原標(biāo)題：青島地鐵1號(hào)線總工程師李秋艷:30米深井每天至少爬4回

在地鐵施工隧道中,女性的身影很少見(jiàn),李秋艷卻每天都活躍其中,來(lái)來(lái)回回走個(gè)好幾遍。李秋艷是中鐵十七局青島地鐵1號(hào)線項(xiàng)目部總工程師,下豎井、走隧道是她每天工作必不可少的內(nèi)容。從2010年至今,她先后經(jīng)歷了青島地鐵3號(hào)線和1號(hào)線的建設(shè),扎根在施工現(xiàn)場(chǎng),和一線工人并肩作戰(zhàn)。有人說(shuō)女人不適合井下作業(yè),李秋艷卻用實(shí)際行動(dòng)改變了業(yè)內(nèi)女人不便下井的刻板印象。

30米的深井,李秋艷每天至少要爬4個(gè)來(lái)回。

白天爬深井,晚上制方案

早上7點(diǎn)半,李秋艷和一線工人們已經(jīng)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)1號(hào)線安青區(qū)間(安順路站至青島北站)施工工地。“我們這邊共有兩個(gè)工點(diǎn)、四個(gè)施工豎井,每個(gè)豎井我每天至少要爬一個(gè)來(lái)回。”李秋艷告訴記者,每個(gè)豎井深30米,相當(dāng)于10層樓。到隧道里進(jìn)行查看,也是她每天的必修課之一,有時(shí)候在隧道里一呆就是四五個(gè)小時(shí)。

每天下午6點(diǎn)半,李秋艷結(jié)束白天的工作后,吃過(guò)晚飯,便又開(kāi)始了晚上的工作。“方案的編制、圖紙的審核、工程量的統(tǒng)計(jì)等工作都是晚上加班做,很多資料需要整理。”李秋艷告訴記者,她通常加班到晚上10點(diǎn),很少能在零點(diǎn)之前睡覺(jué)。

精準(zhǔn)把控每一個(gè)細(xì)節(jié)

做工程既龐大,又細(xì)致。地鐵施工任務(wù)重,也會(huì)受到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的諸多影響。“這個(gè)項(xiàng)目最突出的就是爆破方案的優(yōu)化。我們這個(gè)工點(diǎn)右側(cè)是院校,左側(cè)是鐵路。”李秋艷告訴記者,一般爆破要求1.5公分/秒,鐵路上要求0.15公分/秒,小了一個(gè)數(shù)量級(jí)。“0.15公分/秒是什么感覺(jué),就是我們站在這里,使勁跺一下腳,在鐵路車(chē)輛運(yùn)行的過(guò)程中,震數(shù)不能超過(guò)這樣。”為此,在制定前期爆破方案時(shí),李秋艷帶領(lǐng)項(xiàng)目組聘請(qǐng)了多位專(zhuān)家、進(jìn)行了多次改進(jìn),通過(guò)鉆孔增加、單孔藥量減少、爆破次數(shù)增加的方式將震數(shù)控制在要求范圍內(nèi)。李秋艷是個(gè)“細(xì)節(jié)控”。再小的細(xì)節(jié)也不放過(guò),爭(zhēng)取把工作做到完美,這就是她的工作理念。

遺憾對(duì)親人虧欠太多

2004年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入中鐵十七局,從一名普通技術(shù)員成長(zhǎng)為總工程師,李秋艷用了12年時(shí)間。“我老公也在我們項(xiàng)目部,是搞物資的,我們倆常年在外不回家,小孩現(xiàn)在是公公婆婆在帶。我兒子今年3歲半,公公婆婆帶起來(lái)很辛苦,所以我一直對(duì)他們非常感恩。”李秋艷每次回家,兒子總是跟在她身后寸步不離。“每當(dāng)看到新聞上有關(guān)留守兒童的消息,我就不由自主地想到我的孩子。”李秋艷說(shuō),她覺(jué)得對(duì)兒子虧欠太多。

在李秋艷看來(lái),虧欠最多的還是父母。“2008年我媽做過(guò)一次大手術(shù),她對(duì)我說(shuō),幸好你趕過(guò)來(lái)了,要是你來(lái)不了,我這輩子……還沒(méi)和你待夠。”母親的話刺痛了李秋艷,她對(duì)母親產(chǎn)生了前所未有的愧疚。“孩子以后的時(shí)間還長(zhǎng),陪伴的機(jī)會(huì)還有很多,但是父母都六十多歲了,我想多陪在他們身邊。”

半島全媒體記者　付曉曉