爆倉>>>

夜宿面包車看守包裹

昨天上午，記者首先來到位于城陽仙山東路附近的中通快遞青島分公司，一拐入公司所在的道路，便看到路邊停了一溜大貨車。大院內則滿滿當當停放著近10輛大貨車，工人們正在緊張地卸貨。在公司西側，地面上堆放著一大堆快遞包裹。

“這些包裹是青島發(fā)出的，從昨天晚上開始，操作間已經沒有空間，只能堆在這里了。路邊停放的車輛，貨還都沒卸呢，在排隊等候。”負責看守包裹的工作人員告訴記者，大貨車要先把送來的快件卸下，才能裝上要運走的部分，但分揀中心早已超負荷運行，因此造成了快件的爆倉。這位工作人員告訴記者，他們共兩個人看守露天堆放的包裹，“白天還好說，關鍵是晚上，為了萬無一失，我們把面包車停在包裹旁，就在里面睡。這兩天降溫，凍得不輕。”他說。

在公司大院，記者碰到了從北京專門來青島“督戰(zhàn)”的中通華北管理中心的朱根富，“我先到的濰坊，聽說這邊壓力大，馬不停蹄地趕了過來，給大家鼓鼓勁。”他告訴記者，青島分公司為了備戰(zhàn)“雙11”，提前招聘人員、備好車輛，但主要是地方有點小，造成周轉不暢。“我們人手足夠，但院子里車停不下太多車輛，才出現(xiàn)了問題，到明年一定要換個更大的地方。”他說。

峰值>>>

預計明天最為“瘋狂”

“現(xiàn)在每天進港包裹有7萬多件，昨天的出港差不多也這個數(shù)。”中通快遞青島分公司負責人呂先生表示，平時進港包裹為3萬多件，“雙11”期間要翻倍，今明兩天估計要突破10萬件。

“最高峰預計15日出現(xiàn)，進港包裹能達到15萬件。”青島申通快遞有限公司常務副總經理魏立賢表示，這幾天到的包裹主要是江浙地區(qū)發(fā)貨的，廣東、東北地區(qū)發(fā)來的包裹預計明天集中到達，13日到貨包裹量為8萬件左右，今天到貨的包裹預計突破10萬件。整個“雙11”配送期，進出的快件總量預計可超過130萬件。

在操作區(qū)域，記者看到了一輛滿載快遞的大貨車，工作人員正通過專用的卸貨設備，將包裹一件件傳送下來。“這輛車是從鄭州駛過來的，屬于臨時的加班車。”魏立賢說，公司專用車輛不夠用，為了應對物流高峰，專門組織了部分車輛。

分揀>>>

每天工作17個小時

“早上8點多上班，凌晨1點多下班。”昨天，一家快遞公司分揀中心的工作人員說，從11日開始，他們就開啟了“連軸轉”的模式，吃飯時間只有半個小時，都趕緊往肚子里塞，好省出點時間打個小盹，休息一下。當記者問“你能堅持多少天”時，這名20歲的小伙子回答說，不知道，堅持著干唄。他還表示，雖然近期要天天加班，但賺的不會比平時多太多，“我們是按件收費，預計也就多個幾百塊錢。”他說，平時自己每月收入近4000元。

在另一家快遞公司，員工實行“三班倒”的方式，要相對輕松一些。“最早的工人凌晨2點上班，到6點半左右第一批分揀的包裹就能全部發(fā)完。”一名工人說，他們每天差不多工作8個小時。在操作區(qū)域，這家公司的負責人告訴自己，正在工作的員工有150多人，10月份他們的分揀中心專門招聘了50多人。

算賬>>>

半月掙出一年的房租

一位業(yè)內人士告訴記者，“剁手族”帶來的包裹，讓快遞公司獲利豐厚。“青島的快遞公司，多數(shù)為加盟公司。進港的包裹，總部每個包裹給1元多點，出港的包裹，3公斤以內的每個可留0.5元左右。”他說。因為競爭激烈，再加上為了留住快遞員，進港的快件，快遞公司不會把公司給的費用都留下來，往往補貼給一線的員工。“一般情況下，每個包裹可以留下五六毛。”他說，以此計算，加盟的快遞公司進出港快件100萬件的話，便可有50萬元的利潤。

昨天，一家快遞公司的內部人士告訴記者，“雙11”過后10多天里，他們進出港的快件為150萬件左右，可收入近百萬元，當然這不包括員工的工資。“我們的房租一年近70萬，這半個月掙出來沒問題。”他說。

記者 劉漢鋒 攝影報道