原標題：“海鐵聯運物流大通道”直通中亞

近年來我市認真落實國家 “一帶一路”戰(zhàn)略，發(fā)揮港口綜合優(yōu)勢，全力推進“青島一帶一路跨境集裝箱海公鐵多式聯運示范工程”發(fā)展。2016年，青島港完成多式聯運集裝箱48.3萬標準箱，位居全國沿海港口首位。為建設多式聯運示范工程，打通海陸雙向物流通道，更深層次地開展區(qū)域合作，支撐國家戰(zhàn)略實施奠定了基礎。截至目前，青島港共開通多式聯運集裝箱班列線31條，其中省內班列20條，省外班列7條，過境班列4條?；拘纬闪?ldquo;覆蓋山東、輻射沿黃、直達中亞”的“橫貫東西”的“海鐵聯運物流大通道”。便捷的海上交通，讓市民可以在家門口坐上郵輪游天下，更能讓全球商品在青島集散，讓市民享受世界貿易的巨大便利。

開發(fā)海鐵聯運新項目

青島港老港區(qū)發(fā)揮鐵路作業(yè)線能力優(yōu)勢，路港協作開發(fā)了“件雜貨+集裝箱+鐵路+公路+水路”全程物流新模式，開通青島至博興、諸城、湖屯、庫爾勒、三門峽、酒鋼(到站綠化)等6條全程物流班列線路，海鐵聯運呈現良好的發(fā)展勢頭。前灣港區(qū)黃島港站，路港協作開通黃島至漯河集裝箱冷鏈班列，全年完成發(fā)到箱量3200標準箱，中鐵特貨已為該班列投入9套車底，分三組運行，成為國內運行最好的冷鏈班列。前港公司創(chuàng)新模式，在鐵路的支持下，對裝車工藝進行改進，滿足敞頂箱裝車要求，開行鐵路35噸敞頂箱礦石循環(huán)班，使礦石火車“門到門”運輸成為現實。

我市對“青島號”中亞國際班列給予專項資金扶持。膠州市政府為發(fā)展膠黃集裝箱小運轉班列給予政策支持，助推膠黃小運轉班列健康發(fā)展。濟南鐵路局對省內、外班列實行“量價互保”，給予更優(yōu)惠的下浮政策。青島港在港口鐵路裝卸費上與濟南鐵路局實施同比例下浮，最大程度地讓利客戶。 2016年省內新增平原、曹縣、青州、濰坊西、博興班列線，覆蓋了魯西北、魯西南、魯中、魯北地區(qū)，網格化布局的戰(zhàn)略基本形成，為山東內陸進出口客戶搭建了更加高效、便捷的物流通道。省外開通河南漯河雙匯進口凍肉冷鏈海鐵集裝箱班列、青銅峽銅精礦班列、寧夏錳礦班列、新疆阿克蘇和庫爾樂紙漿班列等，為絲綢之路經濟帶沿線地區(qū)區(qū)域經濟發(fā)展作出貢獻。

增強港口貨源集聚能力

省內臨清、平原、曹縣是港口腹地北、西、南三大戰(zhàn)略要地，青島港相繼開通了臨清班列、平原班列、曹縣班列，建設起交叉腹地貨源通道，將原走其他港口的PVC、鑄鐵件、面粉、炭黑、成品紙、玻璃、服裝、化肥、工藝品等吸引上列，以及省外沿絲綢之路經濟帶河南、寧夏、新疆地區(qū)的進口氧化鋁、紙漿、小金屬礦種等貨源改走青島港，提高港口的貨源集聚能力。

青島港投入機械設備、信息系統與河南保稅物流園區(qū)合資成立河南豫青國際物流有限公司，有效地支撐了青島、鄭州海鐵聯運班列跨區(qū)域通關、通檢，實現了直通運行。當前，我市繼續(xù)沿絲綢之路經濟帶與鄭州、西安、烏魯木齊內陸樞紐城市政府及當地物流企業(yè)聯手建設海鐵聯運中轉基地，打造東、中、西三個核心區(qū)，全面增強了青島港作為“絲綢之路經濟帶”沿線地區(qū)“出海口”和“橋頭堡”的競爭實力，為腹地客戶架起與世界各地無縫銜接、高效運轉的海鐵聯運“黃金通道”。

聯接全球縮短貨運時間

2017年，青島前灣集裝箱碼頭有限公司已擁有航線91條，其中東南亞航線、西亞航線和中東航線占據了26%。航線布局的更加密集，大大縮短了貨物的運輸時間，加快了物流行業(yè)的發(fā)展速度，為開展進出口貿易提供了更加便利的通道。這將為青島港對接國家“一帶一路”戰(zhàn)略，通過航線密度，實現與“21世紀海上絲綢之路”沿線15個港口的互聯互通發(fā)揮積極作用。未來，青島港將采取海上、陸上雙向行動策略，在“組團投資”、國際化港口合資合作、逐步實現航線貿易互聯互通方式，實現成為國家 “一帶一路”東西南北全向開放的重要門戶和橋頭堡，在國際經貿合作中發(fā)揮更大作用。

密集布局的航線及滾裝泊位、整車場地的完整配備使青島港的整車進口業(yè)務 節(jié) 節(jié) 攀 升 。2016年，青島港整車進口完成15644輛，同比略有增長，其中非中 規(guī) 車 進 口14844輛，同比增長74.12%，排名全國第二，由于雷諾主力進口車型“科雷傲”產品線國產化和品牌戰(zhàn)略調整等因素，雷諾中規(guī)車全年進口800輛。整車出口完成14391輛，同比持平。 2017年預計完成整車進口2萬輛，其中非中規(guī)車1.8萬輛，中規(guī)車0.2萬輛。

接待郵輪旅客12.2萬人次

自2015年5月29日青島郵輪母港開港以來，截至目前，共運營郵輪母港航次125個，接待郵輪旅客12.2萬人次，先后與包括皇家加勒比郵輪公司、嘉年華郵輪公司、地中海郵輪公司等在內的7家國際知名郵輪公司在青島合作運營母港航線，運營航線達15條。作為全國第四個“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”，日前，青島市正式出臺《青島市建設中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)實施方案》，到2020年，將基本實現郵輪港片區(qū)的規(guī)劃目標,初步建立產業(yè)體系健全、服務管理規(guī)范、經濟社會效益明顯的郵輪經濟格局,力爭達到年進出港郵輪400艘次,進出港游客超過60萬人次,形成獨具青島特色的郵輪旅游發(fā)展模式,建成東北亞區(qū)域性國際郵輪母港。

青島郵輪母港地理優(yōu)勢明顯，青島水域風浪小，暗流、大霧天相對較少，硬件設施更加完備。青島郵輪母港距離外海更近，天津母港到外海需要24小時，在青島郵輪母港跑同樣航線，成本就會低一天的費用。 青島晚報/掌上青島/青網 記者 王偉