原標(biāo)題：濰萊高鐵在萊西打下全線第一樁 計劃2020年竣工

2月6日上午，隨著打樁機(jī)的轟鳴聲，新建濰萊高鐵在位于萊西市望城街道辦事處的張家莊特大橋打下了全線第一樁，拉開了濰萊高鐵開工建設(shè)的序幕。按照項(xiàng)目總體建設(shè)安排，工程建設(shè)工期36個月，將于2020年年底竣工。工程西端銜接在建濟(jì)青高鐵，東端連接青榮城際，是膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)地的便捷通道，建成后將主要承擔(dān)煙臺、威海地區(qū)與濰坊及以西地區(qū)的旅客交流，是一條以通過跨線客流為主、兼顧沿途旅客出行需求的快速鐵路。同時，將彌補(bǔ)平度市快速客運(yùn)鐵路的空白，補(bǔ)充沿線地市快速客運(yùn)網(wǎng)，強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)系，拉動沿線中小城市發(fā)展。

濰萊高鐵位于膠東半島腹地，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路自在建濟(jì)青高鐵濰坊北站引出，向東經(jīng)昌邑市、平度市、萊西市，引入青榮城際萊西北站。正線線路全長122公里，設(shè)計時速350公里/小時，總投資161.33億元，共設(shè)濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北等4個車站。

由中鐵十局承建的濰萊高鐵5標(biāo)段位于萊西境內(nèi)，正線全長28.58公里，將建設(shè)雙線特大橋、雙線大橋、單線特大橋以及單線大橋等7座，路基土石方223.5萬方，預(yù)制架設(shè)箱梁699孔及萊西北站改造工程等。經(jīng)過緊張有序的前期準(zhǔn)備，在項(xiàng)目開工前，該標(biāo)段新建3座混凝土拌合站和中心試驗(yàn)室在全線第一個通過驗(yàn)收，實(shí)施性施工組織設(shè)計第一個通過評審，開工報告第一個批復(fù)，拿到了全線的四個第一，具備了開工的條件。“本標(biāo)段重難點(diǎn)及控制性工程較多，包括濰萊青榮下行聯(lián)絡(luò)線1-96米頂推鋼桁梁、萊西北站站場改造等。”中鐵十局濰萊高鐵項(xiàng)目部總工郭玉鵬告訴記者，尤其是萊西北站改造工程涉及專業(yè)多、營業(yè)線施工風(fēng)險大，工期要求緊，是全線能否按期開通的關(guān)鍵工程。值得一提的是，濰萊右線跨青榮城際特大橋?qū)?chuàng)造性采用120+82米雙曲弦連續(xù)鋼桁梁+框架墩體系跨越既有運(yùn)營高鐵，采用大懸臂鋼桁梁轉(zhuǎn)體工法實(shí)現(xiàn)永臨結(jié)合，其結(jié)構(gòu)體系及施工工法均為國內(nèi)首創(chuàng)，世界領(lǐng)先。

作為我省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，濰萊高鐵的建設(shè)對完善山東省快速鐵路網(wǎng)，提升濟(jì)青高鐵路網(wǎng)作用意義重大。項(xiàng)目將拉近膠東半島與山東省西部地區(qū)、省會濟(jì)南等地區(qū)的距離，從濟(jì)南至煙臺、威海的時間縮短到兩小時，促進(jìn)沿海城市與省會城市間的溝通、資源配置、經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，拉動全省共同發(fā)展。(記者 周建亮 通訊員 孫亞帆)