新疆路高架最后一聯(lián)橋體施工現(xiàn)場(chǎng)

信網(wǎng)6月30日訊 6月30日早7時(shí)30分，新疆路高架快速路工程開始最后一聯(lián)橋(普集路段)的混凝土澆筑工作，預(yù)計(jì)3天內(nèi)完工。在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在加緊施工，待該橋體澆筑工作完成后，整個(gè)新疆路高架的主線將實(shí)現(xiàn)貫通。

新疆路高架快速路工程全長(zhǎng)3.5公里，雙向6車道

6月30日上午，在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，新疆路高架快速路項(xiàng)目辦主任張海濤表示，“新疆路高架主線一共53聯(lián)橋梁，目前已經(jīng)完成52聯(lián)橋混凝土澆筑工作。最后一聯(lián)橋長(zhǎng)約166米，雙向6車道，寬約25米，已經(jīng)于今早開始混凝土貫通澆筑，工程量為4100方，預(yù)計(jì)7月2日可完工。”

據(jù)了解，新疆路高架主線橋梁建設(shè)主要面臨四大難題：拆遷、涉及鐵路施工、電路線下地、成品油管線保護(hù)遷改等。目前，隨著涉鐵路施工接近尾聲，這些難題已經(jīng)基本解決，工程建設(shè)推進(jìn)總體順利。

信網(wǎng)在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)了解到，該聯(lián)橋體的建設(shè)施工主要受到鐵路線路的影響。23號(hào)橋跨越共需要跨越三段鐵路，分別是鐵路聯(lián)絡(luò)線、咽喉區(qū)和客車停留場(chǎng)，所有施工需要根據(jù)濟(jì)南鐵路局的時(shí)間安排進(jìn)行。施工人員既要加班加點(diǎn)保證工期，又要確保鐵路的安全。張海濤介紹說(shuō)，“為了保護(hù)鐵路安全，需要首先搭設(shè)跨鐵路的防護(hù)層，僅支架的搭建就耗時(shí)8個(gè)月左右。”

新疆路高架快速路

另外，普集路以南橋梁已經(jīng)開始瀝青攤鋪工作，小港二路匝道已經(jīng)于今年春節(jié)前開通試運(yùn)行，預(yù)計(jì)主線橋梁7月底前具備通車條件。

新疆路高架快速路是青島市區(qū)“三縱四橫”快速路網(wǎng)西部沿海“一縱”的重要組成部分，同時(shí)，將連通膠州灣隧道、膠寧高架路、杭鞍高架路、環(huán)灣路、海灣大橋等環(huán)膠州灣區(qū)域的城市干道，加強(qiáng)東岸城區(qū)主要東西向干道的銜接。

由于原新疆路道路狹窄、海底隧道通車以及居民入住量的攀升，該區(qū)域?qū)τ诘缆焚Y源的需求十分迫切。

青島市城鄉(xiāng)建委工作人員表示，新疆路高架快速路建成通車后，地面道路通行能力將達(dá)到4000輛/小時(shí)，高架橋主線通車能力將達(dá)到8400輛/小時(shí)，通行能力較原道路增加5倍，膠寧高架至杭鞍高架通行距離由原來(lái)6公里縮短至3.5公里，通行時(shí)間將由原來(lái)30分鐘縮短至5分鐘左右。

新疆路高架快速路的通車增加了又一條南北向出行的快速通道，實(shí)現(xiàn)了海底隧道與跨海大橋、鐵路青島站與青島北站間的快速直達(dá)。

文/圖 信報(bào)全媒體記者 高鵬