親歷者說(shuō)

全市“一小時(shí)交通圈”將成形

——訪青龍高速土建一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理李濤

青龍高速公路是貫通山東半島南北的交通大動(dòng)脈,起自煙臺(tái)龍口市,經(jīng)招遠(yuǎn)市、萊陽(yáng)市,青島的萊西市、即墨市,至青島城陽(yáng)區(qū)接已建的青新高速。其中青龍高速青島段主線全長(zhǎng)89.6公里,起點(diǎn)為沈海高速萊西市河頭店鎮(zhèn),終點(diǎn)為青新高速公路城陽(yáng)南收費(fèi)站。途經(jīng)萊陽(yáng)、萊西、即墨、城陽(yáng)4個(gè)區(qū)市,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。原本城陽(yáng)南互通立交到萊西沈海高速的車程為一個(gè)半小時(shí)，青龍高速青島段建成通車后，將縮短為45到50分鐘。

青龍高速公路青島段建成通車后,不僅將萊西、即墨等地7個(gè)以上的工業(yè)園區(qū)用高速公路串聯(lián)起來(lái),青島主城區(qū)與四市將由現(xiàn)在的高速公路互通提升為直達(dá)互通,拉近了青島主城區(qū)與萊西、即墨等北部區(qū)域的時(shí)間和空間距離,青島至青龍高速沿線開(kāi)發(fā)區(qū)的上下班“1小時(shí)交通圈”初步形成。

青龍高速全部建成后,將拉近煙臺(tái)與青島25公里、威海與青島10公里的時(shí)空距離。加強(qiáng)青島港、龍口港以及未來(lái)鰲山港的聯(lián)系互動(dòng),構(gòu)建膠東半島南北經(jīng)濟(jì)走廊。

從半島區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有公路狀況來(lái)看,高速公路路網(wǎng)主要有東北—西南走向的榮烏國(guó)家高速、沈海國(guó)家高速,東西走向的威青高速、濰萊高速,東南—西北走向的青島新河聯(lián)絡(luò)線。但南北走向高速公路為空白。青龍高速南北貫通山東半島東部，建成后煙臺(tái)和威海將實(shí)現(xiàn)高速公路直達(dá)青島主城區(qū)。

萊西市河頭店鎮(zhèn)小官莊西是青龍高速公路青島段的起點(diǎn)。“2012年3月，我?guī)е嘟M來(lái)到這里，萬(wàn)事開(kāi)頭難。翻看圖紙、勘測(cè)場(chǎng)地、了解當(dāng)?shù)孛袂?、?lián)絡(luò)施工隊(duì)伍，細(xì)致地安排好每一項(xiàng)任務(wù)。 ”青島路橋青龍土建一標(biāo)段的項(xiàng)目部經(jīng)理李濤回憶說(shuō)，路基清表、征地拆遷、測(cè)量放樣，在開(kāi)工不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，就緊鑼密鼓地開(kāi)始了土方填筑，以及小橋涵樁基礎(chǔ)施工，離不開(kāi)全體施工人員的努力。

預(yù)制廠開(kāi)工了，卻出現(xiàn)了難題，混凝土的粘聚性和保水性不好，嚴(yán)重影響了梁板質(zhì)量，急壞了一部分剛剛參加工作的項(xiàng)目部技術(shù)員，李濤知得知后立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)。作為一名從實(shí)驗(yàn)員出身的實(shí)驗(yàn)室主任，李濤親自帶領(lǐng)試驗(yàn)員和技術(shù)員進(jìn)行原材料檢查、分析原因、制定對(duì)策、重新驗(yàn)證了混凝土配合比，在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)疑難問(wèn)題反復(fù)論證。不到一周的時(shí)間里便攻克了難題，保證了梁板外觀質(zhì)量，也讓年輕的技術(shù)員們以更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度投入到建設(shè)中。今年9月17日，一標(biāo)段主線全部貫通，成為全線首個(gè)貫通的路面標(biāo)段，比青島段全線11月9日完成主線貫通的要求提前了近兩個(gè)月。

