葉峰(化名)覺(jué)得雖然干快車(chē)也不易,但不想出去干出租了。

2014年9月,滴滴專(zhuān)車(chē)登陸濟(jì)南。專(zhuān)車(chē)月入兩萬(wàn)的傳言讓我躍躍欲試,2015年4月出租車(chē)到期后,我開(kāi)起了滴滴專(zhuān)車(chē)。隨后快車(chē)進(jìn)入濟(jì)南、交通部征求意見(jiàn)、北上廣深公布網(wǎng)約車(chē)細(xì)則、滴滴優(yōu)步合并,這些事讓我們網(wǎng)約車(chē)司機(jī)猝不及防。不過(guò),看到北上廣網(wǎng)約車(chē)細(xì)則放寬了限制條件,再加上專(zhuān)車(chē)第一案原告勝訴,雖然濟(jì)南尚未正式公布細(xì)則,我還是看到了希望。雖然跑快車(chē)很累,但是我再也不愿意回到傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)中了。

講述人:濟(jì)南滴滴快車(chē)司機(jī)葉峰(化名)

聽(tīng)說(shuō)能月入兩萬(wàn)

動(dòng)了開(kāi)快車(chē)心思

與其他外地的出租車(chē)司機(jī)不一樣,我是一個(gè)土生土長(zhǎng)的濟(jì)南人。到2014年,我已經(jīng)開(kāi)出租車(chē)在濟(jì)南的大街小巷穿梭了將近十年。如果網(wǎng)約車(chē)不出現(xiàn),我的生活也許會(huì)一直像之前那樣四平八穩(wěn)、安安心心。

2014年8月,滴滴打車(chē)推出了定位于中高端客戶(hù)的業(yè)務(wù)品牌——滴滴專(zhuān)車(chē),9月下旬在濟(jì)南上線(xiàn)。由于專(zhuān)車(chē)定位于中高端人群,而且運(yùn)價(jià)也遠(yuǎn)高于普通出租車(chē),所以剛開(kāi)始在濟(jì)南并沒(méi)有推廣開(kāi)來(lái)。但從2014年12月開(kāi)始,“滴滴打車(chē)”和“快的打車(chē)”為爭(zhēng)奪市場(chǎng)展開(kāi)了燒錢(qián)大戰(zhàn)。兩大巨頭通過(guò)多個(gè)渠道對(duì)乘客發(fā)放大額紅包,司機(jī)每人每天獎(jiǎng)勵(lì)可達(dá)百元。

那時(shí)我還一直在開(kāi)出租車(chē),我的一些原來(lái)開(kāi)出租車(chē)的朋友卻開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)“開(kāi)專(zhuān)車(chē)月入兩萬(wàn)”的傳言在我朋友圈中傳播很廣,我就也有了開(kāi)專(zhuān)車(chē)的想法。2015年3月,十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議上,時(shí)任國(guó)家交通部部長(zhǎng)的楊傳堂肯定了網(wǎng)約車(chē)模式,這更堅(jiān)定了我跑網(wǎng)約車(chē)的信心。2015年4月,我的出租車(chē)六年合同到期,就買(mǎi)了一輛二手車(chē)干起了專(zhuān)車(chē)。那時(shí)候?qū)＼?chē)生意沒(méi)有傳言中的那么好,但是每個(gè)月還是有七八千元的收入,基本上跟干出租車(chē)差不多。

隨后,滴滴快車(chē)在濟(jì)南正式上線(xiàn),主打平民路線(xiàn)。這對(duì)市民來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息,但是對(duì)我們開(kāi)專(zhuān)車(chē)的卻有很大影響。在快車(chē)沖擊下,專(zhuān)車(chē)生意下滑,我又把二手車(chē)轉(zhuǎn)手了,干起了滴滴快車(chē),一直干到現(xiàn)在。

20多人的快車(chē)群

活躍的只有四五人

就在我全力跑滴滴快車(chē)的時(shí)候,2015年10月10日,交通部公布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》,兩份文件明確規(guī)定,禁止私家車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行客運(yùn)服務(wù)。征求意見(jiàn)稿出來(lái)的時(shí)候,我跑的是滴滴專(zhuān)車(chē),我的車(chē)卻是通過(guò)以租代購(gòu)的方式從汽車(chē)租賃公司買(mǎi)來(lái)的,嚴(yán)格來(lái)說(shuō),也屬于被禁止的那一類(lèi),并不具備營(yíng)運(yùn)資質(zhì)。跑車(chē)的勞累外加政策忽明忽暗讓我筋疲力盡、疲于奔命,那時(shí),一些網(wǎng)約車(chē)司機(jī)紛紛退出。

2016年7月28日,《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》對(duì)外公布。在方案中,網(wǎng)約車(chē)的合法地位獲得明確,滿(mǎn)足條件的私家車(chē)也可按一定程序轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車(chē),從事專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)。網(wǎng)約車(chē)合法后我很是興奮,以為以后干網(wǎng)約車(chē)可以不用那么提心吊膽了。

