國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻，航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，使全球船舶海工產(chǎn)業(yè)普遍進(jìn)入低潮期。面對(duì)不利形勢(shì)，青島船舶海工企業(yè)積極應(yīng)對(duì)、抱團(tuán)發(fā)展，全力開拓國(guó)際市場(chǎng)，完工船舶和海工產(chǎn)品按時(shí)交付，在主動(dòng)轉(zhuǎn)型中保持平穩(wěn)發(fā)展。今年上半年，全市船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈完成工業(yè)總產(chǎn)值204.1億元，同比下降4.9%;出口交貨值44億元，同比增長(zhǎng)3%;重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展順利，2016年全市船舶海工領(lǐng)域共有22個(gè)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)項(xiàng)目，計(jì)劃總投資96.8億元，目前已經(jīng)竣工一個(gè)項(xiàng)目，完成投資9600萬元，在建項(xiàng)目達(dá)到10個(gè)，同時(shí)有11個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入前期。

“青島船舶海工企業(yè)不等不靠，千方百計(jì)承接新船訂單。其中，北船重工在低迷的船市中尋找市場(chǎng)機(jī)遇，連續(xù)承攬了兩批共8艘40萬噸礦砂船的建造任務(wù)，創(chuàng)造了山東省造船單船噸位新紀(jì)錄。這種世界上最大的礦砂船在青建造，對(duì)于提升青島船舶制造的業(yè)績(jī)和水平具有重要意義。”市經(jīng)信委裝備工業(yè)處負(fù)責(zé)人告訴記者。

據(jù)悉，北船重工此次簽約的第二代40萬噸礦砂船是世界領(lǐng)先的最新船型，在分艙、結(jié)構(gòu)、推進(jìn)、監(jiān)測(cè)、裝載等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，重點(diǎn)突出綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全。與第一代40萬噸礦砂船相比，第二代40萬噸礦砂船在采用超長(zhǎng)沖程主機(jī)、高效推進(jìn)、應(yīng)力在線監(jiān)測(cè)、高壓岸電、拆船公約等新措施的基礎(chǔ)上，首次推行LNG Ready、貨物液化、航速雙程優(yōu)化等解決方案，具有重要的行業(yè)借鑒價(jià)值。“在傳統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)趨于飽和、競(jìng)爭(zhēng)白熱化的情況下，青島船舶海工企業(yè)主動(dòng)向綠色、安全方向轉(zhuǎn)型，取得了顯著效果。”這位負(fù)責(zé)人說。

為加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，青島積極推進(jìn)船舶海工重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。上半年，由中海油青島海工承建的俄羅斯亞馬爾LNG建造項(xiàng)目，三個(gè)核心工藝模塊順利裝船并將運(yùn)往北極。這是中國(guó)首個(gè)自主設(shè)計(jì)建造的液化天然氣核心裝備，也是中國(guó)首次對(duì)外輸出LNG核心工藝模塊，標(biāo)志著中海油青島海工已成功掌握LNG核心工藝模塊建造技術(shù)，使“青島制造”成功打入國(guó)際高端油氣裝備市場(chǎng)。截至目前，除已完工交付的三個(gè)模塊之外，中海油青島海工承建的該項(xiàng)目所有模塊均已開工建造，其中8個(gè)模塊已實(shí)現(xiàn)主結(jié)構(gòu)封頂。亞馬爾LNG項(xiàng)目是全球首個(gè)極地天然氣勘探開發(fā)、液化、運(yùn)輸、銷售一體化項(xiàng)目，是中海油青島海工近年來攬獲的最大金額海外訂單。

為鞏固老市場(chǎng)、開拓新市場(chǎng)，青島企業(yè)克服種種困難，保證產(chǎn)品按時(shí)完工交付。上半年，北船重工為香港遠(yuǎn)航建造的25萬噸礦砂船命名交付，該船為新一代節(jié)能環(huán)保綠色高效超大型礦砂船，屬業(yè)內(nèi)首創(chuàng)、全球首制，也是山東省目前建造的最大噸位船舶，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán);海西重機(jī)承制的天津德賽90米自升式海洋平臺(tái)、兩座自升式海工平臺(tái)分別按期保質(zhì)交付業(yè)主;青島揚(yáng)帆為瑞士托克公司承建的20.6萬噸散貨船1號(hào)船完成下水出塢;青島揚(yáng)帆與青島武船聯(lián)合建造的8.5萬噸浮船塢完成出塢作業(yè)，將作為新加坡裕廊船廠在巴西的主要建造、維修設(shè)施。

為增強(qiáng)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，青島船舶海工企業(yè)主動(dòng)選擇“抱團(tuán)發(fā)展”。上半年，北船重工與中海油青島海工開展戰(zhàn)略合作，共同完成巴西浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船項(xiàng)目剩余工程，其中，北船重工負(fù)責(zé)項(xiàng)目所涉及的船體結(jié)構(gòu)等生產(chǎn)，中海油青島海工負(fù)責(zé)其他海工模塊的建造、調(diào)試等工作。據(jù)了解，中海油青島海工去年5月與巴西國(guó)家石油公司簽署了浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船項(xiàng)目合同，共涉及兩艘30萬噸級(jí)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船的部分詳細(xì)設(shè)計(jì)、部分采辦、部分上層模塊的建造、所有的集成與調(diào)試、運(yùn)輸及交付等工作。目前，第一艘船體已停靠中海油青島海工公司碼頭，在完成上層模塊建造后，計(jì)劃于明年2月離港交付巴西國(guó)家石油公司。

市經(jīng)信委裝備工業(yè)處負(fù)責(zé)人表示，今年以來，在船舶海工市場(chǎng)持續(xù)低迷的背景下，又迎來國(guó)際油價(jià)下跌等不利因素，船東積極性進(jìn)一步下降，導(dǎo)致部分企業(yè)新接訂單大幅下滑，發(fā)展形勢(shì)十分嚴(yán)峻。“通過抱團(tuán)發(fā)展的方式，可以互為龍頭、互為輔助，從而實(shí)現(xiàn)成本最低、產(chǎn)品最強(qiáng)，對(duì)于船舶海工企業(yè)爭(zhēng)取訂單、開拓市場(chǎng)，將發(fā)揮積極的推動(dòng)作用。”