原標(biāo)題:成品油“價(jià)格戰(zhàn)”：范圍呈擴(kuò)大趨勢 燒向全國

山西太原，私家車正在加油站加油。張?jiān)?攝

“兩桶油”與地?zé)捚髽I(yè)之間有關(guān)成品油的“價(jià)格戰(zhàn)”還在繼續(xù)，而且范圍呈擴(kuò)大趨勢，就連北京這個(gè)“兩桶油”很少實(shí)施降價(jià)措施的城市，近來也加入其中。

記者近日從中國石化北京石油公司獲悉，目前該公司在北京地區(qū)開展了罕見的促銷活動：針對會員展開了“持卡加油購物每升可省2元”的宣傳攻勢，柴油會員最多甚至可以獲得每升2.7元的優(yōu)惠幅度。這些降價(jià)措施在該公司的歷史上很少出現(xiàn)。同時(shí)，“兩桶油”的另一家中國石油主營的加油站也紛紛加入了這一輪的降價(jià)促銷中。

“價(jià)格戰(zhàn)”燒向全國

最近兩個(gè)多月以來，在民營加油站和地?zé)捚髽I(yè)一系列降價(jià)促銷措施逼迫下，中石油、中石化在全國多個(gè)省市開展了價(jià)格阻擊戰(zhàn)，消化庫存的同時(shí)努力“收復(fù)失地”。

據(jù)了解，這次“兩桶油”同民營的地?zé)捚髽I(yè)之間的成品油價(jià)格博弈，從今年5月份就已經(jīng)開始，涉及山東、河南、廣東等多個(gè)省份。其中在山東市場“廝殺”最為激烈。

山東省是我國地?zé)捚髽I(yè)最為密集的省份。有數(shù)據(jù)顯示，其一省產(chǎn)能就占據(jù)全國民營煉油份額的70%左右，成為我國煉油行業(yè)一支不可小覷的力量。在山東市場，以地?zé)捚髽I(yè)為背景的加油站不斷加大了降價(jià)促銷的力度。

隆眾石化分析師李彥告訴本報(bào)記者，山東民營加油站的降價(jià)幅度每升多在0.5元到1.5元之間，有的甚至可以優(yōu)惠3元以上，而且還在持續(xù)之中。

其實(shí)，民營加油站的降價(jià)行為從去年就已經(jīng)開始。記者去年在湖北、浙江等省份采訪時(shí)了解到，這些加油站的優(yōu)惠幅度少則每升幾毛錢，多則每升一元以上，有的民營加油站在開業(yè)之初甚至半價(jià)銷售。

“兩桶油”在各省的銷售公司采取了一些應(yīng)對措施，比如定期開展促銷活動，留住大客戶等，但由于降價(jià)機(jī)制不夠靈活，客戶還是不斷流失，市場份額也逐漸被蠶食。

有數(shù)據(jù)顯示，“兩桶油”的汽油產(chǎn)量份額已經(jīng)由2011年的89.5%下降至2016年的79.5%，減少了10個(gè)百分點(diǎn)，尤其自2016年以來，這一數(shù)據(jù)下降得更快。同時(shí)期的地方煉油廠份額則由10.5%上升至20.5%。有業(yè)內(nèi)人士甚至指出，地?zé)挼氖袌龇蓊~可能更高。

高額利潤起支撐作用

實(shí)際上，地?zé)捚髽I(yè)在上世紀(jì)末中石油和中石化完成重組后就已經(jīng)存在，一直處于不溫不火的狀態(tài)，最近兩年為何會如此活躍。這與民營企業(yè)原油進(jìn)口權(quán)放開的政策有著重要關(guān)系。

我國石油行業(yè)的體制，一直由國有企業(yè)控制著原油進(jìn)口權(quán)，不僅控制了國內(nèi)的油企開采，還控制了進(jìn)口原油權(quán)力。長期以來，地?zé)捵鳛槊駹I企業(yè)，很難獲得原油，只能從中石化、中石油和中海油那里獲得一些邊角料，地?zé)捚髽I(yè)很難發(fā)展壯大，更無法對國有石油企業(yè)構(gòu)成威脅。

商務(wù)部于2015年7月23日發(fā)布《原油加工企業(yè)申請非國營貿(mào)易進(jìn)口資格有關(guān)工作的通知》，啟動非國營貿(mào)易進(jìn)口資格申請工作，這一政策讓更多的地?zé)捚髽I(yè)獲得原油進(jìn)口權(quán)力。截至今年3月，已經(jīng)有近20家地?zé)捚髽I(yè)獲得原油進(jìn)口權(quán)。

