2月6日下午，在參加山東省十二屆人大六次會(huì)議青島代表團(tuán)分組審議時(shí)，山東省人大代表、青島市長張新起透露，青島將建設(shè)一條時(shí)速160公里的城軌，向北直達(dá)平度，并通向萊州方向。這條城軌將與濟(jì)青高鐵站實(shí)現(xiàn)無縫連接，從平度始發(fā)地上時(shí)速160公里，進(jìn)入青島市區(qū)后，轉(zhuǎn)為時(shí)速120公里的地鐵，乘客不用下車換乘，直達(dá)五四廣場(chǎng);在東西方向，從濰坊寒亭到青島萊西的城軌，平度也將是一個(gè)中心站。

從青榮城際開通、再到地鐵3號(hào)線全線開通試運(yùn)行，去年青島的軌道交通建設(shè)可以說是喜報(bào)連連。據(jù)了解，2017年途徑青島的濟(jì)青高鐵、青連鐵路等軌道項(xiàng)目也正在緊張地施工。

濟(jì)青高鐵2018年年底通車 3小時(shí)直通京滬

濟(jì)青高鐵線路全長307.8公里，項(xiàng)目總投資約600億元，其中青島市境內(nèi)正線長35.24公里，相關(guān)聯(lián)絡(luò)線27.87公里，設(shè)膠州北站、新機(jī)場(chǎng)站及紅島站，計(jì)劃2018年底建成通車。濟(jì)青高鐵作為國家批復(fù)的第一條地方自主投資建設(shè)的高速鐵路，濟(jì)青高鐵項(xiàng)目征地拆遷工作已基本完成，目前已累計(jì)完成投資220億元，占總投資的37%，為2018年建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

濟(jì)青高鐵始發(fā)自濟(jì)南東站，終點(diǎn)至青島紅島站。其中，紅島樞紐站位于紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)西片區(qū)，G22青蘭高速北側(cè)，匯海路南側(cè)，在河套街道辦事處東南方向，距離河套街道辦事處5公里左右，距青島高新區(qū)管委11公里左右，從青島高新區(qū)管委駕車到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)大概需要10分鐘。

據(jù)悉，紅島樞紐站近期為濟(jì)青高鐵(青太客專)與青連鐵路交匯站，遠(yuǎn)期為規(guī)劃中的國家濱海高鐵與歐亞鐵路大通道的交匯樞紐，預(yù)測(cè)2030年紅島站年出行總量達(dá)到2000萬人次以上，出行高峰值為8800人次/小時(shí)，站臺(tái)規(guī)模為10臺(tái)20線，為國家特等站。

項(xiàng)目建成以后，從濟(jì)青高鐵紅島樞紐站1小時(shí)即可到達(dá)濟(jì)南，3小時(shí)內(nèi)可直通京滬，紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)將一躍成為山東半島最重要的綜合交通樞紐。

青連鐵路有望2018年實(shí)現(xiàn)全線通車 1小時(shí)可達(dá)日照

2014年11月9日，青連鐵路開工建設(shè);2016年4月，位于李滄區(qū)的婁山河特大橋第一根樁順利開鉆，該大橋全長1940.15米，共有墩、臺(tái)59個(gè)，為青連鐵路青島段6個(gè)特大橋之一，同年6月，青連鐵路黃山屯隧道順利貫通，全線有望2018年實(shí)現(xiàn)通車。

據(jù)了解，青連鐵路正線全長194.39公里，雙線電氣化，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，客貨并重，兼顧港口、城際的鐵路運(yùn)輸功能。根據(jù)規(guī)劃，青連鐵路起自青島北站站前，止于連鹽鐵路贛榆北站站前，全線共設(shè)車站11個(gè)，線路所兩個(gè)。

正線共設(shè)車站7個(gè)，分別為紅島、洋河口、(原)膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西，其中洋河口、兩城為越行站，其余均為中間站，(原)膠南站設(shè)綜合貨場(chǎng)1處。洋河口站是既有膠黃線上新開設(shè)車站，奎山站為既有站改造，其余均為新建站。其中青島樞紐聯(lián)絡(luò)線，膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線共設(shè)車站2個(gè)，線路所1個(gè)，車站為營海和膠東，營海站為既有站改造，膠東站為既有線新開設(shè)站。

項(xiàng)目建成后，青連鐵路將構(gòu)成我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5至2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，對(duì)于建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)具有重要意義。