“五一車市銷售還可以吧。 ”談及“五一”小長假前兩日的銷售情況，很多汽車品牌經(jīng)銷商用“還可以”來形容。新車發(fā)布，重磅車型寥寥無幾，改款車型逐漸流行，增加配置，大拼“顏值”，今年“五一”假期車市銷售整體比較平穩(wěn)，各家車行寄望“五一”以性價(jià)比的優(yōu)勢取勝。

雙響炮 優(yōu)惠促銷新車上市

“五一”小長假來臨，不少人士趁著假期到車市里看車。記者走訪了部分經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入“五一”假期，車市人氣基本延續(xù)了4月份的勢頭，在一些優(yōu)惠促銷政策的推動(dòng)下，銷售情況較平日里略有增加。

“每天展廳都有二三十撥看車的客戶，加上預(yù)售的部分，最近幾天一共成交了近20臺(tái)車。 ”東風(fēng)日產(chǎn)尼桑經(jīng)銷商告訴記者，能取得這樣的銷售業(yè)績與他們針對五一車市制定的優(yōu)惠政策有不小的關(guān)系，逍客、新軒逸1.6舒適版的優(yōu)惠幅度突破了3萬元。節(jié)日期間，也有不少經(jīng)銷商通過店頭購車減免購置稅等“變相”優(yōu)惠促銷。東風(fēng)雪鐵龍的銷售人員表示，整體銷售情況還算與之前的預(yù)期一致。

進(jìn)入五月，伴隨著節(jié)日優(yōu)惠，車市也進(jìn)入新車密集發(fā)布階段。全新奇駿、本田XR-V等新銳SUV成為下半年車商沖量的主力產(chǎn)品。早在2013年SUV小型化趨勢就開始萌芽，在2014年，這個(gè)趨勢愈演愈烈，各車企不約而同地集體發(fā)力小型SUV市場，而緊湊型和中型SUV市場仍是市場主流，主力產(chǎn)品表現(xiàn)穩(wěn)定。在節(jié)能減排的大環(huán)境下，以及城市停車空間小的背景下，低價(jià)、低油耗的小型SUV會(huì)有良好的市場空間。小型SUV相比傳統(tǒng)SUV，其排量、售價(jià)更低;相比轎車，其又有高離地間隙、高視野的優(yōu)點(diǎn)，再加上方便停車等因素，越來越受到消費(fèi)者歡迎。

盼降價(jià) 理智消費(fèi)者難買賬

雖然經(jīng)銷商極力推出優(yōu)惠政策，但仍有不少消費(fèi)者對于未來車市降價(jià)抱有很大期望，記者發(fā)現(xiàn)目前持幣待購的潛在消費(fèi)者為數(shù)不少。

多家經(jīng)銷商均向記者表示，現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越理智了。雖然“五一”期間大大小小的車展扎堆兒舉辦，消費(fèi)者的購買欲和去年相比似乎冷淡了不少，銷售增長幅度十分有限。

記者在一家4S店內(nèi)見到了正在看車的消費(fèi)者王女士。她告訴記者，自己有購車計(jì)劃，但是眼下并不急于出手，現(xiàn)在只是和家人先來看看車型，目前的價(jià)格優(yōu)惠并沒有達(dá)到自己的心理預(yù)期。

業(yè)內(nèi)人士分析，每年這個(gè)時(shí)候，不少打算購車的客戶就會(huì)等待“五一”的優(yōu)惠政策，部分經(jīng)銷商把握住了消費(fèi)者這種持幣待購的心理，在“五一”節(jié)日期間推出一些購車贈(zèng)裝飾、禮品，或是直接降價(jià)的優(yōu)惠，以刺激節(jié)日期間的消費(fèi)。而事實(shí)上，不少優(yōu)惠在4月份就存在了，不過一些經(jīng)銷商借機(jī)將其由暗轉(zhuǎn)明了。

兩重天 不同車型冷熱不均

今年，各大車企紛紛提高產(chǎn)能，以期占領(lǐng)更大的市場份額，為消費(fèi)者提車“加速”。而伴隨著產(chǎn)能的提高，目前車市的情況也已由去年的 “賣方市場”不知不覺地變成了 “買方市場”。在經(jīng)歷了去年的集體狂歡后，很多車商加大了供貨力度，但目前市場上有很多品牌即便不降價(jià)依舊不愁賣。

“我現(xiàn)在最怕接到客戶的電話，都是催車的電話。”上海大眾4S店的銷售人員告訴記者，去年由于現(xiàn)車資源緊缺沒辦法及時(shí)為客戶交車。 “去年五一期間看車的人是不少，可是我們沒有現(xiàn)車，只能接受客戶預(yù)訂，這在一定程度上造成了部分客戶‘跑單’現(xiàn)象。”他表示，為了留住客戶，今年“五一”他們在保證各類車型有現(xiàn)貨的同時(shí)，也增加了cc、途觀等熱門車型的備貨量。

相較于部分品牌比較滋潤的日子，一些品牌的日子已經(jīng)不大好過。記者從一些經(jīng)銷商處了解到，由于目前的車市銷售不如預(yù)期的好，而廠家對車市仍然樂觀，每個(gè)月下達(dá)的指標(biāo)仍然很高，這讓部分經(jīng)銷商的庫存有增多的跡象。由于今年車市行情比去年差一些。不少自主品牌的經(jīng)銷商面臨著較大的庫存壓力。由于在車型配比上，廠家要求一般實(shí)行搭售的方式，即一臺(tái)俏銷的車型搭好幾臺(tái)不太好賣的車型，好賣的車型補(bǔ)貨難，不好賣的車型反而壓了很多。