為了方便行人過馬路,在黑龍江路凱德MALL處交警部門設(shè)立了人行橫道,但近日有人卻拆除了距離人行橫道三十幾米位置上的護(hù)欄,許多行人從拆除護(hù)欄的位置過馬路,非常危險。為了省幾步路,行人“跨欄”屢見不鮮,但這種行為卻潛藏著巨大的危險,今年以來李滄交警和黃島交警轄區(qū)各發(fā)生了一起跨越護(hù)欄致人死亡的交通事故,雖然行人最終只承擔(dān)次要責(zé)任,但生命卻無法重來。

■回顧

人行橫道從無到有

“眼看著地鐵雙山站近在眼前,可就是過不去,得繞好長一段路,才能到馬路對面,可苦了我們這些老年人。”這是今年8月份,市民王先生撥打本報熱線反映的問題。關(guān)于地鐵雙山站乘車難的問題,此前本報已經(jīng)接到市民多次反映。據(jù)王先生介紹,他住在黑龍江南路和合肥路交會口東南側(cè)的福嶺小區(qū),經(jīng)常乘坐地鐵到李村商圈,但是黑龍江南路路中間,有一米多高的隔離護(hù)欄,想要步行到達(dá)馬路對面的雙山站,需要沿著黑龍江南路,向北走一站路到達(dá)過街天橋,過了馬路再往回走一站路,才能到達(dá)地鐵雙山站。

如何解決這個難題,很多致電本報的市民,也提出了各自的觀點(diǎn),例如將該路口護(hù)欄打開,設(shè)置上信號燈畫上斑馬線,還有的市民建議直接建一個過街天橋。

到了今年9月5日,黑龍江南路與合肥路路口人行橫道和配套的信號燈投入使用,市民乘地鐵終于方便了。但記者探訪發(fā)現(xiàn),不少行人在人行橫道上闖紅燈,潛藏著巨大的危險。

■反映

護(hù)欄被拆有人不走斑馬線

“凱德MALL南邊的黑龍江路上有人又把中央護(hù)欄拆了,行人隨意穿行馬路非常危險。”近日,有熱心市民撥打本報96663熱線反映。

記者到現(xiàn)場調(diào)查后發(fā)現(xiàn),黑龍江路靠近凱德MALL的位置中央護(hù)欄被拆掉一段,不到5分鐘就有十余名行人穿行而過。這段護(hù)欄是不是交警部門拆的呢?是不是交警部門要在這里也開辟一條人行橫道呢?

記者隨即聯(lián)系了市北交警大隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人,市北交警大隊(duì)副大隊(duì)長肖剛告訴記者:“交警部門并沒有要對此處進(jìn)行優(yōu)化的打算,前期我們根據(jù)市民的需求結(jié)合此處的道路交通狀況已經(jīng)于9月份在路口北側(cè)設(shè)立了人行橫道,繼續(xù)在路口南側(cè)設(shè)立人行橫道將嚴(yán)重影響黑龍江路上的交通狀況,導(dǎo)致嚴(yán)重堵車。”據(jù)肖剛介紹,這很可能是個人行為,他們將通過調(diào)取監(jiān)控,尋找故意破壞交通設(shè)施的人,追究其責(zé)任。

地鐵開通后本報多次報道地鐵雙山站行人過馬路不方便的問題,交警部門順應(yīng)市民需求在此處設(shè)立了人行橫道并配置信號燈方便市民出行。記者發(fā)現(xiàn)被拆除護(hù)欄的位置距離人行橫道也就三十多米,寧可拆除護(hù)欄冒著生命危險過馬路而不多走幾十米路,確實(shí)讓人匪夷所思。“本來我是想走人行橫道的,看到護(hù)欄被拆除了別人都走我才走的。”剛從被拆除的護(hù)欄處穿過來的市民王女士對記者說。

“下一步我們將及時把情況反映給交警支隊(duì)設(shè)施部門,聯(lián)合他們及時將被破壞的護(hù)欄重新安裝上,在此我們交警部門也提醒市民朋友,為了避免穿越護(hù)欄導(dǎo)致交通事故,請多走幾十米從人行橫道過馬路。”肖剛在采訪時表示。

