3年攻克“太空指套”難題

“在太空失重的條件下，出艙行走和各種科研操作，航天服的橡膠材料起著主要的作用。”常大勇說，普通橡膠在低溫條件下會(huì)變脆，呈“玻璃態(tài)”，稍一活動(dòng)就會(huì)碎裂。而在太空中，正對太陽的溫度100℃，背光時(shí)的溫度只有-120℃。對于艙外宇航服，即使指尖大小的破損，也會(huì)帶來滅頂之災(zāi)。“外衣一旦碎裂，航天員的生命將受到威脅。”常大勇說，指套是整個(gè)航天服里最薄的部位，在僅有的兩毫米厚度里還要加上多層增強(qiáng)層，可謂難上加難。經(jīng)過不知多少次試驗(yàn)，其貌不揚(yáng)的橡膠指套終于突破極限，達(dá)到-160℃的低溫標(biāo)準(zhǔn)，而且在太空條件下活動(dòng)手指一樣靈活自如。國外研制同類艙外宇航服的橡膠材料，大約用了30年的時(shí)間，而常大勇和他的團(tuán)隊(duì)僅僅用了3年多的時(shí)間就攻克了這個(gè)難題。

航天人生源于少時(shí)夢想

在探月工程的科學(xué)家隊(duì)伍中，探月工程二期副總設(shè)計(jì)師孫輝先，是一名土生土長的青島人。大學(xué)畢業(yè)后，他曾當(dāng)過化肥廠的工人，但憑借過硬的專業(yè)知識，很快被廠長任命為電工與儀表車間主任，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了新設(shè)備及多項(xiàng)技術(shù)革新成果。后來國家恢復(fù)研究生招生考試，孫輝先心中的航天夢想被喚醒。他考上了中科院自動(dòng)化所的衛(wèi)星總體專業(yè)，之后又去美國新墨西哥大學(xué)電機(jī)與計(jì)算機(jī)工程系當(dāng)訪問學(xué)者?；貒髮O輝先將主要的研究方向轉(zhuǎn)到載人航天工程上來，并負(fù)責(zé)帶隊(duì)研制載人飛船有效載荷的綜合電子系統(tǒng)。1999年開始，他作為載人航天工程應(yīng)用系統(tǒng)的副總設(shè)計(jì)師，組織和負(fù)責(zé)了應(yīng)用系統(tǒng)的進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)、運(yùn)行和研究等工作。

從當(dāng)年的“神舟一號”到依然在月球服役的“嫦娥三號”，孫輝先的航天人生見證了數(shù)不清的中國航天歷史時(shí)刻，而這一切都源于他少時(shí)的夢想。孫輝先在青島二中上初中的時(shí)候，語文老師曾布置一篇題為“我的理想”的作文，那時(shí)候他就夢想著能夠?yàn)樽鎳l(fā)射衛(wèi)星做貢獻(xiàn)，因此作文里面就寫他長大了要去發(fā)射衛(wèi)星?，F(xiàn)在回過頭來看，那篇作文很幼稚，可里面包含了孫輝先遠(yuǎn)大的理想。孫輝先曾感慨每次看到航天器發(fā)射成功，他總會(huì)感覺自己少時(shí)的夢想也隨之飛翔到宇宙中。

構(gòu)建航天搜救“神眼”

在我國“神舟”飛天的光輝歷程中，著陸場搜救是收官之作，也是壓軸戲。20年來，中國電子科技集團(tuán)公司第二十二研究所 (又名中國電波傳播研究所青島分所，以下簡稱22所)科技人員不畏艱難，自主創(chuàng)新，先后研制出了陸上、海上和空中等系列搜救裝備，成為飛船返回搜救過程中明亮的“神眼”，確保了歷次返回搜救任務(wù)的圓滿完成，使我國載人航天搜救技術(shù)邁入嶄新時(shí)代。

