原標(biāo)題：記者體驗(yàn)“外賣小哥”為完成送單有人一天闖19個(gè)紅燈

每天都能在街頭看見闖紅燈、逆行、走機(jī)動車道的外賣小哥身影 中午點(diǎn)個(gè)外賣，饑腸轆轆的你，有沒有時(shí)不時(shí)來個(gè)催單?可你是否知道，外賣小哥為了能及時(shí)把外賣送到你手上，正在拿命爭取時(shí)間。近日，現(xiàn)代快報(bào)記者兵分三路，分別潛入餓了么、百度、美團(tuán)三家外賣平臺，當(dāng)起了“外賣小哥”。經(jīng)過一個(gè)星期的體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，為了不被罰款，為了多掙錢，不闖紅燈很難，有外賣小哥一天闖了19個(gè)紅燈才完成任務(wù)。記者有好多次在送外賣的時(shí)候，連奔帶跑，氣喘吁吁地把外賣送到顧客手上，但還是因?yàn)檫t到幾分鐘被扣款，當(dāng)系統(tǒng)跳出處罰的提示短信時(shí)，眼淚都要出來了。

干了一個(gè)星期 沒見著頭盔

8月26日，現(xiàn)代快報(bào)記者面試進(jìn)入了南京橋北的一家美團(tuán)站點(diǎn)。面試期間，記者發(fā)現(xiàn)外賣小哥工作的要求很簡單，只要辦理健康證，且有一輛大功率電動車即可?，F(xiàn)代快報(bào)記者提出外賣配送箱、衣服、頭盔這三樣物品時(shí)，站長稱站點(diǎn)暫時(shí)沒有多余的，之后會從總部郵寄過來。不過，直到記者提出“辭職”，也沒有見到這三樣物品。

在餓了么外賣平臺，發(fā)現(xiàn)有的小哥配備頭盔，但有的沒有，記者也沒有分到。一位管理人員說，干的時(shí)間相對長的員工，之前是有頭盔發(fā)的，但是新來的都沒有了。記者想申請一頂頭盔，但直到一個(gè)星期后辭職，都沒有拿到手。

百度外賣的裝備相對好一些?，F(xiàn)代快報(bào)記者應(yīng)聘加入的時(shí)候，當(dāng)場發(fā)了頭盔。但由于氣溫比較高，百度外賣發(fā)的頭盔不透氣，非常悶熱，這個(gè)頭盔只戴了一次就不戴了。其他的外賣小哥大部分也都不佩戴，而管理人員也從來沒有要求過戴頭盔。

一個(gè)差評，幾乎等于一天白干

送外賣，每天上午都是10點(diǎn)開始“戰(zhàn)斗”，10點(diǎn)—11點(diǎn)訂單增多。其間，現(xiàn)代快報(bào)記者在餓了么外賣連接6單。11點(diǎn)至下午1點(diǎn)，訂單量達(dá)到一天中最高峰，這期間記者接到16單，成功送達(dá)15單。15單中，12單按時(shí)送達(dá)，3單超時(shí)送達(dá)。另有1單因超時(shí)，顧客不愿等，選擇退單、退款。

調(diào)查體驗(yàn)的時(shí)間里，現(xiàn)代快報(bào)記者發(fā)現(xiàn)在實(shí)際送餐中，每個(gè)騎手一天能跑三十多單，在一些高峰時(shí)間段，如果要想把手中的訂單都按時(shí)送達(dá)，幾乎不太可能。有時(shí)候因?yàn)樯碳业脑?，取餐要等很久，就進(jìn)一步壓縮了騎手送餐路上的時(shí)間。加之超時(shí)、差評，這些風(fēng)險(xiǎn)對于送餐員都是“致命”的，不少送餐員在差評罰錢和超速違規(guī)之間，往往更擔(dān)心罰錢。

有外賣小哥告訴記者，一般超時(shí)如果顧客沒意見，就問題不大，可如果給了差評，就會面臨50—100元罰款，這相當(dāng)于一天都白忙活了。

在一次送餐中，現(xiàn)代快報(bào)記者跑得滿頭是汗，把外賣送到顧客手上時(shí)，還是超時(shí)5分鐘。當(dāng)記者轉(zhuǎn)身等電梯的時(shí)候，手機(jī)上跳出超時(shí)差評的信息。這一瞬間，記者的眼淚差點(diǎn)掉了下來。

一次接三個(gè)單，只有一個(gè)按時(shí)送達(dá)

8月26日，現(xiàn)代快報(bào)記者“入職”美團(tuán)平臺做外賣小哥第一天，恰逢周末，最多一次接了三個(gè)單子，雖然起點(diǎn)都在明發(fā)外灘廣場附近，但終點(diǎn)一個(gè)在弘陽旭日上城2區(qū)，另外兩個(gè)在天潤城十街區(qū)。

三單綜合下來，取餐時(shí)間就得15分鐘左右，記者以最快的速度趕到弘陽旭日上城，好不容易找到對應(yīng)樓棟，把餐送到顧客手中，這時(shí)候已經(jīng)用掉了25分鐘。

