原標(biāo)題：青島造"京通號(hào)"城際動(dòng)車(chē)組交付 年底開(kāi)跑(圖)

12月7日，記者從中車(chē)四方股份公司獲悉，為北京市郊鐵路副中心線量身打造的CRH6A型城際動(dòng)車(chē)組，正式交付給北京城市鐵路投資發(fā)展有限公司，并被命名為“京通號(hào)”，將于年底上線開(kāi)跑。為北京市郊鐵路副中心線量身打造CRH6A型城際動(dòng)車(chē)組，最大載客量達(dá)1471人，兼具動(dòng)車(chē)組和城軌地鐵的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將成為連接北京市區(qū)和通州、緩解沿線通勤壓力的“鐵路公交”。

北京市郊鐵路副中心線是北京市政府為緩解市區(qū)至通州沿線的通勤壓力，充分利用既有國(guó)鐵線路富余能力，通過(guò)線路及站臺(tái)改造，開(kāi)行城際動(dòng)車(chē)組的線路。副中心線西起衙門(mén)口站，經(jīng)北京西站、北京站、北京東站，東至通州站，全長(zhǎng)38.8公里。該項(xiàng)目是國(guó)家市郊鐵路示范項(xiàng)目，也是北京市郊快速軌道網(wǎng)的重要組成部分，計(jì)劃年底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。線路開(kāi)通后，從北京西站至通州站運(yùn)行時(shí)間約42分鐘，北京站至通州站約25分鐘。

據(jù)了解，北京市郊鐵路副中心線采用的CRH6A型城際動(dòng)車(chē)組，是為滿足我國(guó)新型城鎮(zhèn)化和區(qū)域交通一體化建設(shè)需求，適應(yīng)城際鐵路快速發(fā)展而研制的新型快捷軌道交通工具。中車(chē)四方股份公司以高速動(dòng)車(chē)組和城軌地鐵兩大技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，結(jié)合國(guó)內(nèi)城際鐵路需求，充分比較國(guó)內(nèi)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了我國(guó)首個(gè)城際市域動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)，CRH6A型城際動(dòng)車(chē)組是在該技術(shù)平臺(tái)下的首個(gè)車(chē)型，也是我國(guó)首列城際動(dòng)車(chē)組，于2012年下線。

CRH6A型城際動(dòng)車(chē)組被稱為“都市圈里的快捷使者”，兼具高速動(dòng)車(chē)組快速、城軌地鐵頻繁起停的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可有效滿足城際鐵路“高密度”“公交化”的運(yùn)行需求，特別適用于相鄰城市間和都市圈內(nèi)的通勤客流服務(wù)。CRH6A型城際動(dòng)車(chē)組最高能以時(shí)速200公里跨站持續(xù)運(yùn)行，也可站站停運(yùn)行。

8輛編組的CRH6A最大載客量達(dá)1471人，約為現(xiàn)行同編組高速動(dòng)車(chē)組載客量的2倍，運(yùn)能相當(dāng)于定員40人公路客車(chē)的36.8倍，速度則是公路客車(chē)的2至4倍。滿載狀態(tài)下，以3分鐘為發(fā)車(chē)間隔，CRH6A的小時(shí)輸送能力達(dá)3萬(wàn)人，人均百公里能耗則比現(xiàn)行同速度等級(jí)的動(dòng)車(chē)組低了約44%。應(yīng)用于北京市郊鐵路副中心線的列車(chē)，還配備了車(chē)載WiFi，乘客可在乘車(chē)時(shí)使用免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，提升了乘客體驗(yàn)水平。

通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，中車(chē)四方股份公司研制形成了時(shí)速100至200公里不同速度等級(jí)、不同編組形式、可個(gè)性化定制的系列化城際市域動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品。除了北京市郊鐵路副中心線項(xiàng)目，中車(chē)四方還為北京新機(jī)場(chǎng)線、長(zhǎng)株潭、廣珠、寧波-余姚、上海金山、河南城際以及溫州市域等線路量身打造城際市域列車(chē)。(記者 謝小真 通訊員 陳珂)