疏港高架橋暨南港一號(hào)路工程昨竣工通車(chē)膠州灣隧道到膠州灣大橋時(shí)間減至30分鐘

昨天上午10時(shí)30分，青島西海岸新區(qū)疏港高架橋暨南港一號(hào)路工程正式建成通車(chē)。這是繼江山路之后，青西新區(qū)開(kāi)通的第二條南北大“動(dòng)脈”。該工程與疏港高架一期、環(huán)膠州灣高速有機(jī)連接，從膠州灣隧道到膠州灣大橋可縮短一半時(shí)間，打造出了又一條貫通青西新區(qū)東部的南北向“快速通道”。

不少市民上新路試跑

昨天上午，南港一號(hào)路剛開(kāi)通，住在衡山路上的市民張先生便迫不及待地駕著自己的愛(ài)車(chē)上了南港一號(hào)路，然后一直向北跑，跑到管家樓附近才調(diào)頭回來(lái)，體驗(yàn)了一把快速通道的“快捷”。

張先生告訴記者：“早就盼著這條道通了，在家門(mén)口一直盼了三年，現(xiàn)在終于通了，真讓人感到高興。以前從這里走長(zhǎng)江路城區(qū)，然后再轉(zhuǎn)向江山路，出了城區(qū)連堵帶繞就要近一個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在也不怕堵車(chē)了。今天正好輪休，自己忍不住駕車(chē)先體驗(yàn)一下再說(shuō)。 ”

記者注意到，前來(lái)體驗(yàn)新路的市民真不少，但很多市民駕著車(chē)到達(dá)路口后，還要觀(guān)望一陣才敢走。

出隧道 30分鐘到大橋

昨天上午11時(shí)，為了體驗(yàn)行車(chē)的快捷性，記者駕車(chē)從隧道出口出來(lái)后，沿濱海大道向西行駛，右轉(zhuǎn)到達(dá)衡山路時(shí)，用時(shí)約10分鐘。然后記者駕車(chē)一直往前跑，最后到達(dá)南港一號(hào)線(xiàn)工程通道，大約用了5分鐘。然后順著高架直著往前跑，跨越長(zhǎng)白山路、齊長(zhǎng)城路、保稅區(qū)，直接到達(dá)管家樓附近。之后，沿管家樓一直向北，到達(dá)疏港一期，緊接著進(jìn)入跨海大橋。此時(shí)，記者看了一下表，時(shí)間為11時(shí)31分。

據(jù)介紹，按照原先“老路”，出隧道后，要拐向嘉陵江東路嵩山隧道方向，此后經(jīng)過(guò)近十個(gè)路口到達(dá)江山路。在江山路又要遭遇五六道紅綠燈才能到達(dá)管家樓附近，最后再到達(dá)疏港一期路，大約需要60多分鐘。

三年 17億造就快速路

“現(xiàn)在終于開(kāi)通了，我們也感到由衷地自豪和高興。這不僅是青西新區(qū)的重要通道，也是連接青島市主城區(qū)的一條重要道路。 ”南港一號(hào)路工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人呂宏良介紹說(shuō)，疏港高架橋及南港一號(hào)路工程北接疏港高架一期，跨越前灣港路、斜穿保稅物流園區(qū)，沿現(xiàn)狀疏港路，向南跨越齊長(zhǎng)城路、保稅區(qū)、長(zhǎng)白山路后，沿港區(qū)南側(cè)走向，接入齊長(zhǎng)城東路，全長(zhǎng)約11公里，路寬26米，雙向6車(chē)道，總投資約17.12億元，被列入青島市重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目。

該工程自2011年11月開(kāi)工建設(shè)，歷經(jīng)1100天，提前30天完成主體通車(chē)任務(wù)，并獲得省級(jí)市政標(biāo)準(zhǔn)化示范工地、省級(jí)市政安全文明示范工地等多項(xiàng)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。通車(chē)現(xiàn)場(chǎng)，工人們也是歡呼雀躍，慶祝這一時(shí)刻的到來(lái)。

載重 50噸貨車(chē)可上橋

據(jù)介紹，南港一號(hào)路工程全部采用混凝土澆鑄而成，上面覆蓋20多厘米厚的瀝青，可以讓載重50噸的貨車(chē)在上面行駛，主要也是為了港口物流的需要。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，橋梁設(shè)計(jì)的基準(zhǔn)期為100年。這條新區(qū)東部南北主干道，不僅有拉近距離和分流的功能，還是貨物運(yùn)輸?shù)闹饕煌ㄒ?。進(jìn)出港口的貨車(chē)可以在上面自由奔跑，這樣可以增加貨物的吞吐節(jié)奏。

最高時(shí)速限定 60公里

據(jù)了解，在行車(chē)速度上，新通道限定最高時(shí)速是60公里，這也是為了貨車(chē)和普通車(chē)輛的安全。這條道路上貨車(chē)較多，如果轎車(chē)不限速度，勢(shì)必車(chē)禍概率會(huì)增加。限速后，可有效地避免車(chē)禍的發(fā)生，讓高效的運(yùn)輸通道暢通無(wú)阻。

緩解城區(qū)壓力快速高效

“這條南北大動(dòng)脈通道貫通后，主要有兩大優(yōu)勢(shì)：一是緩解青西新區(qū)東城區(qū)的交通壓力。另一個(gè)是提高新區(qū)主城區(qū)的交通速度。 ”呂宏良稱(chēng)，從跨海大橋來(lái)青西新區(qū)的市民，如果走江山路直接可上這條新干道，不用從江山路朝南走，也能直達(dá)東部。從嘉陵江東路進(jìn)入城區(qū)的車(chē)輛，也可走這條便捷通道，直達(dá)西北部的城區(qū)，辦事效率提高兩倍左右。

另外，對(duì)于港口物流效率提高非常明顯。從南北兩個(gè)方向來(lái)的貨物，都能經(jīng)這條道到達(dá)港口，通關(guān)能力大大加強(qiáng)。一舉解決了困擾前灣港周邊地區(qū)多年的貨運(yùn)交通壓力。據(jù)悉，這也是青島西海岸新區(qū)成立以來(lái)，第一個(gè)建成投入使用的市級(jí)重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

南港一號(hào)路行車(chē)走向

疏港高架橋暨南港一號(hào)路建成通車(chē)，不僅大幅提高了前灣港周邊地區(qū)疏港交通能力，而且分流了自膠州灣隧道至青西新區(qū)東北部的過(guò)境交通，車(chē)輛可沿濱海大道——衡山路(大澗山路)——疏港高架橋，直通膠州灣高速，有效緩解了長(zhǎng)江路(嘉陵江路)——江山路——膠州灣高速的交通擁堵問(wèn)題，構(gòu)筑起新區(qū)東部城區(qū)又一條交通大動(dòng)脈。