青島交通

公路通車達(dá)16270公里

今年以來(lái)，市交通運(yùn)輸委立足城市空間布局的重大調(diào)整，打通對(duì)外聯(lián)系和輻射通道，助推市域西部和北部崛起，保障全域統(tǒng)籌戰(zhàn)略的實(shí)施。目前，青島公路通車總里程16270公里。16270公里有多長(zhǎng)?記者通過(guò)百度測(cè)距發(fā)現(xiàn)，從青島向東出發(fā)，大約是到南美洲的巴西、秘魯和哥倫比亞三國(guó)交界處的直線距離;從青島向西出發(fā)，大約是到南美洲的巴西東部的直線距離。

高速公路包括青銀高速、沈海高速、青島前灣港區(qū)1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)疏港高速、青新高速、青蘭高速、青威高速、榮濰高速、榮烏高速、膠州灣高速、機(jī)場(chǎng)高速、威烏高速等高速公路13條，共728.8公里，居副省級(jí)城市第2位，一級(jí)公路1122公里，居副省級(jí)城市第一位。其中，公路通道網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化升級(jí)，今年重點(diǎn)實(shí)施了8個(gè)公路重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，新增里程347公里。明年6月，青龍高速公路青島段將正式通車，全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)上高速公路。

境內(nèi)鐵路7條，包括膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客鐵路、膠黃鐵路、膠新鐵路、海青鐵路、藍(lán)煙鐵路、青榮鐵路，總里程300公里，初步構(gòu)建起了覆蓋全域、干支匹配的陸路交通網(wǎng)絡(luò)。

青榮城鐵12月通車

青榮城鐵是山東省繼膠濟(jì)客運(yùn)專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運(yùn)通道，是由鐵路部門和山東省共同投資建設(shè)的第一條區(qū)域性城際高速鐵路，全線正線長(zhǎng)近300公里，沿線建設(shè)13個(gè)客運(yùn)車站，設(shè)計(jì)速度為250公里/時(shí)，2010年10月開(kāi)工建設(shè)，2014年11月28日開(kāi)始試運(yùn)行。青榮城鐵連接青島、煙臺(tái)、威海三市，成為膠東半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道，年底開(kāi)通濟(jì)南方向，萊西、即墨居民1小時(shí)內(nèi)可達(dá)煙臺(tái)、威海，2.5小時(shí)左右可達(dá)濟(jì)南，目前已經(jīng)確定年底開(kāi)行10對(duì)動(dòng)車組列車，明年將開(kāi)通青島方向。

濟(jì)青高鐵時(shí)速350公里

濟(jì)青高鐵全長(zhǎng)近308公里，設(shè)計(jì)速度為350公里/時(shí)，總工期4年。線路自石濟(jì)客專濟(jì)南東站引出，沿既有膠濟(jì)鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博、青州，過(guò)濰坊后折向東南，經(jīng)高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，還將建設(shè)和青島新機(jī)場(chǎng)的連接隧道。濟(jì)青高鐵東接青島樞紐，與青榮城鐵、青連鐵路銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南青島之間多個(gè)中心城市的快速客運(yùn)主通道。濟(jì)青高鐵力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年內(nèi)項(xiàng)目可研報(bào)告獲得國(guó)家批復(fù)、部分控制性工程開(kāi)工建設(shè)的任務(wù)目標(biāo)，計(jì)劃2018年前后通車。屆時(shí)將構(gòu)建青島到濟(jì)南1小時(shí)、青島到北京2.5小時(shí)交通圈的高鐵快速通道。

青連鐵路計(jì)劃2017年建成

青連鐵路是青島至上海高速鐵路運(yùn)輸通道的一部分，正線北起鐵路青島北站，沿環(huán)膠州灣高速、同三高速公路、204國(guó)道方向，沿途經(jīng)過(guò)青島市城陽(yáng)區(qū)、膠州市、青西新區(qū)(前灣港區(qū)、董家口港區(qū))，日照市和連云港市的贛榆縣，終點(diǎn)為連鹽鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)石橋站，橫跨兩省三市。設(shè)計(jì)速度為200公里/時(shí)，客貨并重，兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能，可開(kāi)行動(dòng)車組列車，工期為三年，計(jì)劃于2017年底建成。屆時(shí)，可向南經(jīng)連云港-鹽城-南通直達(dá)上海，青島至上海間的鐵路運(yùn)輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里，時(shí)間可由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至4小時(shí)。青連鐵路建成后，將成為新亞歐大陸橋的重要連接線，并融入“長(zhǎng)三角4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，帶動(dòng)沿線各港口城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。