原標(biāo)題：青島造“復(fù)興號(hào)”北京首發(fā)

6月26日11時(shí)05分，世界建設(shè)等級(jí)最高的京滬高鐵兩端，兩列流線型“子彈頭”分別從北京南站和上海虹橋站駛出，擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。 “復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正式首發(fā)，同時(shí)也開啟了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組時(shí)代。其中，從北京南站首發(fā)的“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組由中車四方生產(chǎn)。

據(jù)悉， 6月26日至30日之間，北京南站共有兩對(duì)高鐵列車使用“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，分別是G123次、G156次、G155次、G124次。自7月1日開始將有四對(duì)高鐵列車使用 “復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，分別是G1次、G142次、G107次、G4次、G143次、G2次、G3次、G12次。

下一步，中國(guó)鐵路總公司將根據(jù)運(yùn)輸需要，安排“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造，組織好批量生產(chǎn)，逐步擴(kuò)大在不同速度等級(jí)高鐵線路上的運(yùn)用，為旅客提供更多出行的選擇。

(青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 李德銀)

“復(fù)興號(hào)”有咱“青島造”

據(jù)悉，目前 “復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號(hào)。按照中國(guó)鐵路總公司新的動(dòng)車組編制規(guī)則，新型自主化動(dòng)車組均采用“CR”開頭的型號(hào)，“CR”是中國(guó)鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級(jí)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組系列化產(chǎn)品平臺(tái)。上述“復(fù)興號(hào)”型號(hào)中的“400”為速度等級(jí)代碼，代表該型動(dòng)車組試驗(yàn)速度可達(dá)時(shí)速400公里及以上，持續(xù)運(yùn)行時(shí)速為350公里。數(shù)字后第一位為廠商代碼，A代表青島四方，B代表長(zhǎng)客股份，以此類推。最后一位是技術(shù)代碼，F(xiàn)代表動(dòng)力分散，J代表動(dòng)力集中。

青島造“海豚藍(lán)”去年曾試跑

記者從中車青島四方股份公司了解到，自2012年開始，中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)，集合國(guó)內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高?？蒲袉挝坏葍?yōu)勢(shì)力量，開展了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作，2013年12月完成總體技術(shù)條件制定，2014年9月完成方案設(shè)計(jì)，2015年6月完成兩列動(dòng)車組組裝、調(diào)試并下線。

2016年7月15日，兩列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組以時(shí)速420公里在河南民權(quán)縣境內(nèi)交會(huì)，新的動(dòng)車高速交會(huì)世界紀(jì)錄就此誕生。這是世界擬運(yùn)營(yíng)高鐵動(dòng)車組在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速420公里的交會(huì)。這兩列試驗(yàn)的動(dòng)車，一列名為“金鳳凰”，一列名為“海豚藍(lán)”，它們就是“復(fù)興號(hào)”的試跑版本。其中“海豚藍(lán)”是“青島造”。

昨日正式首發(fā)的“復(fù)興號(hào)”外觀和試跑版本有所不同。一個(gè)形似“飛龍”，一個(gè)酷似“金鳳”。 “飛龍”整體造型似蓄勢(shì)騰飛的巨龍：車頭采用修長(zhǎng)的流線型，線條硬朗銳利，彰顯軒昂雄健之勢(shì)。車頭前部粘貼古銅色鐵路路徽，環(huán)繞車頭的色帶如“龍髯”。黑色涂裝的前臉莊嚴(yán)厚重，車燈如畫龍點(diǎn)睛。

“金鳳”純白色的車身象征著純潔和神圣：車頭前部粘貼古銅色路徽，車頭正面金色色帶由前部順勢(shì)向上延伸至車頂，如金鳳展翅。用金色裝飾司機(jī)室側(cè)窗，形成“鳳眼”造型。“鳳尾”演化成金色腰帶，貫穿整車。