京東快遞員小葛將分揀好的包裹裝入箱內(nèi)準(zhǔn)備送件。

外面下著雨,小葛的配送工作照樣進行。

文/圖　半島記者　景毅　鄭天鐘　實習(xí)生　仇星

被冠以購物狂歡節(jié)的“雙11”快要到了,電商巨頭們暢想瘋漲的訂單欣喜不已,而集中爆發(fā)的包裹卻也給快遞環(huán)節(jié)帶來巨大壓力。另一邊,越來越多的“剁手黨”們已經(jīng)不再單純滿足搶購低價商品,他們要的是品質(zhì)和速度。記者注意到,除了前端營銷戰(zhàn)場已硝煙彌漫,后端倉儲配送之爭也悄然開打。平時毫不起眼的“快遞小哥”,儼然成為這場戰(zhàn)爭的主角。

每到雙11就要連軸轉(zhuǎn)

“雙11”近在眼前,快遞小哥的肌肉比顏值更有說服力。

“今年是我在京東經(jīng)歷的第五個雙11,說起來,剛開始時是猝不及防,沒白沒黑地干,今年提早準(zhǔn)備,算是胸有成竹了”,在京東駐青的泰州路配送站,葛懷鵬師傅一邊收拾著貨品,一邊笑著對記者說。

小葛今年26歲,干快遞員五年了,在這一行業(yè)里也算“資深”了。“2012年的時候,雙11一下火了,我當(dāng)時還納悶過個光棍節(jié)怎么貨量一下增加了三四倍,平時都正常點下班,那幾天一直忙到晚上10點,后來才知道是網(wǎng)上商品大促銷”,葛師傅說,接下來每年到雙11,這種忙碌已經(jīng)成為常態(tài),因為貨品量都要比前一年至少增長50%,翻倍的情況也很多,經(jīng)常是送貨送到很晚,回來吃點東西,再整理接下來要送的貨品,有時會忙到后半夜,而第二天早上7點,還要準(zhǔn)時到站上報道。

小葛剛剛加入京東時,全青島的配送點一共才10個,所有配送員加起來不足40人,如今,京東在青的配送點已經(jīng)達(dá)到50個,全職配送員近300人,早已實現(xiàn)了全覆蓋,無論是偏遠(yuǎn)村莊還是孤島,統(tǒng)統(tǒng)都能送貨上門。

爬22層樓送件感動客戶

說到送貨上門,小葛言辭里滿是自豪。“我們跟第三方物流公司最大的不同就在服務(wù)上,尤其是在送貨上門這一條上。”小葛告訴記者,今年夏天他給溫哥華花園一個客戶送件,剛進樓座就發(fā)現(xiàn)電梯停運了,再一看地址——22樓。當(dāng)時正值一年當(dāng)中最熱的時候,別說是爬樓,就算坐著不動都是一身汗。“我當(dāng)時也沒多想,拿起包裹就往樓上爬,等到了22樓全身都濕透了,客戶開門見了我都驚了,又是送水又是送西瓜的,他很感動,我也挺感動。”

還有一次,他在火車站附近一座寫字樓送件,下樓時電梯突然出了故障,停在十幾層上一動不動了。“剛開始還沒覺得怎么著,等了十來分鐘還是沒動,我隔著電梯門喊了幾聲,當(dāng)時已經(jīng)是晚上7點多了,辦公人員基本都下班了,也沒人回應(yīng),掏出手機一看也沒有信號,這下我才有點慌了。”小葛說,后來他舉著手機在電梯里上上下下找了個遍,終于在靠近門縫上端的位置找到一格信號,他趕忙給剛剛送件的客戶打電話求助,半個小時后,搶修人員趕到大廈,又過近1個小時,電梯門終于打開了?？粗驹陂T外等候的客戶,小葛說自己當(dāng)時鼻子直發(fā)酸。事后這位客戶說,幸虧小葛及時聯(lián)系上他,晚上這里少有人出入,弄不好他就得被困在電梯里一個晚上。

