青島公交集團(tuán)市南巴士保修廠研制的空調(diào)扇裝置，圖中的黑箱子為制冷裝置，通過(guò)兩根軟管接到駕駛座兩側(cè)的兩個(gè)出風(fēng)口上。

駕駛座左側(cè)出風(fēng)口。

駕駛座前側(cè)出風(fēng)口，風(fēng)向可調(diào)節(jié)。

近日，青島公交集團(tuán)市南巴士保修廠技術(shù)人員自主研制了“駕駛室專(zhuān)用空調(diào)扇”，安裝后駕駛室周?chē)鷾囟饶芟陆?-6攝氏度。目前已經(jīng)在25路等公交線路公交車(chē)上安裝使用，為廣大市民提供更加安全的出行服務(wù)。

12日上午，記者來(lái)到青島公交浮山所車(chē)隊(duì)，看到工作人員正在車(chē)上進(jìn)行空調(diào)扇的安裝工作。“將軟管與出風(fēng)口連接，然后固定在駕駛座的座左側(cè)與前側(cè)，這輛車(chē)的空調(diào)扇就完成安裝了。”記者了解到，空調(diào)扇主要由鼓風(fēng)機(jī)和兩個(gè)出風(fēng)口組成，分別用軟管連接到駕駛座兩側(cè)，出風(fēng)口則設(shè)計(jì)成車(chē)載空調(diào)口的樣式，駕駛員可以自行調(diào)整風(fēng)向。

安裝完成后，工作人員拿來(lái)冰袋放入到裝置內(nèi)并打開(kāi)開(kāi)關(guān)，涼風(fēng)分別從兩個(gè)出風(fēng)口吹出。記者坐到駕駛座體驗(yàn)了一下，空調(diào)扇的風(fēng)力適中，而且比起風(fēng)扇，空調(diào)扇吹出的風(fēng)的溫度要更低一些，雖然沒(méi)有空調(diào)涼，但也確實(shí)很涼快。正在旁邊等待上班的駕駛員李師傅也趕緊坐上駕駛座試試，他高興地說(shuō)：“夏天車(chē)廂內(nèi)的溫度確實(shí)很高，尤其是下午上班的駕駛員往往在車(chē)?yán)锎舨涣藥追昼姾蟊尘屯耆珴裢噶恕，F(xiàn)在有了空調(diào)扇，夏天開(kāi)車(chē)就少‘遭罪’了。”

隨后記者來(lái)到市南巴士保修廠，這里就是“駕駛室專(zhuān)用空調(diào)扇”誕生的地方。“看到駕駛員每天汗流浹背，我們就想為駕駛員做點(diǎn)什么。”保修廠高廠長(zhǎng)對(duì)記者說(shuō)，這項(xiàng)發(fā)明是保修廠小修組的同事們最先提出來(lái)的，高廠長(zhǎng)說(shuō)，從設(shè)計(jì)到第一個(gè)空調(diào)扇“上車(chē)”，前后只花了兩個(gè)周的時(shí)間。“從用料、制作時(shí)間和安裝等方面來(lái)看，它用時(shí)少、成本低、效果好，完全可以批量生產(chǎn)。”，如今“駕駛室專(zhuān)用空調(diào)扇”已經(jīng)開(kāi)始申請(qǐng)專(zhuān)利，希望這項(xiàng)發(fā)明能為更多的駕駛員送去清涼。

“第一批駕駛室專(zhuān)用空調(diào)扇，將在1路、11路、25路、四條線100余部公交車(chē)上進(jìn)行安裝。”保修廠廠長(zhǎng)高安對(duì)記者說(shuō)，前期已經(jīng)在25路線的幾輛車(chē)上進(jìn)行了試驗(yàn)，根據(jù)車(chē)隊(duì)實(shí)測(cè)，安裝空調(diào)扇后駕駛室周?chē)鷾囟饶芟陆?-6攝氏度，。此次公司決定在這四條線的100余輛車(chē)上繼續(xù)進(jìn)行安裝，并根據(jù)使用情況進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)。

“每年的夏天，對(duì)公交駕駛員來(lái)說(shuō)都是最難過(guò)的季節(jié)。在非空調(diào)線路，最熱的時(shí)候，車(chē)廂溫度達(dá)到40多度。尤其是今年，天氣異常悶熱，高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。駕駛員一個(gè)班下來(lái)，衣服要濕透好幾次。而且每年都有駕駛員中暑暈倒現(xiàn)象發(fā)生，保證公交駕駛員的安全是保證一車(chē)乘客安全的基礎(chǔ)。”青島公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。