原標(biāo)題：北京規(guī)定共享單車有唯一編碼 使用三年應(yīng)更新或報(bào)廢

據(jù)北京市交通委員會(huì)官方微博消息，《共享自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范》、《自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》等兩個(gè)政策文件近日出臺(tái)，要求每輛車應(yīng)在車架前管處打永久性標(biāo)記(鋼印)，且鋼印清晰，編碼具有唯一性;規(guī)定共享自行車一般投放使用三年應(yīng)更新或報(bào)廢。

北京市交通委員會(huì)官方微博截圖

全文如下：

北京《共享自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》出臺(tái)

根據(jù)《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)》精神制定

根據(jù)《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)》(以下簡稱《意見》)精神，北京市交通委會(huì)同各委辦局、各區(qū)管理部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和共享自行車企業(yè)，在廣泛調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合本市實(shí)際，制定了《共享自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)和《自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》(以下簡稱《導(dǎo)則》)?！兑?guī)范》和《導(dǎo)則》于日前公布?！兑?guī)范》對(duì)共享自行車車輛標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)運(yùn)營和政府監(jiān)管平臺(tái)、信息系統(tǒng)安全等進(jìn)行全面規(guī)范。主要規(guī)定了七個(gè)方面內(nèi)容：車輛與車載智能終端技術(shù)要求、承租人客戶端功能要求、企業(yè)運(yùn)營平臺(tái)功能要求、經(jīng)營服務(wù)要求、政府監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)功能要求、信息系統(tǒng)安全要求及數(shù)據(jù)接口協(xié)議等。《導(dǎo)則》要求，自行車停放區(qū)的設(shè)置遵循“市級(jí)統(tǒng)籌，區(qū)級(jí)主責(zé)”的原則，由各區(qū)在綜合考慮停車需求和場地實(shí)際條件等，不影響行人和車輛通行的基礎(chǔ)上，利用臨街單位“門前三包”責(zé)任區(qū)、機(jī)非隔離帶、行道樹設(shè)施帶和綠化設(shè)施帶，就近靈活的設(shè)置自行車停放區(qū)，做到應(yīng)設(shè)盡設(shè)。同時(shí)，明確了本市自行車停放區(qū)設(shè)置形式和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。

《意見》于9月15日公布，由市交通委、發(fā)展改革委、公安局、財(cái)政局、規(guī)劃國土委、城管委、工商局、城管執(zhí)法局、首都精神文明辦、網(wǎng)信辦、中國人民銀行營業(yè)管理部等11部門聯(lián)合出臺(tái)，提出要堅(jiān)持“市級(jí)統(tǒng)籌、屬地監(jiān)管、行業(yè)自律、企業(yè)主責(zé)、承租人守法、多方共治、規(guī)范有序”的原則，政府、企業(yè)、社會(huì)及承租人形成合力，共同促進(jìn)共享自行車規(guī)范發(fā)展和管理，共同維護(hù)良好城市環(huán)境和交通秩序。《意見》共六個(gè)部分25條，對(duì)涉及政府、企業(yè)和承租人的各方責(zé)任、企業(yè)運(yùn)營服務(wù)條件和退出機(jī)制、企業(yè)規(guī)范經(jīng)營與管理、停放秩序與規(guī)定、監(jiān)管與違規(guī)處罰、增設(shè)集中停放區(qū)車位、行業(yè)自律和社會(huì)治理等方面予以明確和規(guī)范。

《意見》、《規(guī)范》和《導(dǎo)則》三個(gè)政策文件，為鼓勵(lì)共享自行車健康發(fā)展提供了全面、細(xì)致、立體的政策保障和規(guī)范引導(dǎo)，對(duì)共享自行車發(fā)展過程中出現(xiàn)的企業(yè)無序投放、承租人無序停放、押金缺少監(jiān)管、集中停放區(qū)車位不足、承租人侵占藏匿、破壞車輛等問題開出富有針對(duì)性的藥方，將有力推動(dòng)共享自行車有序發(fā)展，充分發(fā)揮其靈活方便、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，發(fā)揮其在構(gòu)建綠色低碳交通體系，解決短距離出行需求，治理交通擁堵方面的積極作用。

《共享自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范》

車輛應(yīng)安裝衛(wèi)星定位裝置

智能終端應(yīng)具備采集車輛位置、時(shí)間、車鎖開關(guān)狀態(tài)等信息并將其上傳至企業(yè)運(yùn)營平臺(tái)的功能

關(guān)于車載衛(wèi)星定位裝置和智能終端，《規(guī)范》明確車輛應(yīng)安裝衛(wèi)星定位裝置，綜合國內(nèi)外衛(wèi)星定位裝置的精度現(xiàn)狀水平和企業(yè)車輛安裝情況，規(guī)定共享自行車衛(wèi)星定位裝置精度誤差應(yīng)≤15m。對(duì)智能終端也提出具備采集車輛位置、時(shí)間、車鎖開關(guān)狀態(tài)等信息，并將其上傳至企業(yè)運(yùn)營平臺(tái)的功能，為規(guī)范停放秩序、科學(xué)合理運(yùn)營提供技術(shù)支撐。