隨著電商業(yè)競爭的不斷升級,像小葛這樣的一線快遞小哥,儼然已經(jīng)成為電商大戰(zhàn)的制勝法寶。

曾創(chuàng)造“3小時驚喜”

對于京東的配送人員而言,“提速”這事,可以說一直在路上,“我剛工作時,貨品最快也要兩天才能到,慢的時候就更不用說了,后來到了2013年,京東在青島建了倉庫,配送速度就大幅度提升了,就一般的貨品而言,消費者頭天下午下單,我們基本第二天上午就送到,最晚最晚的情況,也不會超過兩天”,葛師傅告訴記者,在速度提升的背后,是京東不斷地投入與物流配送隊伍的不斷擴大,“原來我一個人負(fù)責(zé)的市南某片區(qū),現(xiàn)在都開到了兩個站,棧橋站與泰州路站,10多個配送員一起在跑,送達(dá)速度就上去了”。

2016年,京東開通了一個211“限時達(dá)”服務(wù),“就是說消費者申請的話,在下午兩點之前下單,當(dāng)天晚上就可送達(dá),算是一個夜間配送,而且不加錢”,葛師傅說,快速將貨品送給消費者,不但消費者滿意,配送員自身也充滿自豪感,“211服務(wù)剛開通時,我曾創(chuàng)下一個紀(jì)錄,有一位先生上午11點下的單,我下午兩點就給他送過去了,結(jié)果他還沒反應(yīng)過來,一再表示沒有訂東西,我又詳細(xì)地和他核實后,他才明白過來,沒想到這么快”。

京東雙11配備“外援”

國家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示,2015年,中國物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重高達(dá)16.6%,高于世界平均水平5個百分點。這是因為,普通的快遞公司都著眼于貨品不斷搬運,搬運次數(shù)越多,就越有利潤空間。在中國,一件商品從供應(yīng)商到消費者手中,平均要搬運7次以上。目前快遞物流網(wǎng)絡(luò)都在籌備就近備貨能力,對配送路徑也在不斷優(yōu)化。

據(jù)悉,總投資20億元的青島京東電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園項目地下施工已基本完成,月底將進行地面施工,這一項目是全省等級最高、規(guī)模最大的電商產(chǎn)業(yè)園,也是京東集團著力打造的亞洲一號標(biāo)桿工程。京東山東半島區(qū)域貿(mào)易結(jié)算中心是京東首個區(qū)域結(jié)算中心,于今年年初落戶于國家級膠州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)并開始運營,結(jié)算范圍涵蓋山東省全境以及河北、河南部分區(qū)域。記者了解到,2~9月份,經(jīng)該結(jié)算中心結(jié)算的銷售額超60億元,納稅7500余萬元。

據(jù)悉,青島京東電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園項目將建成山東半島區(qū)域貿(mào)易結(jié)算中心、智能物流技術(shù)示范基地、區(qū)域采購中心、O2O模式試點等板塊,形成集城市配送、信息處理、配套服務(wù)等多功能于一體的現(xiàn)代化、系統(tǒng)化、生態(tài)化的電子商務(wù)運營基地。青島京東倉儲物流示范園區(qū)將打造成國內(nèi)最先進的智慧倉儲物流中心,充分發(fā)揮“京東云數(shù)據(jù)”優(yōu)勢,實現(xiàn)倉儲物流的智能管理。

而京東就是要在今年的雙11做到更快,據(jù)記者了解,除了儲備貨品與租賃車輛之外,京東在青島的配送站還發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)”精神,用“眾包”的形式臨時雇送外賣的人員,來為京東送貨。“每個站可能配備三四個‘外援’,貨物量大就多找?guī)讉€,量少就少找?guī)讉€,他們平時配送外賣,對周邊道路環(huán)境都很熟悉,而且他們一直從事服務(wù)工作,服務(wù)意識可以滿足我們的要求。”小葛說,有了這些“外援”的幫助,類似雙11這樣的節(jié)點,他們已經(jīng)不像以往那樣擔(dān)心貨物爆倉了。