即使加上系統(tǒng)多給的那8分鐘，剩下這兩單也肯定不能及時(shí)送達(dá)顧客手中了。走出弘陽旭日上城剛過了一個(gè)紅綠燈，系統(tǒng)就開始提醒“您有一個(gè)訂單未送達(dá)，請及時(shí)處理”。原本打算給顧客打電話說明情況，但手里只有一部手機(jī)，還得時(shí)時(shí)看著導(dǎo)航，況且打電話也是在“浪費(fèi)時(shí)間”，索性不管了，盡自己最快的速度送達(dá)吧。

后來，老員工建議記者每接到一單就趕緊點(diǎn)“收工”，等送到了，再“開工”，這樣才會稍微輕松一點(diǎn)。學(xué)會了這一招，后來幾天記者果然輕松了很多。但是問題也隨之而來，這樣接單量就少了，而送餐員每個(gè)月的收入與接單量直接掛鉤。400單以下，每單5元;400—600單之間，每單5.5元;600單以上，每單6元。

“只要你愿意干，單子多的時(shí)候，一趟能帶七八個(gè)。”有位站長告訴記者，他們站點(diǎn)的“單王”，每個(gè)月的接單數(shù)量平均都在一千四五百左右。

不闖紅燈，每天按時(shí)完成的不到10單

在外賣小哥看來，逆行、闖紅燈、占用機(jī)動車道行駛等一系列的違規(guī)行為早已成為家常便飯，很少有送餐員嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。

記者了解到，美團(tuán)系統(tǒng)上默認(rèn)的配送范圍是以商家為中心的直線距離3公里范圍內(nèi)，而實(shí)際派送路程遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止3公里。每單經(jīng)過的紅綠燈路口少則2—3個(gè)，多則6—7個(gè)，每個(gè)路口平均按照30秒算，加上逆行和占用快車道行駛，一趟下來便可以“節(jié)省”很多時(shí)間，少跑很多路程。所以，只要沒交警，只要沒車，他們都是可以“安全通過”的。

記者就曾接過最遠(yuǎn)的一單距離在4公里左右，紅綠燈路口也有6—7個(gè)，記者每到一個(gè)紅綠燈路口嚴(yán)格按照交通規(guī)則來行駛，用時(shí)將近30分鐘。而這只是一單，如果單子多了，加上其他因素的影響，結(jié)果自然可想而知。幾天下來，最遲的一單，記者共計(jì)耗時(shí)49分鐘。

體驗(yàn)中記者發(fā)現(xiàn)，騎手們在送餐時(shí)，速度大多在40—60km/h之間，通常情況下年紀(jì)大的或是車子稍微舊一點(diǎn)的送餐員，基本上保持在40km/h，而年輕的或者車子新點(diǎn)的騎手，送餐時(shí)速就可達(dá)60km/h。

有一位剛?cè)胄械耐赓u小哥告訴記者，他清楚地記得第一天送外賣的時(shí)候，一共接了25單，闖了19次紅燈?，F(xiàn)代快報(bào)記者嘗試嚴(yán)格遵守交通規(guī)則行駛，不過每天能按時(shí)完成的單子不超過10單。這么算下來，一個(gè)月也就掙個(gè)2000塊錢左右，養(yǎng)家糊口都很難。

接單送餐：人工派單有缺陷 繞路超時(shí)現(xiàn)象多

現(xiàn)代快報(bào)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，外賣小哥頻頻闖紅燈，除了想要多掙錢，另外一個(gè)原因是人工派單不合理。

送餐員的訂單并不是系統(tǒng)指派的，而是每個(gè)站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人給騎手派的，這樣的人稱為調(diào)度員。騎手下載APP點(diǎn)“開始接單”，此時(shí)，調(diào)度員在后臺可以看到騎手的位置，再根據(jù)順路派單的原則，將訂單指派給附近的騎手。

但是，因?yàn)槿斯づ蓡蔚木壒剩唵我坏┹^多，有時(shí)候調(diào)度員派單就不合理，經(jīng)常會出現(xiàn)騎手來不及接單送單的情況。

“站長那邊是怎么派的，手頭上這單酸菜魚還在等待取餐，又給我派了兩個(gè)單子，我趕過去肯定超時(shí)了。”陳師傅干外賣這行已經(jīng)快2年了，對于餓了么人工派單的形式，他覺得存在不合理的地方。

現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，百度外賣屬于平臺派單，送餐員不參與搶單，而且也不要求送餐員每個(gè)月必須達(dá)到某一固定單數(shù)，平臺是根據(jù)送餐員每天的工作時(shí)長進(jìn)行考核的。

如果同一時(shí)間內(nèi)平臺派送的訂單過多怎么辦呢?百度外賣江寧區(qū)的負(fù)責(zé)人告訴記者，訂單過多時(shí)不建議闖紅燈，但可以提前和顧客溝通。

不過，送餐超時(shí)也會被處罰。百度外賣送餐員每個(gè)月有5%的超時(shí)額度，如果超時(shí)訂單占總訂單的5%以上，就會按超時(shí)情況從績效中扣錢，并且月平均配送時(shí)長如果超過40分鐘，也會扣錢。

現(xiàn)代快報(bào)/ZAKER南京記者

謝喜卓 申陽 馬壯壯 王瑞