青島地鐵3號線北段已開通一個多月，南段建設也正在緊鑼密鼓地進行中。2月2日，記者從青島地鐵集團獲悉，作為3號線南段的重要站點，錯埠嶺站的土建工程建設已步入尾聲，車站將于今年3月底開始鋪軌 ，而整個地鐵3號線將于4月底實現軌道全部連通。

錯埠嶺站預計3月底鋪軌

2月2日，記者來到青島地鐵3號線錯埠嶺站施工工地，數十名工人正在已經成型的車站內清理淤泥和水，為下一步混凝土打底做準備。負責該車站建設的中鐵九局青島地鐵3號線土建6標項目經理范玉亮告訴記者，錯埠嶺站長197米，寬20.8米，整個車站分為上下兩層，采用明挖法和蓋挖法兩種施工方法。目前已經挖到了車站最底層，由于車站最底層距離地面有20多米深，所以積水情況嚴重，現場的施工人員正在進行排水作業(yè)。排水完成之后，將會鋪設墊層，下一步車站的建設將會在墊層鋪好之后進行。

據了解，目前錯埠嶺站明挖部分土建工程已全部完工;蓋挖部分土石方開挖完成100% ，結構施工已完成70%。范玉亮告訴記者：“土建工程完工后，車站將具備鋪軌條件，預計今年3月底可以鋪軌。”青島地鐵3號線錯埠嶺站位于遼陽西路和南京路交叉口，沿南京路呈南北走向，是青島地鐵3號線建設的重難點。前期因為征遷難題，該車站的建設工期被一拖再拖。一直到2015年5月份，錯埠嶺站周邊的征遷問題得到解決，車站建設進程才開始步入“快車道”，目前該車站的建設工人們正加班加點，確保車站建設按時完工。

120名工人春節(jié)堅守崗位

據了解，中鐵九局青島地鐵3號線土建6標項目部負責兩站三區(qū)間的土建施工，其施工區(qū)域包括錯埠嶺站、敦化路站、寧化(寧夏路站-敦化路站)區(qū)間 、化嶺(敦化路站-錯埠嶺站)區(qū)間以及嶺清(錯埠嶺站-清江路站)區(qū)間 ，項目全長2.6公里。

自2015年5月份全面建設以來，先后有250多名工人投入到這兩站三區(qū)間的建設中。而為了保證青島地鐵3號線南段建設按期完工，在即將到來的春節(jié)期間，工地上將仍然會有120多名工人堅守崗位。

來自遼寧盤錦的李廣軍就是堅守一線的工人之一。50歲的李廣軍于2014年投入到青島地鐵3號線的建設中，負責搭建腳手架和模板，支護混凝土。木工活兒需要體力，每次搭建腳手架時，李廣軍要在8米高的架子上爬數百個來回。

由于工期緊張 ，李廣軍主動放棄了回老家過年的機會，選擇在工地和工友們一起“奮戰(zhàn)”。他告訴記者：“來青工作兩年，沒回過家，過年過節(jié)只能打電話報平安或者發(fā)微信送祝福。”

3號線4月底將實現“軌通”

“因為南京路不可能實現全線封閉施工，因此車站施工具有工期長、管線遷改多和地面交通調流次數多等特點，并采用明挖和蓋挖兩種施工方法。”范玉亮說，由于車站位于遼陽西路和南京路交叉口并呈南北走向，因此整個車站被遼陽西路“攔腰”分為南北兩段，其中南段長140米，采用蓋挖法;北段長57米，采用明挖法。又因為車站南段與周邊建筑物的距離較近，所以在施工過程中，蓋挖車站采用“逆向”作業(yè)，即先進行頂板作業(yè)，再分別進行中板和底板作業(yè)，據了解，這樣可以提高施工的安全性。同時，錯埠嶺站也是整個3號線唯一一座施工“逆做”車站。

