“5時代”的油價，僅僅維持了46天，便重新站上了6元大關。昨天，國家發(fā)改委下發(fā)通知，決定將汽柴油價格每噸提高390元和375元。進入2015年，經歷了“十三連跌”的油價，實現(xiàn)了“兩連漲”，也創(chuàng)下了兩年來的最大漲幅。調價后，島城93號汽油每升上漲了0.31元。

93號汽油漲至6.16元

國家發(fā)改委在通知中指出，根據近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，決定提高成品油價格。汽、柴油供應價格每噸分別提高390元和375元，調整后的汽、柴油供應價格分別為每噸6910和5945元。

具體到青島，93號汽油每升由5.85元調整為6.16元，97號汽油由6.28元調整為6.61元，0號普柴每升由5.14元調整為5.47元，-10號普柴由5.55元調整為5.90元，-20號普柴由5.81元調整為6.17元。

從1月12日24時起，油價跌破6元大關，到1月26日下探至每升5.62元的低點，又經歷了2月9日的小幅上漲，到2月27日24時重上6元，“5時代”的低油價，市民僅享受了46天。

通知要求，各級價格主管部門要加強價格監(jiān)督檢查，嚴厲打擊各種價格違法行為，切實維護成品油市場的穩(wěn)定。同時要加強成品油市場動態(tài)和價格監(jiān)測，出現(xiàn)異常情況，及時報告并配合有關部門采取應對措施。

私家車每箱油多花15.5元

本次調價幅度為兩年來最大，對私家車主來說，出行壓力加大。以私家車油箱50升計算，加滿一箱油將多掏15.5元。

對于運輸行業(yè)而言，以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例。按照此輪0號柴油0.33元/升的漲幅測算，在下一個計價周期(約半個月)的時間里，將增加627元左右的油耗成本。相比去年同期，按1.46元/升的價差測算，目前貨車每月的油耗成本要偏低5500元左右。不過這僅是理論上的油耗成本，據了解，物流企業(yè)與石油公司的結算價是一月一結，因此實際上油耗成本的增加幅度是有限的。

下一輪調價將擱淺?

進入2015年頭兩個月，油價就“兩連漲”，不少人擔心，油價是否結束了“連跌”模式，直接進入“連漲”模式?對此，多家機構的分析師認為，原油供應過剩的局面仍將延續(xù)，后期國際油價上行之路不順利。

金銀島分析師王延婷表示，雖然石油輸出國組織預計市場需求正在增長，美國經濟形勢向好，對國際油價形成有力支撐。但美國原油庫存處于高位，資源供應過剩的困擾仍將延續(xù)。因此新計價周期開始，變化率將維持小幅正向波動，新一輪調價方向或仍為上調，但幅度將大幅收窄。若原油走勢出現(xiàn)頻繁震蕩，下輪調價不排除有擱淺的可能。

卓創(chuàng)資訊分析師表示，新計價周期開始，在多空消息交織下，歐美原油期貨難以形成單邊行情，短期內原油將處于橫盤寬幅震蕩態(tài)勢。受此影響，重新計算后的變化率或出現(xiàn)先揚后抑的態(tài)勢，下一輪(3月12日24時)國內成品油面臨擱淺或者小幅上調的概率較大。