受濟青高鐵施工影響，膠州北站昨天最后一天運營，今天起則將停辦所有客運業(yè)務。昨天，記者從膠州北站獲悉，需要乘坐動車出行的市民，可就近到高密站、青島站、青島北站乘坐。今后，在膠州北站原址附近將擴建一個更大的新站，屆時隨著濟青高鐵并入，市民出行將會更加便利。

膠州北站暫?？瓦\

前些年，鐵路部門對膠濟鐵路實施了電氣化改造工程，計劃實施客貨分線運輸，原膠州火車站所屬線路為貨運專線，并兼著一定的客運，這讓其運輸壓力很大，遠遠不能滿足膠州周圍市民出行需求，這才有了建設膠州北站的計劃。2006年，選址位于膠州膠萊鎮(zhèn)白家屯村北的膠州北站獲得國家發(fā)改委和鐵道部正式新建批復，2011年1月11日正式運行，至今已近5年時間了。

“在運行的這些年中，膠州北站平均每天客流量都在數百人以上，最高峰可達上千人，年客運量達兩三百萬人次，極大方便了周圍居民出行?？蔀榱四芨锰岣哌\力和不影響工程進展，停辦業(yè)務也是勢在必行。 ”昨天，膠州北站副站長朱德光告訴記者，前一段時間，隨著濟青高鐵施工建設，根據上級部門決策，膠州北站今起將暫停辦所有客運業(yè)務。

安排少量人員留守

昨天是膠州北站最后一天運營，記者來到這里看到，此地與之前喧鬧場景相比要冷清了許多，售票口和二樓候車室只有少量乘客在購票等車。候車室大廳屏幕上顯示，當天從青島到濟南、合肥、成都和廣州的列車都是最后一次載客。 45歲的膠州市民李光亮正等待從青島開往合肥的動車。 “我家就住在膠州，這幾天才知道北站要停辦業(yè)務，有了這個北站確實很方便，聽說還要建一個更大的新站，希望它能盡快建起來了。 ”李光亮說。

“我們前期就將站內要停辦業(yè)務的消息發(fā)了出去，估計人少和這個原因有關。”朱德光說，膠州北站停辦業(yè)務后，原先其它區(qū)域列車依然途經膠州北站，大部分站務人員會分流到其它站點，站內還會安排少量人員留守。 “現在站內每天共有濟南、北京、廣州等方向客車18個車次，停辦業(yè)務后，勢必會給市民出行帶來一定影響，在這里提醒要乘坐動車出行的市民，可到就近高密站、青島站、青島北站乘坐。”朱德光說。

新站預計兩年建成

昨天，記者看到，目前在膠州北站東西兩側，濟青高鐵線路工程已經開始施建。

“膠州北站拆除后，還將在原址南部再建一個新站，這個新站面積要比老站大得多，雖然目前設計規(guī)劃方案正在制定中，但可以肯定地說，新站并入高鐵后，不但會大大提高運力，且配套設施會更加完善。 ”朱德光說，根據初步設計方案，膠州北站原有兩臺4線運輸規(guī)模已經不適應新機場建成后客運要求，新站會將原有線路規(guī)模和站房規(guī)模進行相應增設和擴建。經前期論證，新建膠州北站將是3臺9線規(guī)模，其中，北側加3線，南側加兩線，車站也將增設必要設施和通道。目前，線路建設已經完成招投標正在進行施工準備，預計兩年后建成投入使用。

(記者 牟成梓 通訊員 孫立寬 攝影報道)