2015年12月16日，青島地鐵3號線北段正式開通，10個車站開門迎客，青島迎來“地鐵時代”。與此同時，南段建設也如火如荼地進行，工地一片忙碌，工人日夜奮戰(zhàn)，工期緊密推進。

據青島地鐵集團相關負責人介紹，截至目前，青島地鐵3號線隧道已全線貫通 ，僅剩錯埠嶺車站附近的700米軌道未鋪設。預計2016年3月底，還未鋪設軌道的車站和隧道將具備鋪軌條件，2016年4月底，3號線軌道有望全部連通，3號線實現“軌通”。

除此之外，記者了解到，2016年是青島地鐵3號線建設的“沖刺年”，各個車站的建設步入尾聲，車站及隧道內的鋪軌工作將相繼收尾，因征遷問題而延期建設的車站內部裝修工作也將全面開始。按計劃，青島地鐵3號線南段將于2016年底接入北段，屆時，3號線將實現全線開通。

◎鏈接2016年在建地鐵將達7條

青島地鐵建設總體進展如何?據了解，目前，3號線、2號線、11號線、13號線、1號線(過海段)等5條線路已開建，完成投資317億元。截至目前，地鐵2號線土建已完成61% ，6座車站主體完工，11個區(qū)間11.4公里貫通 ;11號線土建完成52%，11個區(qū)間25公里、嶗山隧道4.6公里貫通，鋪軌7公里，年底前完成投資62億元，達到總投資的50%，為2017年開通試運營奠定基礎;13號線1期土建已完成41%，完成投資54億元，達到總投資的20%。地鐵4號線和8號線也將開工建設，這樣一來，2016年青島在建地鐵線路將會達到7條。

地鐵3號線：是青島市首條地鐵線路。2009年，地鐵3號線開工建設試驗段，2010年6月進入全線施工階段。地鐵3號線全長25.1公里，跨越市南區(qū) 、市北區(qū) 、李滄區(qū)三個行政區(qū)，設車站22座，其中換乘站6座。

地鐵2號線：一期工程線路全長 25.2公里，共設車站22座。起自泰山路站，止于李村公園站。2號線是青島地鐵的主干線之一，連接青島東部、西部及北部。

地鐵1號線：為南北走向線路，線路南起青島西海岸新區(qū)峨眉山路站，北止于城陽東郭莊，全長約60公里，全部為地下線，共設車站40座。1號線跨海段首先開工建設，跨海段(瓦屋莊站—貴州路站區(qū)間)起自青西新區(qū)瓦屋莊站，線路沿既有膠州灣隧道東側向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區(qū)團島貴州路站，跨海段線路全長約8.1公里。

地鐵11號線：起點為嶗山區(qū)苗嶺路和深圳路交叉口處，終點為即墨市大橋鹽場，全長約58公里，線路以高架敷設為主，沿線設三處山嶺隧道。設車站22座，其中地下車站4座，高架車站18座，停車場、車輛段及綜合基地各1座。

地鐵13號線：是位于青島西海岸新區(qū)的一條軌道交通快線，正線全長約70公里，以高架線為主，預計全線運行時間約65分鐘。全線共設車站22座，其中地下站9座，高架站13座，設車輛基地1座，停車場2座。

地鐵4號線：起自市南區(qū)人民會堂，沿線主要經過遼寧路商圈、海泊河汽車站、海泊橋、浮山后居住片區(qū) 、汽車東站、嶗山科技城、沙子口等區(qū)域，止于嶗山區(qū)大河東，線路長約30.2公里。

地鐵8號線：工程起自國鐵膠州北站，經膠東國際機場、國鐵紅島站、紅島CBD、東大洋，過海至青島北站樞紐，然后經滄口飛機場沿周口路、南昌路、山東路至香港路五四廣場站，串聯(lián)了膠州市、紅島高新區(qū) 、李滄區(qū)、市北區(qū)、市南區(qū) ，線路全長 60.7公里。文/圖 城市信報/信網記者 孫雅琴