原標題：董家口大港口帶動大產(chǎn)業(yè)

6月29日上午，隨著204國道穿越點最后一處焊接完成，備受矚目的青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程經(jīng)過9個多月的緊張施工，勝利實現(xiàn)全線貫通，創(chuàng)造了管道建設史上的奇跡。管道投產(chǎn)后，按照年均輸送原油3000—4500萬噸的能力計算，日均可減少約4000輛油罐車的運營，大大減少了車輛尾氣排放和污染，保護了環(huán)境。青島港將構建起由東黃、黃濰、董濰(雙線)三條管道組成的原油輸送大動脈體系。

極大減少安全隱患

董濰長輸管道一期工程起始于青島港董家口港區(qū)海業(yè)摩科瑞油品罐區(qū)，終于濰坊市濱海新區(qū)濱海末站，途經(jīng)青島西海岸新區(qū)、膠州市、濰坊高密市、昌邑市、峽山區(qū)、寒亭區(qū)、濱海區(qū)、壽光市，共涉及8個區(qū)市，25個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，238個村莊，全長236公里，同溝雙管敷設，管徑D711毫米，設計壓力8.0MPa，全線設3座站場和8座線路截斷閥室，配套100萬立方中轉(zhuǎn)庫，設計輸量3000萬噸，總投資約30億元，穿越鐵路6次，高速公路7次，國省道21次，縣鄉(xiāng)道119次，大中型河流32次，其他油氣管道、國防光纜83次。

自2016年8月工程開工建設以來，歷時9個多月實現(xiàn)了全線貫通，并在濰坊濱海新區(qū)央子庫建設了100萬立方油罐區(qū)和配套設施，創(chuàng)造了管道建設史上的奇跡。它改變了過去山東地煉進口原油90%依靠公路運輸、安全隱患較大的現(xiàn)狀，實現(xiàn)了原油恒溫、全封閉、長途運輸，極大減少了安全生產(chǎn)事故隱患。

節(jié)省原油運輸成本

該工程采用了目前全球最先進的長輸管道生產(chǎn)控制系統(tǒng)。其中，中央控制系統(tǒng)(SCADA)滿足了最嚴格的工業(yè)管道控制應用要求，實現(xiàn)了智能化管道控制;場站ESD緊急停輸控制和水擊超前保護控制;泄漏檢測系統(tǒng)，采用實時瞬態(tài)模型法的檢測和負壓波檢測兩種方式，一旦發(fā)生泄漏，可迅速確定10米以內(nèi)的泄漏點，確定相應泄漏量;數(shù)字化管道系統(tǒng)主要包括管道地理信息、站場三維展示、生產(chǎn)運營數(shù)據(jù)分析和管道智能巡檢等功能，對現(xiàn)場所有數(shù)據(jù)自動采集、儲存和管理，極大提高了系統(tǒng)管理效率。

管道投產(chǎn)后，按照年均輸送原油3000—4500萬噸的能力計算，日均可減少約4000輛油罐車的運營，大大減少了車輛尾氣排放和污染，保護了環(huán)境。管道投產(chǎn)后，每年可為山東煉化企業(yè)降低三分之二的原油運輸成本，節(jié)省近30億元，極大提高了企業(yè)的市場競爭力，對山東石化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換起到了有力推動作用。

該工程全線貫通后，青島港將構建起由東黃、黃濰、董濰(雙線)三條管道組成的原油輸送大動脈體系，年輸送能力將達到6000萬噸以上，隨著未來董濰管道二期、三期的建成投產(chǎn)，將基本覆蓋山東省的地方石化企業(yè)，從而把山東省地方石化企業(yè)集群和青島港董家口港區(qū)的30萬噸原油碼頭、200多萬方的油罐群連為一體，串聯(lián)山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)。 青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 李沛