原標題：青島造"藍海豚"上線運營 鑄造高鐵"金名片"(圖)

提及青島制造,相信很多人都會想到我國的高鐵制造核心企業(yè)——中車青島四方機車車輛股份有限公司(以下簡稱中車四方股份)。從引進時速200公里高速動車組,自主研發(fā)時速300～350公里高速動車組,到全面創(chuàng)新打造時速380公里、世界最快的CRH380A,再到研制中國標準動車組,中車四方股份將高速動車組打造成了一張張亮麗的國家“名片”。歷時四年研發(fā)制造的“藍海豚”樣車,已經(jīng)正式上線運營,相信在不久的將來,還會大批量從“動車小鎮(zhèn)”駛出。今后,中車四方股份還將借助數(shù)字化信息技術,打造全國智能制造試點示范項目。

CRH380A高速動車組運行在高鐵線上?！≈熊囁姆焦煞莨﹫D

青島造“藍海豚”上線運營

2月25日10時33分,隨著G65次列車駛出北京西站,我國自行設計研制、擁有全面自主知識產(chǎn)權的中國標準動車組樣車上線運營。其中一列,就是中車四方股份生產(chǎn)的“藍海豚”。

時速350公里的中國標準動車組,是為更好滿足中國高鐵運營環(huán)境和條件更為復雜多樣、長距離長時間連續(xù)高速運行等需求,打造適合中國國情、路情的高速動車組設計制造平臺,實現(xiàn)高速動車組技術全面自主化、標準化,在中國鐵路總公司的主導下,由中車四方股份設計制造的具有完全自主知識產(chǎn)權的中國新一代高速列車。2012年啟動研發(fā),2015年6月下線,2016年完成載客試運營。到如今正式上線運營,僅用了四年的時間。

據(jù)中車四方股份有關人士介紹,　中國標準動車組在13個技術領域搭建了“中國標準”,核心技術全面自主化,并在運用安全、節(jié)能環(huán)保、降低全壽命周期成本、進一步提高安全冗余等方面加大了科技創(chuàng)新力度,具有創(chuàng)新性、安全性、智能化、人性化、經(jīng)濟性等特點。正是憑借出色的創(chuàng)新設計,2016年12月12日,“藍海豚”從全球6000多件產(chǎn)品中脫穎而出,摘得2016中國設計紅星獎最高獎項——“至尊金獎”。相信不久的將來,“藍海豚”將大批量從位于棘洪灘的“動車小鎮(zhèn)”駛出,馳騁到中國日益完善的高鐵網(wǎng)絡上。

鹽堿地蝶變“動車小鎮(zhèn)”

位于城陽區(qū)的小鎮(zhèn)棘洪灘,過去曾是一片荒蕪的鹽堿地,如今卻集聚了中車四方、龐巴迪等100多家整車裝備及零配件配套企業(yè),成了全國聞名的“動車小鎮(zhèn)”。在全國鐵路網(wǎng)奔馳的高速動車組中,每100輛就有65輛在這里制造。2月24日,初春的青島乍暖還寒,陽光照在中車四方股份廠區(qū)的交車線上,一列列嶄新的高速動車組,如同白色巨龍般整齊排列,蓄勢待發(fā)。

就從這里,跑出了中國高鐵的多個第一:首列時速200公里高速動車組、首列時速300～350公里高速動車組、首列時速380公里高速動車組,我國各個速度等級的第一列高速動車組,都誕生于此;這里駛出的CRH380A,創(chuàng)下了486.1km/h的世界高鐵運營試驗第一速;這里開出的高速動車組超過1000列,安全運行超過14億公里……

“動車組是高精尖技術的集大成者,隨著速度的攀升,技術難度成幾何級數(shù)增大。”中車四方股份公司有關人士介紹,早在引進時速200公里高速動車組之初,中車四方股份就明確提出“1比7”的投資理念,即花1元資金引進技術,就要配套投入7元資金進行自主創(chuàng)新。2006年,第一列國產(chǎn)時速200～250公里高速動車組問世,他們不僅完成所有原始圖紙、資料和技術標準的消化吸收,還針對中國鐵路特殊的運營環(huán)境進行了110項優(yōu)化設計,解決了引進技術“水土不服”的難題。

隨后中車四方股份發(fā)力培育自主化能力,通過自主提升,成功研制了國內(nèi)首列時速300～350公里高速動車組、首列長編高速動車組,以及世界首列臥鋪高速動車組,基本掌握了高速動車組的設計、制造技術。

2008年,中車四方股份全面自主創(chuàng)新,研制了世界最快、設計時速達380公里的CRH380A高速動車組。時速380公里,這是飛機低速巡航的速度,這個速度的動車組當時在世界上也尚無先例可循。歷經(jīng)近兩年的攻關,中車四方股份完成了業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、歷時最長的科學試驗研究,成功突破了動車組系統(tǒng)集成、頭型、鋁合金車體、高速轉向架、減震降噪等九大關鍵技術,擁有完全自主知識產(chǎn)權的CRH380A動車組震撼問世。2010年12月3日,京滬高鐵先導段,CRH380A風馳電掣,創(chuàng)下了486.1km/h的世界鐵路運營試驗第一速!如今,CRH380A擔當中國高鐵的運營主力,各項技術性能達到國際領先水平。國家領導人推銷中國高鐵時,CRH380A是被頻頻亮出的一張“名片”。

