地鐵11號(hào)線首列地鐵列車吊裝就位。傅學(xué)軍 攝

1月23日上午，在位于即墨市的地鐵11號(hào)線大田車輛段，隨著4節(jié)編組B型車通過(guò)龍門(mén)吊吊裝穩(wěn)穩(wěn)落在行車軌道上，大田車輛段迎來(lái)了首列地鐵列車，這意味著青島地鐵11號(hào)線即將開(kāi)始動(dòng)車調(diào)試。下一步，地鐵11號(hào)線建設(shè)和調(diào)整測(cè)試將同步進(jìn)行，為今年年底前通車奠定基礎(chǔ)。

據(jù)悉，11號(hào)線車輛采用B型車，不銹鋼鼓形車體，每列車4節(jié)編組，最大載客量約為1200多人。目前，國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的地鐵列車主流速度是80公里/小時(shí)，而11號(hào)線地鐵車輛的最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里，堪稱國(guó)內(nèi)地鐵列車速度之最。值得一提的是，列車具備蓄電池牽引功能，牽引距離超過(guò)300米，大大方便了車輛出入車輛段和正線短距離運(yùn)行。“列車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體，使用壽命達(dá)30年，具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。”青島地鐵集團(tuán)副總工程師羅情平告訴記者，值得一提的是，列車車體采用了先進(jìn)的激光焊接技術(shù)，這種新技術(shù)不僅提高了不銹鋼車體結(jié)構(gòu)的密閉性和整體強(qiáng)度，而且使車體更加光滑平整，外表更美觀。客室內(nèi)裝主色調(diào)為11號(hào)線的線路色——金屬藍(lán)。座椅顏色采用“金屬藍(lán)”和“海藍(lán)”跳色設(shè)計(jì)，在視覺(jué)上更具活躍感。

地鐵11號(hào)線列車車廂。傅學(xué)軍 攝

截至目前，地鐵11號(hào)線土建工程已經(jīng)完成總量的97%，地下段4座車站主體工程已完成，6個(gè)區(qū)間完成洞通，已開(kāi)始地下段鋪軌工作;高架車站18座，13座完成主體工程，11座完成外裝修和機(jī)電安裝;全線鋪軌完成63%。“春節(jié)過(guò)后，施工重點(diǎn)將是單機(jī)調(diào)試和聯(lián)調(diào)聯(lián)試。”青島藍(lán)色硅谷軌道交通公司總經(jīng)理劉生秀告訴記者。

地鐵11號(hào)線是位于青島東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線。線路起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交會(huì)處，終點(diǎn)為即墨鰲山灣，全長(zhǎng)約58公里，以高架敷設(shè)為主，設(shè)車站22座(18座高架站，4座地下站)，設(shè)大田車輛段及綜合基地1座、海洋大學(xué)停車場(chǎng)1座。全線共配備40列車，列車運(yùn)行后不到一個(gè)小時(shí)即可跑完全程。其中，大田車輛段位于即墨市溫泉鎮(zhèn)大田路臧村，總占地面積619.53畝。車輛段設(shè)計(jì)停車列檢庫(kù)20列位，預(yù)留20列位，車輛段內(nèi)主要有檢修庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、洗車庫(kù)、調(diào)機(jī)工程車庫(kù)等。目前，大田車輛段工程及外電源、自來(lái)水、燃?xì)怃佋O(shè)已完成，車輛段內(nèi)所有建筑物施工已基本完成，其中檢修庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、試車線、新車卸車區(qū)等已滿足新車進(jìn)駐及后期調(diào)試條件。(記者 周建亮 傅學(xué)軍)