每輛油改氣的汽車后備廂里都有這樣一個儲氣罐。

12月8日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布《關(guān)于進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，擬叫停在用機動車“油改氣”。該消息隨即在島城汽車改裝企業(yè)以及出租車行業(yè)引發(fā)軒然大波。據(jù)悉，青島目前萬余輛出租車幾乎全部進行了“油改氣”，還有超過3000輛社會車輛進行了改裝，相關(guān)改造企業(yè)及加氣單位也有數(shù)十家之多。面對這一擬執(zhí)行的新規(guī)，相關(guān)企業(yè)及從業(yè)人員將何去何從?

質(zhì)檢總局擬叫停“油改氣”

12月9日上午，泰能汽車燃氣發(fā)展有限公司副總經(jīng)理王友彬的電話就響個不停，來電者都是詢問一個話題：國家質(zhì)檢總局發(fā)布的那份關(guān)于“油改氣”新規(guī)的征求意見稿 。“油改氣”要被全面叫停?相關(guān)企業(yè)該如何應(yīng)對?已改車輛會如何處理?大家熱問這些問題。

征求意見稿指出，在用機動車“油改氣”不符合《道路交通安全法》和《車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告》的相關(guān)規(guī)定，監(jiān)管制度不完善，改裝企業(yè)能力參差不齊，目前在用機動車“油改氣”使用的車輛燃氣專用裝置缺少有效的質(zhì)量保障及檢測，無法保證在用機動車“油改氣”車輛的安全性能和合法使用，要求各地使用汽車生產(chǎn)企業(yè)按照《車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告》生產(chǎn)的燃氣汽車。

意見征求稿的第二條提出“停止在用機動車‘油改氣’,加強對已改裝車輛的監(jiān)管”,并聲明“自本文發(fā)文之日起,不允許繼續(xù)進行在用機動車‘油改氣’,各地不得再出臺不符合法律法規(guī)的在用機動車‘油改氣’規(guī)定”。對于已改裝車輛,征求意見稿則表示各地要明確規(guī)定已改裝車輛的使用過渡期，過渡期結(jié)束后，不得上路行駛。

征求意見稿還提出，各地應(yīng)積極應(yīng)用信息化手段加強燃氣汽車、車用氣瓶和加氣站的監(jiān)管。創(chuàng)造條件逐步實現(xiàn)車輛安全檢驗機構(gòu)、車用氣瓶檢驗機構(gòu)、加氣站和相關(guān)主管部門之間的信息共享。

“油改氣”出租車占多數(shù)

雖然該規(guī)定目前還處于征求意見階段，但青島的相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員已經(jīng)感受到風(fēng)雨欲來的壓迫感。

記者來到位于人民路的泰能汽車燃氣發(fā)展有限公司，該公司是青島市最大的“油改氣”公司，也是青島市兩家具備燃氣鋼瓶檢測資質(zhì)的單位之一。對于青島機動車的“油改氣”市場情況，公司負責(zé)人用“越來越健康”來形容。

公司副總王友彬介紹，島城“油改氣”行業(yè)是從2006年起步，至今已有8年多。截至目前，島城共有1.3萬余輛機動車進行了“油改氣”改造，其中島城萬余輛出租車幾乎全部進行了改造，還有3000輛到4000輛社會車輛進行了“油改氣”，這與青島私家車保有量超過140萬輛相比，“油改氣”的社會車輛占的比例很小。

據(jù)介紹，青島具備相關(guān)改造資質(zhì)的企業(yè)有20余家，而汽車燃氣加氣站已經(jīng)發(fā)展到60座，可以說青島“油改氣”的硬件條件相當(dāng)完備，而與之相對應(yīng)的“油改氣”市場還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

島城私家車主對改裝不“感冒”

據(jù)了解，淄博、東營、臨沂、泰安、棗莊等城市的私家車，早已流行“油改氣”。以東營為例，當(dāng)?shù)卣詮?003年在全省率先推廣汽車“油改氣”工程以來，質(zhì)監(jiān)等相關(guān)部門在安全資質(zhì)許可、氣源供應(yīng)等方面給予政策支持，使私家車“油改氣”呈現(xiàn)了迅猛增長的趨勢。淄博和東營的正規(guī)“油改氣”公司，每個月前去改裝的有九成是私家車，連一些寶馬、奔馳等豪車也在跟風(fēng)。而青島私家車主的“油改氣”熱情要相對低一些。

“據(jù)我了解，東營的汽車保有量比青島低不少，但是人家‘油改氣’車輛是青島的七八倍，主要原因就是人家用氣比咱便宜。”王友彬分析，與燃油實行統(tǒng)一價格不同，天然氣在不同地區(qū)會因供應(yīng)成本及供應(yīng)量的差別而有所差別。青島地處山東省東南角，為輸氣管道的末端，燃氣輸送成本要比臨沂等地貴，氣價也要比別的地方貴一些。

“青島現(xiàn)在一升氣是5.05元，而臨沂每升是4.4元。”王友彬說，車主進行“油改氣”最主要的動力來自于燒氣省錢，以往百公里用氣比燃油節(jié)省近30元，這對出租車以及常跑長途的社會車輛來說是相當(dāng)可觀的，但是隨著燃油價格持續(xù)下滑，改裝對于私家車主而言，可能就“意思不大”了。

出租車主：擔(dān)心將來無處維修加氣

對于這份征求意見稿 ，作為島城“油改氣”主力的出租車司機是如何看待的呢?

