原標(biāo)題：無(wú)人機(jī)“黑飛”盛行 ，你知道隱患多大嗎?

從航拍新聞到環(huán)境監(jiān)測(cè)，甚至用于求婚告白、快遞送貨，近年來(lái)無(wú)人機(jī)的火爆程度可見一斑。然而，迅速發(fā)展起來(lái)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)在帶來(lái)諸多便利的同時(shí)，無(wú)人機(jī)影響民航航班等事件也頻發(fā)，“黑飛”引發(fā)的安全隱患也日益凸顯。10日，低慢小無(wú)人飛行器安全飛行管理交流會(huì)在青島西海岸新區(qū)舉行，百余名業(yè)內(nèi)專家和愛好者齊聚，探討低慢小無(wú)人飛行器如何才能更安全的飛行。

“所謂‘黑飛’，就是指未經(jīng)登記批準(zhǔn)的飛行。大多無(wú)人機(jī)愛好者都認(rèn)為，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)控制距離不過(guò)幾百米，沒(méi)必要專門登記，這就是錯(cuò)估了‘黑飛’的危害性。就拿民航飛行來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)體積小、飛行高度低、速度慢，很難被民航雷達(dá)發(fā)現(xiàn)和識(shí)別，因此很容易對(duì)民航飛行造成干擾。”10日，在低慢小無(wú)人飛行器安全飛行管理交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，與會(huì)專家的開唱白便引起了大家極大的興趣。

據(jù)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)柯玉寶介紹，目前我國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員取證過(guò)萬(wàn)，為了加強(qiáng)對(duì)民用無(wú)人機(jī)駕駛員的規(guī)范管理，民航局發(fā)《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，并將根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況隨時(shí)修訂，做到駕駛航空器的人有資質(zhì)、在天上飛的航空器有適航證，最終目的是按照國(guó)際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)建立我國(guó)完善的民用無(wú)人機(jī)駕駛員監(jiān)管體系。盡管如此，目前“黑飛”的現(xiàn)象仍然日益嚴(yán)重。

那么如何才能避免“黑飛”的情況發(fā)生呢?柯玉寶稱，首要條件是人員資質(zhì)，就像開車上路需要有駕駛證一樣，駕駛無(wú)人航空器也必須要有資質(zhì)，也就是執(zhí)照，無(wú)人機(jī)持有的是訓(xùn)練合格證。同時(shí)所有的航空器無(wú)論是有人的、無(wú)人的只要升空的物體必須申報(bào)飛行計(jì)劃，向管制部門申報(bào)飛行計(jì)劃。

“目前越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)愛好者和專業(yè)人士意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，去年來(lái)我們這里培訓(xùn)并獲得資格證書的學(xué)員就超過(guò)了500名。只有通過(guò)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，市民在使用無(wú)人機(jī)的時(shí)候才能嚴(yán)格遵循民用無(wú)人機(jī)駕駛員的管理規(guī)范，也只有規(guī)范了，才能促進(jìn)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。”青島風(fēng)向標(biāo)航空科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理姜海濤說(shuō)。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 潘旭業(yè)