信網(wǎng)3月31日訊 3月30日，記者了解到 ，膠東半島、遼東半島“跨海通道”傳出最新消息，今年，山東將力爭(zhēng)渤海海峽跨海通道等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目納入國(guó)家“十三五”規(guī)劃，如果順利開建，青島可以通過青龍高速、青榮城際鐵路等交通通道直達(dá)遼寧大連，不再繞路。

3月30日，關(guān)于青島的大項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃傳出最新消息，據(jù)介紹，青島新機(jī)場(chǎng)、濟(jì)青高速鐵路、濟(jì)青高速公路擴(kuò)容等一系列大項(xiàng)目確定在2015年開工建設(shè)，并已經(jīng)通過“省關(guān)”審議通過 ，在今年青島地鐵3號(hào)線建成投運(yùn)，此外，一個(gè)規(guī)劃了二十多年的方案——膠東半島、遼東半島的“跨海通道”也傳出最新消息，今年山東將力爭(zhēng)渤海海峽跨海通道等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目納入國(guó)家“十三五”規(guī)劃，如果順利開建，青島可以通過青龍高速 、青榮城際鐵路等交通通道直達(dá)遼寧大連，不再繞路。

渤海海峽跨海通道是從山東蓬萊經(jīng)長(zhǎng)島至遼寧旅順，建設(shè)公路和鐵路結(jié)合的跨越渤海的直達(dá)快捷通道。渤海海峽跨海通道于1992年開始研究建設(shè)，到目前已經(jīng)規(guī)劃了23年之久。

據(jù)介紹，由于渤海海峽的阻隔，目前往來于山東和東北之間的鐵路、公路只能繞行山海關(guān)，路程均在1600公里以上。即使2006年煙臺(tái)和大連實(shí)現(xiàn)了鐵路輪渡，來往于兩地之間也需要至少6個(gè)小時(shí)。“現(xiàn)在青島和煙臺(tái)之間，在公路上有了青龍高速，鐵路上有了青榮城際鐵路，青煙之間的聯(lián)系越來越密切，如果到了煙臺(tái)可以直接通過跨海通道到大連，也就意味著從青島可以直達(dá)大連，不再繞行山海關(guān)路上通道。”市民王先生分析說。

記者了解到，青龍高速公路青島段計(jì)劃2015年上半年正式建成通車，煙臺(tái)段也將推動(dòng)建設(shè)。

除了跨海通道之外，青島新機(jī)場(chǎng)、濟(jì)青高速鐵路、濟(jì)青高速公路擴(kuò)容等一系列大項(xiàng)目目前也已經(jīng)正式通過“省關(guān)”。據(jù)介紹，2015年，山東將加快石濟(jì)客運(yùn)專線、青連等8條在建鐵路和濟(jì)南至東營(yíng)等15條在建高速公路建設(shè)進(jìn)度;建成投用青島港董家口港區(qū)十萬噸級(jí)散貨碼頭等14個(gè)泊位;基本完成日照機(jī)場(chǎng)主體工程，青島新機(jī)場(chǎng)、菏澤機(jī)場(chǎng)、聊城機(jī)場(chǎng)開工建設(shè);青島地鐵3號(hào)線建成投運(yùn)。開工建設(shè)濟(jì)青高速鐵路、濟(jì)青高速公路擴(kuò)容、濟(jì)南城市軌道交通等項(xiàng)目。