共享自行車一般投放使用三年應(yīng)更新或報(bào)廢

車輛要進(jìn)行出廠檢驗(yàn)、新投入車型檢驗(yàn)、存量車輛檢驗(yàn)

關(guān)于車輛質(zhì)量，為保障車輛安全及市場秩序，《規(guī)范》要求每輛車應(yīng)在車架前管處打永久性標(biāo)記(鋼印)，且鋼印清晰，編碼具有唯一性。共享自行車一般投放使用三年應(yīng)更新或報(bào)廢。同時(shí)，每輛共享自行車出廠前應(yīng)經(jīng)生產(chǎn)廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格，對(duì)首次投入共享自行車服務(wù)的新車型須有合格的型式檢驗(yàn)報(bào)告;對(duì)已經(jīng)投入運(yùn)營的共享自行車，每個(gè)車型按生產(chǎn)批次應(yīng)每年定期進(jìn)行存量車復(fù)檢，不合格產(chǎn)品批次應(yīng)全部召回。

承租人客戶端和企業(yè)運(yùn)營平臺(tái)要設(shè)置電子地圖

展示停放區(qū)、禁停區(qū)和禁騎區(qū)

在規(guī)范停放秩序方面，《規(guī)范》提出承租人客戶端要設(shè)置電子地圖，展示停放區(qū)、禁停區(qū)和禁騎區(qū)，輔助承租人實(shí)現(xiàn)騎行路徑規(guī)劃，引導(dǎo)承租人還車至推薦停放區(qū)。企業(yè)運(yùn)營平臺(tái)應(yīng)具備對(duì)于停放在禁停區(qū)、騎入禁騎區(qū)的車輛預(yù)警、報(bào)警、控制的功能。

承租人客戶端應(yīng)提供在線登記注冊(cè)功能

企業(yè)運(yùn)營平臺(tái)應(yīng)限制不滿足信用條件的承租人租用車輛

政府公示企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核結(jié)果，并納入行業(yè)信用系統(tǒng)

在承租人和企業(yè)信用體系建設(shè)方面，《規(guī)范》規(guī)定承租人客戶端應(yīng)提供承租人在線登記注冊(cè)和簽訂服務(wù)協(xié)議的功能;企業(yè)運(yùn)營平臺(tái)應(yīng)建立承租人信用體系，說明加減分規(guī)則;應(yīng)記錄承租人違規(guī)停車等不良行為和承租人被執(zhí)法部門處罰記錄;對(duì)不滿足信用條件和不符合使用條件的承租人要采取措施，限制其租用車輛。政府組織對(duì)企業(yè)運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，公示考核成績，并將企業(yè)考核結(jié)果納入政府監(jiān)管和行業(yè)信用系統(tǒng)。

資料圖：堆積如山的共享單車。中新社記者 李進(jìn)紅 攝

企業(yè)應(yīng)配置車輛維護(hù)人員、維修人員和調(diào)度人員

軌道站點(diǎn)等重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)采用電子圍欄與人工管理結(jié)合方式

為保障共享自行車停放秩序及調(diào)度需求，《規(guī)范》還對(duì)相關(guān)服務(wù)內(nèi)容提出規(guī)定，并明確人員配置應(yīng)滿足要求包括：共享自行運(yùn)營企業(yè)應(yīng)配置車輛維護(hù)人員、維修人員和調(diào)度人員;人員配置數(shù)量應(yīng)滿足停放秩序管理和車輛運(yùn)營調(diào)度的要求;交通樞紐、軌道站點(diǎn)、重要商圈等重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)采用電子圍欄與人工管理相結(jié)合方式。企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)共享自行車進(jìn)行周期性整備，投入運(yùn)營的共享自行車完好率應(yīng)不低于95%。

企業(yè)運(yùn)營平臺(tái)應(yīng)將相關(guān)數(shù)據(jù)上報(bào)到政府監(jiān)管及服務(wù)平臺(tái)

政府監(jiān)管及服務(wù)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)用大數(shù)據(jù)為行業(yè)監(jiān)管提供支撐

在大數(shù)據(jù)分析和信息共享交換方面，《規(guī)范》明確企業(yè)運(yùn)營平臺(tái)應(yīng)具備大數(shù)據(jù)分析功能，實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛運(yùn)行狀態(tài)，分析停放區(qū)設(shè)置需求和停放區(qū)車輛規(guī)模預(yù)測等功能，并將相關(guān)數(shù)據(jù)上報(bào)到政府監(jiān)管及服務(wù)平臺(tái)。《規(guī)范》也對(duì)政府監(jiān)管及服務(wù)平臺(tái)中基礎(chǔ)信息管理、運(yùn)營監(jiān)測、統(tǒng)計(jì)分析、企業(yè)考核、信用管理及數(shù)據(jù)交換功能提出了相應(yīng)要求，通過大數(shù)據(jù)分析和信用信息共享交換，為行業(yè)監(jiān)管提供技術(shù)支撐和技術(shù)服務(wù)，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范運(yùn)行。

