說非常重要，可以為地鐵車輛調(diào)配、公交車輛調(diào)配及交通規(guī)劃等奠定基礎(chǔ)，為地鐵的精細(xì)化、自動化運營提供重要的數(shù)據(jù)支持。

舉例來說，某天早高峰期間出現(xiàn)了大量乘客滯留站臺上不去車的情況，需要加開車次，是往上行還是下行方向開?這就需要對客流進行OD分析，OD即Origin(出發(fā)地)與Destination(目的地)。

青島地鐵的技術(shù)人員目前對3號線的客流進行了OD分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前工作日最多的往返站點主要存在于李村站<->五四廣場站及五四廣場站<->青島站，周末最多的往返站點主要存在于李村站<->青島站及五四廣場站<->李村站。根據(jù)上面的結(jié)論，就可以分別針對工作日、節(jié)假日的情況加強大客流站的客流引導(dǎo)措施。

那么，客流數(shù)據(jù)是怎樣收集上來的?

首先，進出站閘機等車站終端設(shè)備通過乘客刷單程卡、琴島通等，采集到乘客的進出站信息，匯總到各車站的計算機系統(tǒng)。

各車站的計算機系統(tǒng)每天會將數(shù)據(jù)定期上傳至線路中央計算機系統(tǒng)，后者再將數(shù)據(jù)定期自動上傳到清分中心的“大柜子”里。

在機房內(nèi)通過專用系統(tǒng)，專業(yè)人員們就可以將客流數(shù)據(jù)導(dǎo)出，進行傳輸、處理等。

技術(shù)人員們說，因為現(xiàn)在還只有一條線，當(dāng)前的工作主要是數(shù)據(jù)的積累及初步的挖掘與分析，建立相應(yīng)的概念、準(zhǔn)則和處理方法。待2號線以及11號線開通，線網(wǎng)成形，客流量加大，OD信息研究還會有更重要的作用。比如通過客流分析對某些站點進行定性，根據(jù)“辦公”、“住宅”、“綜合”等屬性，提供快遞箱等不同服務(wù);再比如通過對云購票設(shè)備使用者年齡、性別、主要活動站點的分析，提供相關(guān)的個性化服務(wù)等。

半島全媒體記者 婁花