“重器”頻出譜寫中國標準

近幾年,中車四方股份在高鐵裝備制造領域持續(xù)領跑,一件件“大國重器”在這里橫空出世。

2011年,成功研制更高速度等級試驗列車,創(chuàng)造了時速605公里的實驗室滾動試驗最高速。2012年,將高速動車組技術創(chuàng)新延伸,研制出城際動車組,填補了國內(nèi)空白。2014年,成功突破耐高寒、抗風沙、耐高溫、高海拔適應性、防紫外線老化五大技術難題,研制出耐高寒抗風沙動車組,目前已在世界運行環(huán)境最復雜的蘭新高鐵投入運營。2015年,成功研制國內(nèi)首列永磁高速動車組;2016年5月,又成功研制國內(nèi)首列永磁跨座式單軌列車。2015年研制成功的“藍海豚”,不僅代表著中國高鐵最新技術成果,也將成為中國高鐵的下一代主力車型,為中國高鐵“走出去”搭建了重要的技術平臺……

記者獲悉,中車四方股份近年來還率先發(fā)力“高鐵”+“智能制造”,牽頭申報的《高速動車組關鍵零部件智能制造新模式應用》和《高速動車組轉向架智能制造試點示范》兩個項目獲得國家工信部立項,成為全國智能制造試點示范項目,借力數(shù)字化信息技術,未來將開啟新一輪創(chuàng)新升級。

如今,世界一流的軌道交通裝備制造基地在中車四方股份巍然矗立:研制形成了高速動車組、城際動車組、高檔客車、內(nèi)燃動車組、地鐵車輛、現(xiàn)代有軌電車、單軌車輛7大產(chǎn)品平臺,實現(xiàn)時速50～350公里及以上軌道交通產(chǎn)品速度等級全覆蓋;擁有年產(chǎn)高速動車組260組、城軌地鐵1000輛、高檔鐵路客車或內(nèi)燃動燃動車組300輛、高速動車組不銹鋼車體480輛、高級修350組的制造產(chǎn)能。

今天,從時速200公里到時速380公里,從熱帶海島到西北荒漠,從零上40℃高溫到零下40℃嚴寒,中車四方股份駛出的高速動車組,不但以最快的運營速度領跑全球,而且適應世界最復雜的運營環(huán)境。高速動車組馳騁四方之時,中車四方股份也贏得了“標準”話語權。在高速動車組領域,目前已獲得了660多項專利,并主持或參與編制百余項國家和行業(yè)標準。

■高端訪談　高鐵領跑　離不開創(chuàng)新

今年省政府《工作報告》專門提出,要加快建設國家高速列車技術創(chuàng)新中心。這是由國家科技部、國務院國資委批復,中國中車和青島市牽頭,國家鐵路局、中國鐵路總公司等單位共同建設的第一個國家技術創(chuàng)新中心,是集政府、科研院所、高校、企業(yè)等多方力量共同構建的國際化、專業(yè)化創(chuàng)新平臺。

在中車四方股份公司技術中心、副總工程師主任丁叁叁看來,“青島造”高鐵在短時間內(nèi)實現(xiàn)領跑,與高效的協(xié)同創(chuàng)新密不可分。丁叁叁介紹,早在CRH380A高速動車組研制期間,科技部和原鐵道部共同簽署并共同組織實施《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》。在政府主導下,中車四方股份聯(lián)合國內(nèi)相關領域優(yōu)勢高校、研究機構和國家級創(chuàng)新平臺,組成了世界規(guī)模最大的中國高速列車技術創(chuàng)新“聯(lián)合艦隊”。

丁叁叁說,2012年在科技部的主導下,中車四方股份作為主發(fā)起單位,聯(lián)合16家科研院所和企業(yè),成立了中國高速列車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟。之后,又發(fā)起成立了中國創(chuàng)新設計產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。中國標準動車組,同樣是協(xié)同創(chuàng)新結出的“果實”。在中國鐵路總公司的主導下,中車四方股份聯(lián)合國內(nèi)近30家單位參與研制,形成了產(chǎn)學研用緊密結合的創(chuàng)新組織構架,從啟動研發(fā)到產(chǎn)品下線,中國標準動車組僅用了短短兩年多的時間。

隨著“青島造”高端裝備不斷在國際市場上中標,中車四方股份還將創(chuàng)新的觸角伸向海外,建立海外研發(fā)中心,打造全球框架下的創(chuàng)新體系。“未來,我們將面向全球整合創(chuàng)新資源,開展持續(xù)的科技創(chuàng)新,培育滿足全球競爭需求的新優(yōu)勢。”丁叁叁說。

半島全媒體記者　馬正拓