原標(biāo)題：大城市共享單車“車滿為患” 政府按下“暫停健”

據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，經(jīng)濟之聲特別策劃《共享單車的社會批判》關(guān)注了共享單車亂象，引發(fā)了對共享單車運營管理的思考。近期，杭州、上海、深圳等地先后出臺規(guī)定，限制共享單車投放數(shù)量。政策按下了“暫停鍵”，也讓共享單車企業(yè)的發(fā)展路徑出現(xiàn)分化。

OFO繼續(xù)圈地運動 計劃投放2000萬輛“小黃車”

大城市“車滿為患”按下了暫停鍵，小城市等待開發(fā)，共享單車爭奪的“下半場”該怎么走?OFO的選擇是，繼續(xù)圈地運動。OFO聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁說，目前還是要讓更多人在街頭看到共享單車。

張巳丁表示：“要讓所有的用戶看到并且感知到所有共享單車，所以在這場戰(zhàn)爭中，數(shù)量是絕對重要的。”

OFO公關(guān)總監(jiān)史少晨也向我們介紹了ofo的目標(biāo)，到今年年底在市場投放2000萬輛“小黃車”。

史少晨稱：“計劃是到今年底，擴展到全球20個國家、200多城市、投放2000萬輛共享單車。”

摩拜選擇短期調(diào)整 繼續(xù)擴展海外市場

相比OFO繼續(xù)“奔襲戰(zhàn)”，摩拜則表示，短期內(nèi)會休息一下。

摩拜智庫首席專家周亞稱：“近期開城的數(shù)量也在減少，畢竟150多個城市了。一個是著重于一線城市、二線城市，特別小的城市或者農(nóng)村應(yīng)該不會去的。另一方面其實是考慮到經(jīng)濟效益的，不可能鋪開大量無限制投放，因為車還是有成本的，否則投一輛車沒人用也是一種浪費。”

不過摩拜也沒有完全停下腳步，在海外繼續(xù)擴展市場，周三宣布進駐了泰國。這也是摩拜單車進入的第五個海外國家。

二三梯隊公司經(jīng)營慘淡 下沉到三四線城市尋找空間

而在兩大巨頭的夾擊下，二三梯隊的共享單車公司經(jīng)營慘淡。倒閉、“跑路”、退押金難等問題先后出現(xiàn)。避其鋒芒，成為其他共享單車品牌的選擇。酷騎、 小鳴、優(yōu)拜、哈羅先后下沉，到三四線城市尋找空間。

小鳴單車CEO陳宇瑩說：“因為整個中國單車的市場容量有2000萬臺，以目前每一家的融資金額來說，覆蓋不了那么大的市場，很多二三線的市場下沉下去，用戶還是會跟著你走。”

政策收緊 倒逼共享單車企業(yè)在調(diào)度上下功夫

在各地出臺措施或者醞釀收緊總量控制后，不差錢的打法行不通了，各品牌不得不考慮盤活現(xiàn)有的車輛資源。在南京建鄴區(qū)的一處“共享單車墳場”，工作人員介紹，這里曾經(jīng)堆放了上千輛共享單車，幾個月都無人問津。限制措施出臺后，各公司完成了各項考核后，領(lǐng)走了自家的單車。

長期關(guān)注共享單車運維的太原市公交集團董事長周齊認(rèn)為，這會倒逼著單車公司在調(diào)度上下功夫。

不少人都喜歡把共享單車市場比作是一場沒有終點的“馬拉松”，既拼速度，又拼耐力。進入后半程，如果還是使蠻勁兒，而不考慮精耕細作，那么最后留下的，只能是一地雞毛。(記者 佟亞濤)