伴隨著混凝土泵車汽笛的一串長鳴，青島新機場綜合交通換乘中心A1區(qū)完成了下部結(jié)構(gòu)最后一方商品混凝土的澆筑工作，“沖出”地面，如期完成正負零工程節(jié)點。目前，青島新機場各項節(jié)點工程正在如期順利推進中，部分工程已進入主體結(jié)構(gòu)施工中。

現(xiàn)場

A1區(qū)完成下部結(jié)構(gòu)施工

炎炎烈日，青島新機場施工現(xiàn)場一片熱火朝天、大干快上的場景，人員、機械按照既定施工部署在各自工作面有條不紊地展開施工，而近日綜合交通換乘中心A1區(qū)完成了下部結(jié)構(gòu)最后一方商品混凝土的澆筑工作，終于“沖出”地面。

據(jù)悉，綜合交通換乘中心下部結(jié)構(gòu)施工于2016年7月8日正式開始，至A1區(qū)順利完工，歷經(jīng)整整40天的時間。在下部結(jié)構(gòu)施工階段，由于基坑深度較深且基礎(chǔ)施工工序穿插頻繁，施工流水作業(yè)難度較大，一旦某一個工序節(jié)點延誤，就會直接影響其他分項工程的施工。鑒于此，膠東機場建設(shè)指揮部多次召開施工進度協(xié)調(diào)專題會，實時督導現(xiàn)場進度，建立準確及時的施工日報上報制度，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取糾偏措施，按照不同施工部位細化施工流水節(jié)拍和流水步距，制定詳細周密的施工進度計劃，并率先采取跳倉法施工，日夜奮戰(zhàn)，接連克服了夏季施工高溫多雨的不利氣候條件，終于實現(xiàn)了A1區(qū)正負零以下結(jié)構(gòu)的如期完成。

節(jié)點

該工程有望年底主體封頂

青島新機場規(guī)劃建設(shè)成全國首個集高鐵、地鐵、航空、公路、城市軌道等多種交通方式于一體的 “全通型零換乘”機場，新機場建成后不僅是空港，也是今后島城重要的交通樞紐之一。在國家發(fā)改委發(fā)布的 《關(guān)于打造現(xiàn)代綜合客運樞紐，提高旅客出行質(zhì)量效率的實施意見》中確定在綜合交通樞紐重大建設(shè)示范工程中包括6個樞紐共建城市和5大綜合客運樞紐，其中就包括北京新機場、青島新機場和成都新機場。

青島新機場綜合交通換乘中心是地標性建筑，高12.60米，建筑面積約20萬平方米，結(jié)構(gòu)層數(shù)4層，樁筏基礎(chǔ)，主體采用框架結(jié)構(gòu)，其中，地下兩層設(shè)有高鐵和地鐵站房及換乘大廳。高地鐵站房工程圍護樁于2016年7月底全部按照既定施工節(jié)點完成，目前正進行工程樁基和冠梁施工，計劃9月份轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工。按照青島新機場施工總進度計劃一級節(jié)點要求，2016年年底青島新機場綜合交通中心及停車樓工程有望完成主體結(jié)構(gòu)封頂。

青島新機場綜合交通換乘中心(GTC)是全國首個航空、軌道、高地鐵等交通方式的“零換乘”，形成空陸一體的交通體系，實現(xiàn)1小時通達青島全域、1.5～2小時覆蓋半島主要城市的目標，其整體規(guī)劃是在保障空側(cè)運行效率的基礎(chǔ)上，提高陸側(cè)土地利用率，確保鐵路及軌道交通的線路對用地的影響最低。

進展

航站區(qū)進入地下主體結(jié)構(gòu)施工

目前，青島新機場各項節(jié)點工程正在如期順利推進中，其中航站區(qū)全面推進基坑支護、地下主體結(jié)構(gòu)、軌道交通影響區(qū)施工，工程進入地下主體結(jié)構(gòu)施工階段，正在推進地下室、管廊和鋼結(jié)構(gòu)施工，航站樓及站前高架工程已進入主體結(jié)構(gòu)土建施工階段。飛行區(qū)正在進行場道、下穿通道、消防站及排水溝工程的施工，預(yù)計年底完成除碧溝河、高地鐵影響區(qū)外的土方和地基處理。信息中心大樓土建施工也在有序推進中。配套區(qū)將先行開展A3地塊辦公樓等施工招標，爭取9月份啟動綜合管廊土建、110KV變電站土建及建筑安裝施工。手續(xù)報批方面已于7月底召開了初步設(shè)計(二批次)專家評審會，預(yù)計9月份獲得批復(fù)。新機場整體施工進度受控有序，合理推進，確保后續(xù)工程如期順利完成。

記者 吳帥 通訊員 梁順吉 蔣青李振東 攝影報道