談起22所的載人航天搜救事業(yè)，楊志強(qiáng)副所長深有感觸：“神舟飛船每一次平安回家，都凝聚著22所科研工作者們辛勤的汗水和忘我的勞動(dòng)，正是有了這樣一群為航天搜救事業(yè)兢兢業(yè)業(yè)無私奉獻(xiàn)的人們，我國的航天搜救技術(shù)才能一步一個(gè)腳印走向尖端。22所載人航天搜救團(tuán)隊(duì)是 ‘國家利益高于一切’這一核心價(jià)值觀執(zhí)著的踐行者!”因出色完成歷次搜救任務(wù)，22所集體兩次獲得全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀，兩人獲得全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，兩人獲國家特殊津貼。

定向儀被譽(yù)為航天搜救的 “神眼”，“神舟”飛船每一次返回都是憑借它來定向搜尋。全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者苗建蘇，是目前22所載人航天搜救技術(shù)團(tuán)隊(duì)的帶頭人，他是搜救“神眼”的建造者之一，也見證了我國載人航天搜救技術(shù)的發(fā)展革新。1996年，22所臨危受命，研發(fā)航天搜救的定向儀設(shè)備。所里專門抽調(diào)技術(shù)精英組成一個(gè)研究室，苗建蘇就是其中一員。1999年研發(fā)團(tuán)隊(duì)研制的短波車載定向儀在“神舟一號”搜救中一戰(zhàn)成名，于茫茫戈壁中找到了“神舟一號”返回艙，從此也開啟了22所航天搜救技術(shù)研發(fā)的報(bào)國之路。

著陸場系統(tǒng)是航天員安全返回地面的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是壓軸戲，是任務(wù)最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。飛船返回艙著陸后，如何在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并實(shí)施救援，對航天員和飛船的安全至關(guān)重要。2001年，研發(fā)著陸場系統(tǒng)應(yīng)急濺落區(qū)的搜救測向設(shè)備提到議事日程，項(xiàng)目組經(jīng)過縝密的研究設(shè)計(jì)，終于實(shí)現(xiàn)了我國船載短波超短波定向儀零的突破。在“神舟四號”至“神舟六號”任務(wù)期間，車載、船載短波超短波定向儀成為著陸場系統(tǒng)返回艙搜救任務(wù)的關(guān)鍵設(shè)備。

航天技術(shù)應(yīng)用于民

張永宏，是項(xiàng)目組青年人中的杰出代表，因多次出色完成搜救任務(wù)，被授予山東省青年五四獎(jiǎng)?wù)隆?ldquo;國家利益高于一切”是張永宏和同事們投身航天搜救事業(yè)的動(dòng)力源泉。他跟項(xiàng)目組成員們的足跡踏遍酒泉、內(nèi)蒙、海南等任務(wù)發(fā)射和回收場地，經(jīng)歷嚴(yán)寒、酷暑、風(fēng)沙和海上顛簸，順利完成了一次次返回艙回收任務(wù)。每一次搜救返回艙的經(jīng)歷，都是他難忘的回憶。特別是在搜救現(xiàn)場，能夠搜尋到天際邊緩緩降落的返回艙，并親眼見證航天員出艙，那一刻的慰藉和滿足感是難以名狀的。

目前，我國正加快向海洋大國邁進(jìn)的步伐，隨著海洋活動(dòng)的日益頻繁，各國對海上活動(dòng)安全日益重視，為船載搜救設(shè)備研制提供了更大的需求牽引。為了響應(yīng)國家軍民融合戰(zhàn)略總體要求，22所的航天搜救設(shè)備也將向著多維度的航海航空應(yīng)急救援方向發(fā)展。尤其是在夜間和惡劣天氣條件下，海上其他目標(biāo)搜尋手段的應(yīng)用受到限制，船載定向儀的作用更加凸顯，可為海上緊急事故救援鋪設(shè)一條“生命通訊救援線”。

“我國的載人航天已邁入空間站階段，未來天地往返將成為常態(tài)，對搜救設(shè)備功能要求更高，必須要滿足隨時(shí)、緊急情況下的搜索引導(dǎo)作用。”楊志強(qiáng)副所長表示，中國電波傳播研究所載人航天搜救項(xiàng)目組將緊跟我國航天技術(shù)發(fā)展要求，在搜救技術(shù)手段上開拓創(chuàng)新，為航天、海事等領(lǐng)域搜救打造更加明亮、銳利的“眼睛”。[編輯：光影]