關(guān)于信息系統(tǒng)安全問題，《規(guī)范》規(guī)定了數(shù)據(jù)、存儲(chǔ)、介質(zhì)等信息系統(tǒng)安全要求，企業(yè)服務(wù)器應(yīng)設(shè)置在中國大陸境內(nèi)，承租人客戶端、企業(yè)運(yùn)營平臺(tái)應(yīng)滿足信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)要求的規(guī)定。

《自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》

自行車停放區(qū)的設(shè)置遵循“市級(jí)統(tǒng)籌，區(qū)級(jí)主責(zé)”原則。

就近靈活 實(shí)現(xiàn)自行車停放區(qū)應(yīng)設(shè)盡設(shè)。

依據(jù)《導(dǎo)則》，自行車停放區(qū)的設(shè)置應(yīng)遵循“市級(jí)統(tǒng)籌，區(qū)級(jí)主責(zé)”的原則，由各區(qū)在綜合考慮停車需求和場地實(shí)際條件等，不影響行人和車輛通行的基礎(chǔ)上，利用臨街單位“門前三包”責(zé)任區(qū)、機(jī)非隔離帶、行道樹設(shè)施帶和綠化設(shè)施帶，就近靈活的設(shè)置自行車停放區(qū)，實(shí)現(xiàn)自行車停放區(qū)應(yīng)設(shè)盡設(shè)。在停放區(qū)內(nèi)，無論是共享自行車還是私人自行車，均應(yīng)按照停放朝向，整齊有序停放。

此外，導(dǎo)則中明確了八種禁止設(shè)置自行車停放區(qū)的情形，包括占用車行道、消防通道、盲道空間，影響正常生產(chǎn)生活秩序的區(qū)域，影響通行安全、集散安全的區(qū)域(包括道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑及其兩側(cè)20米范圍內(nèi)，鐵路道口、隧道出入口及其兩側(cè)50米范圍，醫(yī)院、學(xué)校、旅游景區(qū)、體育場館、展覽館、會(huì)議中心等人流密集場所出入口兩側(cè)30米范圍內(nèi))等。上述地點(diǎn)和區(qū)域內(nèi)，嚴(yán)禁任何自行車停放。

除設(shè)置自行車停放區(qū)外，《導(dǎo)則》中提出，新建的交通樞紐、公交場站、軌道交通車站、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)等場所應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)配建充足的自行車停車位。已建的交通樞紐、公交場站、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)等場所的配建自行車停車位不得挪作他用，如不足，應(yīng)在用地范圍內(nèi)擴(kuò)建。

停放區(qū)應(yīng)采用地面劃線形式 如場地受限應(yīng)建設(shè)立體停車設(shè)施。

在重點(diǎn)區(qū)域次干路(含)以上等級(jí)城市道路應(yīng)增設(shè)存車架。

關(guān)于自行車停放區(qū)的設(shè)置形式，《導(dǎo)則》中明確，應(yīng)采用地面劃線形式，如場地受限則應(yīng)建設(shè)立體停車設(shè)施。依據(jù)《導(dǎo)則》，地面劃線形式的自行車停放區(qū)，具體可根據(jù)場地和交通量等情況，采用垂直排列、斜向排列(30°、45°、60°)。

自行車停放設(shè)施方面，《技術(shù)導(dǎo)則》中提出應(yīng)根據(jù)場地實(shí)際情況設(shè)置，適當(dāng)組合，與城市景觀相協(xié)調(diào)，盡可能減少城市空間。其中，在重點(diǎn)區(qū)域和路段，可設(shè)置電子圍欄。按照《導(dǎo)則》規(guī)定，自行車停放區(qū)寬度最小為1米，宜噴涂白色閉合四邊形的地面標(biāo)線，其內(nèi)應(yīng)施劃自行車樣式的路面標(biāo)記和指示停放朝向的箭頭，且不得附帶任何具有企業(yè)或品牌特征的指向性色彩和信息。《導(dǎo)則》中強(qiáng)調(diào)，在重點(diǎn)區(qū)域次干路(含)以上等級(jí)城市道路應(yīng)增設(shè)存車架。存車架的設(shè)置應(yīng)與停放區(qū)角度一致，具備穩(wěn)固車輛的功能，保證停放車輛遇風(fēng)不倒伏，推薦布置高低錯(cuò)落的白色三角形金屬存車架。此外，在軌道交通車站、交通樞紐周邊設(shè)置的自行車停放區(qū)，可設(shè)置停車標(biāo)志和相應(yīng)的引導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)識(shí)。

北京市交通委也呼吁共享自行車企業(yè)強(qiáng)化對(duì)騎行人文明騎行、文明停放的宣傳引導(dǎo)，號(hào)召廣大市民自覺在停放區(qū)內(nèi)有序停放自行車，共同維護(hù)文明城市形象，為建設(shè)國際一流和諧宜居之都凝心聚力。