■案例

跨越護(hù)欄,行人被撞身亡

記者了解到,每年都會有行人“跨欄”導(dǎo)致的傷亡,僅在黃島交警和李滄交警轄區(qū)今年就分別有一名行人因“跨欄”而死亡。2016年8月20日晚上9時17分左右,黃島區(qū)雙珠路與凰蹲山路路口東側(cè)發(fā)生一起道路交通事故,一老人翻越中間隔離護(hù)欄橫穿馬路,被一輛出租車撞倒,老人經(jīng)搶救無效死亡。

據(jù)黃島公安分局交警大隊(duì)事故處理科科長孫元山介紹,為確保車輛和行人的道路交通安全,雙向四車道的道路加裝了中央隔離設(shè)施,然而一些行人為走捷徑,不顧個人安全翻越隔離設(shè)施,險象環(huán)生。今年以來,因行人翻越隔離設(shè)施導(dǎo)致的道路交通事故13起,其中1人死亡。

2016年1月28日6時18分許,黑龍江中路某汽車銷售有限公司門前處發(fā)生一起交通事故,一名中年女性東向西跨越路中隔離設(shè)施橫過黑龍江中路時被一輛由北向南行駛的大客車撞倒,被送醫(yī)院搶救后,被撞女子仍因傷勢過重死亡。據(jù)了解,今年李滄交警轄區(qū)共發(fā)生行人跨越護(hù)欄導(dǎo)致交通事故5起,其中一人死亡。

距離人行橫道、信號燈不足百米行人穿梭車流間險象環(huán)生。

■判定

車輛擔(dān)主責(zé)行人擔(dān)次責(zé)

記者了解到,上述兩起事故交警部門都認(rèn)定行人承擔(dān)次要責(zé)任,機(jī)動車承擔(dān)主要責(zé)任。在第一起案件中交警部門認(rèn)定孫某夜間駕駛出租轎車行至公交車站等容易發(fā)生危險的路段,未注意降低車速,觀察情況不周,未確保安全,是事故發(fā)生的主要原因,負(fù)事故主要責(zé)任;行人穿越中央護(hù)欄橫過道路,未確認(rèn)安全,是事故發(fā)生的次要原因,負(fù)事故次要責(zé)任。第二起案件中,司機(jī)梅某某駕車過程中觀察不周,未確保安全,承擔(dān)事故主要責(zé)任,行人穿越護(hù)欄橫過道路,未確認(rèn)安全承擔(dān)事故次要責(zé)任。

“我們這樣判定是踐行了在交通事故中同情弱者的原則。”事故處理民警告訴記者,對于交警部門的判定,大多數(shù)司機(jī)表示理解。“發(fā)生這樣的事誰都不愿意,雖然行人穿越護(hù)欄不對,但是行人畢竟出現(xiàn)了傷亡,通過保險給傷者一定補(bǔ)償也是可以理解的。”司機(jī)劉先生表示。

■說法

生命開不起玩笑

“根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第六十三條規(guī)定,行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施,不得扒車、強(qiáng)行攔車或者實(shí)施妨礙道路交通安全的其他行為,因此行人需承擔(dān)一定責(zé)任。第七十六條第二款規(guī)定,機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故,非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的,由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的,根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任。因此機(jī)動車需承擔(dān)一定責(zé)任。”山東齊海律師事務(wù)所牛紅巖律師表示。

“道德上,行人無視交通規(guī)則,跨越護(hù)欄,亂穿馬路,自己承擔(dān)次要責(zé)任,某種程度上也算是一種懲罰;同時,作為機(jī)動車駕駛員,一定要提前預(yù)防,不能輕信或假設(shè)路上沒有行人,慢速行駛,注意路況,爭取不給他人和自己造成無法挽回的損害后果。”牛紅巖表示。

文/半島記者　尹彥鑫 圖/半島記者　張偉