9日中午，記者來到海博出租車一分公司，的哥張師傅掀起后備廂蓋向記者展示了“油改氣”的樣子，只見后備廂最深處橫放著一個儲氣罐，通過一根輸氣軟管連接到前方的發(fā)動機處。

張師傅說，汽車在初次啟動時還是會用燃油，要等發(fā)動機及各部件的溫度上來以后才能切換至燃氣模式，燒氣時動力方面要比燒油弱一些。

對于征求意見稿中提到的“油改氣”車輛存在安全隱患的問題，張師傅表示，以前的確聽說過油改氣車輛自燃的情況，但是最近幾年非常少見了，“技術(shù)肯定是越來越強了”。

張師傅認為，一旦叫停“油改氣”改造，相關(guān)改造企業(yè)及加氣站勢必會逐漸關(guān)門或者改行 ，他擔(dān)心到時候這些已經(jīng)改造的車輛在維修及加氣方面會受到影響，“真要是實施了，我真擔(dān)心我們這些車只能再花幾千塊錢改回去。”

中青出租車公司的趙師傅也是同樣的觀點，在他看來，青島近幾年對燃氣汽車的支持越來越給力。“原來一到下午交接班的時候，加氣站能排出百米的加氣隊伍，現(xiàn)在加氣站多了，加氣比之前方便多了，真挺好的，要是一下不讓用了，真是不應(yīng)該。”

改裝企業(yè)：市場有需求關(guān)鍵看管理

泰能汽車燃氣發(fā)展有限公司總經(jīng)理張鳴表示，國家質(zhì)檢總局擬出臺的這項規(guī)定是非常必要的。青島的汽車改裝企業(yè)水平參差不齊，甚至一些根本不具備改造資質(zhì)的個體戶小作坊也參與進來，給“油改氣”的安全性可靠性埋下隱患。

對于普遍關(guān)注的“油改氣”安全問題，公司副總王友彬介紹，該技術(shù)目前已經(jīng)很成熟，氣瓶出廠前經(jīng)過了高壓、火燒等極端試驗，加裝的天然氣裝置中還有一個自動閉合系統(tǒng)，發(fā)生嚴重碰撞等事故時會自動放氣，因為撞擊發(fā)生爆炸的可能性很小，“而且我們經(jīng)常做安全檢查，凡是經(jīng)過我們改造及維護的車輛，還沒有出現(xiàn)相關(guān)安全事故。”

據(jù)王友彬介紹，在正規(guī)廠家改造的車輛，相關(guān)設(shè)備都要在質(zhì)監(jiān)部門進行登記備案，設(shè)備上也會張貼相應(yīng)標記。作為有設(shè)備檢測資質(zhì)的企業(yè)，他們受質(zhì)監(jiān)部門委托對本地“油改氣”車輛進行定期及不定期檢測，一旦發(fā)現(xiàn)非登記車輛或者設(shè)備超期服役，他們將拒絕為其加氣。

對于大家最關(guān)心的叫停在用機動車“油改氣”的意見，王友彬覺得有點“一刀切”的意味。“如果真要叫停新增‘油改氣’，相信很多中小企業(yè)會立即關(guān)門或者改行，到時候這些企業(yè)改裝的車輛就無法得到保養(yǎng)維護，這樣安全隱患更大。”

王友彬表示，從青島及其他地區(qū)這么多年的市場運行情況看，“油改氣”的確存在一些弊病，但總體來看利遠大于弊，“我覺得提高這個行業(yè)準入門檻，要比一刀切強，畢竟從市場表現(xiàn)來看是有這個需求的。”

記者從市質(zhì)監(jiān)局了解到，天然氣屬于危險氣體，汽車“油改氣”最重要的一點就是安全。因此車主一定要到經(jīng)過質(zhì)監(jiān)部門批準的正規(guī)廠家改裝。每輛車經(jīng)正規(guī)廠家改裝完畢后，還不能馬上上路，必須經(jīng)過青島質(zhì)監(jiān)部門檢查合格，頒發(fā)統(tǒng)一的車用氣瓶使用登記證才可以上路，此后，根據(jù)儲氣罐質(zhì)量和磨損等情況，每隔1到3年不等的時間，還應(yīng)到有資質(zhì)的儲氣罐檢驗機構(gòu)進行檢驗。

市質(zhì)監(jiān)局一工作人員表示，青島“油改氣”總體情況是健康良好的，對于質(zhì)檢總局下發(fā)的征求意見稿，他們將會與相關(guān)部門、企業(yè)及行業(yè)代表充分接觸、充分調(diào)查，將青島“油改氣”的真實情況及意見、建議匯總后向上反饋，協(xié)助質(zhì)檢總局制定出更符合該行業(yè)發(fā)展要求的規(guī)章制度。文/圖 記者 景毅