地?zé)捚髽I(yè)的產(chǎn)能得以釋放，由之前的開工率不足20%，增加到80%以上。有數(shù)據(jù)顯示，僅2016年，我國地?zé)捚髽I(yè)的加工能力占據(jù)全國煉油能力的近30%。地?zé)捚髽I(yè)的快速擴(kuò)張，沖擊了原來主要由“兩桶油”所占領(lǐng)的市場。

地?zé)挷粩嗤ㄟ^降價(jià)手段搶占市場，其背后的支撐是什么?在市場人士看來，高額的利潤無疑是地?zé)捚髽I(yè)敢于大幅降價(jià)的主要因素。

自2014年中以來，國際原油開始出現(xiàn)斷崖式下降，從140美元一桶降至目前的約50美元一桶。不斷下降的國際原油價(jià)格，與發(fā)改委所規(guī)定的國內(nèi)成品油最高限價(jià)之間形成了巨大的差距，這讓我國煉油行業(yè)的利潤逆勢上漲。2016年，國內(nèi)的煉化企業(yè)基本處于高盈利狀態(tài)。

中國石油和化學(xué)工業(yè)學(xué)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年全年，我國煉油業(yè)利潤增幅最高，達(dá)到了120%，利潤總額為1703.6億元，創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。

據(jù)山東省煉油化工協(xié)會會長李湘平提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年，山東省地?zé)拰?shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入4925億元、利稅318億元、利潤138億元，分別較上年增長了21.7%、79.1%和60%。

2017年，整個(gè)煉化行業(yè)持續(xù)高利潤狀態(tài)，據(jù)隆眾石化分析師李彥介紹，截至7月20日，山東地?zé)?2號汽油批零價(jià)差達(dá)到2807元，即每升兩元左右。如此大的利潤差距導(dǎo)致了此次價(jià)格戰(zhàn)的爆發(fā)。

產(chǎn)能過剩之憂

值得關(guān)注的是，“兩桶油”參與的價(jià)格戰(zhàn)背后，不僅僅是市場和利潤的爭奪，還有整個(gè)煉油行業(yè)產(chǎn)能過剩的危機(jī)。

“雖然整個(gè)市場目前利潤這么高，但其背后依然潛藏著產(chǎn)能過剩的危機(jī)，一旦市場情況不好，這種危機(jī)就會爆發(fā)。”李彥說。

近年來，國家大力推廣新能源，不斷加大對電動汽車、天然氣汽車支持力度。進(jìn)入2016年之后，在各種因素影響下，我國成品油的消費(fèi)量首次出現(xiàn)下降。

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2016年國內(nèi)成品油消費(fèi)量為3.15億噸，同比下降1.1%，而成品油產(chǎn)量達(dá)到3.48億噸，產(chǎn)需差超過3000萬噸。“中國煉油產(chǎn)能過剩已成現(xiàn)實(shí)。”李湘平說。

一方面是整個(gè)行業(yè)依然維持著高利潤，另一方面則是產(chǎn)能過剩隱憂已經(jīng)出現(xiàn)，這讓“兩桶油”和地?zé)捚髽I(yè)之間的市場爭奪更加激烈。

據(jù)李彥介紹，在這一輪較量中，目前“兩桶油”的加油站降價(jià)潮開始降溫，優(yōu)惠幅度有所收窄，但是優(yōu)惠站點(diǎn)的數(shù)量增加。據(jù)悉，目前“兩桶油”等國企主營的加油站優(yōu)惠并未全時(shí)段覆蓋，而民營加油站的優(yōu)惠多是全天候進(jìn)行，利潤會受到更大的影響。

有民營加油站的老板表態(tài)，要將“價(jià)格戰(zhàn)”打下去。但在優(yōu)惠力度不斷加大，利潤受損的前提下，民營加油站能否堅(jiān)持下去，還有待觀察。

實(shí)際上，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，目前國內(nèi)成品油價(jià)格還不完全由市場決定，這導(dǎo)致了目前這種利潤高企和產(chǎn)能過剩并存的局面。只有改變這一基礎(chǔ)，才能從根本上打破惡性競爭和產(chǎn)能過剩的局面。

值得一提的是，為了促進(jìn)我國石油天然氣行業(yè)的改革，今年5月國務(wù)院發(fā)布了《深化石油天然氣體制改革的若干意見》，明確表示完善成品油價(jià)格形成機(jī)制，發(fā)揮市場決定價(jià)格的作用。