韻達(dá)公司工作人員將物品裝車外運(yùn)。傅學(xué)軍 攝

原標(biāo)題：今起青島迎雙11快遞寄送高峰，你的快遞到了嗎?

“你的快遞到了嗎?”“雙11”“剁手”之后，大家見面也許彼此會這般問候。據(jù)統(tǒng)計，今年“雙11”全網(wǎng)總銷售額達(dá)2539.7億元，其中產(chǎn)生包裹13.8億個，增長近三成。而去年“雙11”青島日均收發(fā)快件220萬件，一周時間收發(fā)快遞突破1500萬件，預(yù)計今年仍將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。網(wǎng)購奇跡的背后，海量快遞正極大考驗著青島快遞企業(yè)的應(yīng)對能力。

快遞量進(jìn)入高峰

位于城陽國城路的韻達(dá)青島分撥中心，4萬平方米區(qū)域內(nèi)幾十輛物流車整裝待發(fā)，新投產(chǎn)的自動化分揀線二十四小時待機(jī)，而分揀人員已經(jīng)分成兩班就位。

“12日快遞量比平時多百分之三十左右，基本處于平穩(wěn)狀態(tài)，主要以青島發(fā)出的快件為主。”韻達(dá)青島分公司總經(jīng)理陳立才告訴記者。據(jù)了解，“雙11”賣家發(fā)貨量都比較大，有的需要兩到三天時間準(zhǔn)備發(fā)貨，存在延遲，部分發(fā)貨快的可能已經(jīng)送達(dá)。陳立才說：“13日以后，寄往青島的快件陸續(xù)到達(dá)，快件量將到達(dá)高峰，我估計將是平常量的三倍左右。目前包括臨時工在內(nèi)的人員全部待命，隨時應(yīng)對高峰到來。”

“我們從6日就開始進(jìn)入戰(zhàn)備，人員增加了一倍，分撥中心之間還通過快件直發(fā)等提速措施，簡化運(yùn)行流程，省去中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)點對點流通。”陳立才說。

近年來快遞積壓、爆倉情況明顯改善，機(jī)器人自動化分揀這項“黑科技”起到至關(guān)重要的作用。目前韻達(dá)通過自動化流水線分揀可減輕操作人員六成的工作壓力，大大降低了每一票快件的操作時間，從而提高了快遞作業(yè)整體運(yùn)營效率。該分揀流水線全程僅需掃碼一次，分揀效率約2萬件每小時，可以節(jié)省分揀人員約40%，有效避免人工分揀差錯，既提高了工作和管理效率，又確保了快遞服務(wù)的時效性和穩(wěn)定性。

外賣小哥也上陣

在紹興路上的一家韻達(dá)直營門店，記者發(fā)現(xiàn)與以往印象中快遞點的雜亂無章不同，這里一切井然有序?？爝f員從容掃碼，將貨物搬上車開始一天的忙碌，十幾平方米的倉庫瞬間變得空曠。

門店經(jīng)理修祥杰表示：“連續(xù)經(jīng)歷了四年‘雙11’考驗后，今天不再手忙腳亂。店里人員也更加年輕化，基本都是‘80、90后’，很有干勁兒。”

“雙11”期間快遞公司甚至嘗試吸納同城餐飲人力兼職，外賣小哥成為快遞業(yè)“救火隊員”。陳立才介紹：“一個快遞點快件從平常每天兩千件增加到四五千件，人員就需要提高一倍。從超市到小區(qū)保安，甚至包括送水送報紙的，我們能用到的基本都用上了。而外賣送餐員以前很多干過快遞，熟悉這塊業(yè)務(wù)，讓他們在中午和晚上送餐時間之外送快遞也是雙贏。”

談到這里，陳立才也頗感無奈：“外賣的發(fā)展對我們影響較大，送一份餐掙五塊八塊，送一件快遞也就一塊多錢，同樣干快遞收入不及送外賣，快遞員越來越難招，人員都流失了。解決這個問題需要在‘最后一公里’，也就是物流末端實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、智能化。”

陳立才解釋說：“‘最后一公里’就是站點到客戶手里的距離。如果‘最后一公里’不發(fā)力不改進(jìn)，快遞就少了至關(guān)重要一環(huán)。我們現(xiàn)在通過自建標(biāo)準(zhǔn)化門店、合作便利店、智能快遞柜等，調(diào)動社會資源來解決這個問題。”

據(jù)悉，這家店是韻達(dá)近年來在青島建立的八家直營門店之一。在物流“最后一公里”投入更多資源，改變過去粗放式發(fā)展，這是快遞企業(yè)適應(yīng)市場變化、提高管理規(guī)范的一次改革。(青島日報/青島觀/青報網(wǎng)記者 周曉峰)