但是,我沒(méi)有高興太久,等待著我的卻是滴滴出行收購(gòu)優(yōu)步中國(guó),專(zhuān)快車(chē)補(bǔ)貼減少,規(guī)則也越來(lái)越嚴(yán)苛。2016年9月份一直到現(xiàn)在,我每月毛收入12000元,除去車(chē)貸和氣錢(qián),能剩下6000多元。而我之前掙錢(qián)最多的時(shí)候毛收入有近20000元,純收入為14000元?，F(xiàn)在的收入比那時(shí)候降了將近一半。因?yàn)槭杖胫饾u減少,再加上政策不明朗,我們?cè)瓉?lái)20多人的快車(chē)群里,活躍的有十多個(gè)人,如今僅僅剩下了四五個(gè)人,其他人都退車(chē)了。

看到外地標(biāo)準(zhǔn)降低

期待濟(jì)南也寬松點(diǎn)

去年10月,北京、上海、廣州和深圳等地同時(shí)公布了網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理辦法征求意見(jiàn)稿。當(dāng)時(shí),京人京車(chē)、滬人滬牌的要求讓上述城市的網(wǎng)約車(chē)政策招致了一片非議,我覺(jué)得干網(wǎng)約車(chē)辦證是可以接受的,但是對(duì)戶(hù)籍以及軸距做出這么詳細(xì)的規(guī)定確實(shí)有些過(guò)了。

去年11月12日,繼青島、臨沂、日照、淄博、濰坊等五市發(fā)布網(wǎng)約車(chē)征求意見(jiàn)稿之后,濟(jì)南也發(fā)布了本地的網(wǎng)約車(chē)征求意見(jiàn)稿。意見(jiàn)稿規(guī)定車(chē)齡3年以?xún)?nèi),車(chē)輛購(gòu)置計(jì)稅價(jià)格12萬(wàn)元以上,軸距2.7米以上(新能源車(chē)2.6米以上)才能從事網(wǎng)約車(chē)。我現(xiàn)在開(kāi)的快車(chē)軸距為2.6米,車(chē)價(jià)還不到10萬(wàn)元,是目前滴滴快車(chē)的主流車(chē)型,如果濟(jì)南征求意見(jiàn)稿不降低要求,不僅僅我被排除在外,目前濟(jì)南市面上九成以上的快車(chē)都會(huì)被迫退出。

不過(guò),我也注意到,北京、上海、廣州以及青島后來(lái)出臺(tái)的細(xì)則,都比之前征求意見(jiàn)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)有所降低。其中,北京、上海雖然要求“京車(chē)京人”、“滬人滬牌”,但在車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行了放寬;廣州則要求本地車(chē)牌,但不一定本地戶(hù)籍;青島出的規(guī)定則直接刪除了軸距、扭矩、行李箱容積的要求?？吹竭@些,我們網(wǎng)約車(chē)司機(jī)又松了一口氣。我覺(jué)得快車(chē)是共享經(jīng)濟(jì)的代表,也有助于解決打車(chē)難的問(wèn)題,我期盼濟(jì)南的網(wǎng)約車(chē)政策能夠?qū)捤梢恍?/p>

現(xiàn)在雖然很累,

但會(huì)一直堅(jiān)持下去

這兩年多的時(shí)間里,網(wǎng)約車(chē)從進(jìn)入市場(chǎng)到存在爭(zhēng)議一直到如今獲得合法地位,讓市民看到了技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的紅利。但傳統(tǒng)的出租車(chē)行業(yè)卻沒(méi)有什么大的變化,司機(jī)的份子錢(qián)也沒(méi)有降低。我干出租車(chē)的時(shí)候,逢年過(guò)節(jié)根本不敢休班,因?yàn)橐坏┬莅嗑鸵馕吨乙烦鲎廛?chē)公司150多元。一旦生病鬧災(zāi)的,想湊齊一個(gè)月的份子錢(qián)都很難。而網(wǎng)約車(chē)沒(méi)有所謂的份子錢(qián),我今天累了就干了100元的活,除去20%的平臺(tái)使用費(fèi),還能省下80元。根本不用惦記著月底的份子錢(qián)。

我覺(jué)得干出租車(chē)的話(huà),幾乎沒(méi)有休息的時(shí)間和條件。但干網(wǎng)約車(chē)的話(huà),卻可以根據(jù)自己的時(shí)間進(jìn)行安排。兩種模式比較一下,我還是喜歡自由度高一些的網(wǎng)約車(chē)。雖然現(xiàn)在很辛苦,每天開(kāi)車(chē)十三四個(gè)小時(shí),比之前開(kāi)出租車(chē)時(shí)時(shí)間還要長(zhǎng),但是我會(huì)一直堅(jiān)持下去,不會(huì)再回到傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)了。