早報訊 昨日，在交運溫馨巴士公司汽車東站點鈔室，十幾名女員工不停地點著手里的零鈔，她們每天要工作8個小時，每人點零鈔一萬多元錢?，F(xiàn)在交運溫馨巴士公司有4000輛公交車，有城陽、即墨、膠州、黃島新區(qū)等5個點鈔中心，點鈔員工百余人。每天圍繞公交車上的投幣箱，收膽、運鈔、點鈔等工作程序，一年耗費成本約千萬元。如果智能收款，成本只有人工點鈔成本的幾十分之一，小小投幣箱一年耗費驚人，呼吁市民多用乘車卡。

投幣箱人工成本高

在汽車東站交運溫馨巴士公司市場開發(fā)處，負責(zé)人魏強說，現(xiàn)在打卡率不高，只有一半多，導(dǎo)致后期整理零鈔成本高。“乘客投幣后的工作程序復(fù)雜，先是收膽員從車上取下投幣膽，再統(tǒng)一放在庫里進行歸類，到了下午，統(tǒng)一用車拉到點鈔中心，光搬運這些錢幣膽就要耗費大量時間。”魏強說，在汽車東站點鈔中心，一天送來好幾百個錢幣膽，加上城陽汽車北站、即墨、膠州等溫馨巴士的點鈔中心，點鈔員加起來就有上百人，人工費、運送費一年加起來大約千萬元。“如果是打卡智能收款，只需一人采集乘車卡的數(shù)據(jù)，然后存進電腦，發(fā)給財務(wù)人員就行，這些收膽、運費、點鈔等成本都可以省掉。”魏強說。

今年50歲的點鈔員鄒女士說，一天到晚坐在這里數(shù)錢，不僅手抽筋，工作時間長了，她們的腰椎、頸椎都落下毛病。

智能收款只需兩分鐘

在交運溫馨巴士興達公司院內(nèi)，收膽員賀光明忙碌了起來，他要把130輛溫馨巴士打卡機里的錢款數(shù)據(jù)采集下來。他拿著一個稍比火柴盒大的數(shù)據(jù)采集器，插進一輛609路溫馨巴士的打卡機上，只見打卡機的數(shù)據(jù)從1000快速降到0，采集這些數(shù)據(jù)時間不到一分鐘。同時，他還將車內(nèi)的投幣膽收集起來，從卸下膽到拿出來，整個時間也就花了兩三分鐘。“130輛車陸陸續(xù)續(xù)采集數(shù)據(jù)需要一天的時間，如果是集中采集，也就兩三個小時采完了。”賀光明說，收集2萬元錢的乘車卡信息也不過20分鐘，也不用點鈔，直接在電腦上整理一下數(shù)據(jù)發(fā)送到財務(wù)部門就可以。

呼吁市民乘車多打卡

交運溫馨巴士公司總經(jīng)理曲國慶介紹，據(jù)不完全統(tǒng)計，青島每天出行人數(shù)在254萬人次，除了出租車外，有200萬人次乘坐公共交通出行。他們分析認為，乘車打卡率不算高，一是外地人到青島乘坐公交人數(shù)多;二是售買乘車卡、充值點偏少，乘客覺得購卡、充值不方便，特別一些乘公交不多的乘客。還有就是乘車卡要押金，而且卡內(nèi)資金安全性不高;此外，區(qū)市打卡率相對偏低。比如嶗山618線路仰口至埡口線路，是一條旅游線路，所以游客較多，打卡率只有17%，還有617路汽車東站至即墨嶺海博覽中心，打卡率只有4%。

(記者 吳帥 通訊員 詹海林 攝影報道)