原標(biāo)題：青島市政協(xié)委員陶喜冰建議扶持智能立體停車

陶喜冰(中)在機(jī)器人生產(chǎn)車間。通訊員　鄭斌　報(bào)道

車越來越多,路越來越堵,停車資源越來越緊張。停車難已經(jīng)成為青島交通擁堵治理工作的重要內(nèi)容。1月3日,就有多位市民向本報(bào)“代表委員聽你說”欄目反映停車難問題。青島市政協(xié)委員、青島科捷機(jī)器人有限公司董事長陶喜冰今年也對停車難問題進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研,并提出了加強(qiáng)政策扶持促進(jìn)智能立體停車的建議。他提出通過磁懸浮停車這一智能停車技術(shù),充分利用現(xiàn)有資源和地下資源,把停車位倍增擴(kuò)大,實(shí)現(xiàn)“30秒停車”。

反映

小區(qū)停車一“位”難求

1月3日上午,從本報(bào)關(guān)注到“代表委員聽你說”欄目后,市民臧宏遠(yuǎn)就趕緊將自己的心聲通過郵件發(fā)給了半島記者。臧宏遠(yuǎn)家住小港附近,每天都為停車發(fā)愁。“小區(qū)里的停車位已經(jīng)全部賣出去了,停車位飽和,我們只能停在小區(qū)外面。”臧宏遠(yuǎn)告訴記者,在小區(qū)附近有一處停車場,之前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是150元/月,很多在小區(qū)內(nèi)無車位的車主,都把車停在這里。最近這處停車場又經(jīng)過調(diào)價(jià),改成了350元/月,不少車主嫌貴,只能出去另覓停車位。“但是外面馬路上也沒有停車的地方,停上就被貼條。”臧宏遠(yuǎn)說,“現(xiàn)在停車位太緊張了,特別是我們這種人口密集的居住區(qū),希望兩會(huì)期間能引起代表委員的高度重視,加強(qiáng)停車管理。”

對于停車難,家住金沙路的高偉也深有感觸。高偉反映,自己所在的小區(qū)周邊均是新小區(qū),近幾年都陸續(xù)入住,停車資源越來越緊張。高偉說,7年前他剛?cè)胱⌒^(qū)的時(shí)候,小區(qū)內(nèi)的停車位就能容納小區(qū)業(yè)主停車。但最近幾年,隨著入住業(yè)主的增多,車主越來越多,小區(qū)地下車位已經(jīng)全部被售空,采取搖號租賃的地上車位也因?yàn)樯嘀嗌?幾百人才能抽中一人。“越來越多的車主只能將車停在小區(qū)周邊道路上,到了傍晚,兩車道的路就變成了一車道了。”高偉認(rèn)為,停車難的問題已經(jīng)越來越嚴(yán)峻,需要全社會(huì)共同努力去解決。

調(diào)查

傳統(tǒng)立體車庫“水土不服”

市政協(xié)委員、青島科捷機(jī)器人有限公司董事長陶喜冰在調(diào)研中發(fā)現(xiàn),近幾年青島機(jī)動(dòng)車保有量快速增長,截至2017年12月26日,青島市機(jī)動(dòng)車保有量上升至261.5萬輛。“停車難”作為交通擁堵治理工作的重要內(nèi)容,已納入市辦實(shí)事。2017年市區(qū)重點(diǎn)推進(jìn)50處公共停車場建設(shè)和前期工作,停車泊位約2.9萬個(gè),年內(nèi)建成約1萬個(gè)。“從數(shù)據(jù)對比中可以看出,每年車位新增數(shù)量與機(jī)動(dòng)車新增數(shù)量存在差距,青島市停車位數(shù)量缺口仍然十分巨大。”陶喜冰說。

陶喜冰也對外地解決城市停車難的有效途徑做過調(diào)研,他發(fā)現(xiàn),從先進(jìn)國家或地區(qū)經(jīng)驗(yàn)來看,推行立體車庫建設(shè)、加快停車場智能化發(fā)展,是解決城市停車難的有效途徑,也是當(dāng)前改革創(chuàng)新的重要舉措。“這種能最大限度利用土地資源的立體停車和公共停車場,在青島的應(yīng)用情況卻比較滯后,有些‘水土不服’。”陶喜冰認(rèn)為,主要問題在于立體停車建設(shè)流程與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)滯后、單一用戶的獨(dú)立投資負(fù)擔(dān)較高以及方案設(shè)計(jì)與工程實(shí)施的不規(guī)范使停車場建設(shè)良莠不齊。

“立體車庫審批涉及土地規(guī)劃、消防、安監(jiān)、交通、城管等多部門,這些部門各有各的職能,對停車有不同意見,相關(guān)法律也不明晰?，F(xiàn)在停車場相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范、消防規(guī)劃的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要是針對自走式停車場,使得多數(shù)立體車庫建設(shè)項(xiàng)目的報(bào)建找不到審批主體,有時(shí)辦理各種報(bào)批手續(xù)耗時(shí)近2年,手續(xù)異常繁瑣。”陶喜冰說,其次,立體車庫一個(gè)車位的造價(jià)在3萬元以上,而且隨著整個(gè)車庫規(guī)模的增加,建設(shè)難度的增大,單價(jià)可能會(huì)更高。對于立體車庫的建設(shè)運(yùn)營方,投資回報(bào)周期比普通自走式車庫要更長。“從青島整體停車矛盾的發(fā)展趨勢來看,充分利用空間是必要手段,如果缺少政策扶持和長期規(guī)劃,單純靠短期利益驅(qū)動(dòng)的市場化手段,容易形成停車場建設(shè)的散亂布局,空間上無法滿足未來停車擴(kuò)展的需要,難以實(shí)現(xiàn)城市整體的停車功能。”因此,陶喜冰認(rèn)為,在平面空間不足的核心區(qū)域,需要通過政策、資金手段鼓勵(lì)面向區(qū)域服務(wù)的公共立體停車場建設(shè)。

另外,陶喜冰在調(diào)研中發(fā)現(xiàn),有些立體停車場存在利用率不高的問題。也有一部分立體車庫未考慮青島海岸沿線多鹽多濕的空氣環(huán)境,造成車庫結(jié)構(gòu)銹蝕較快,在美觀性和質(zhì)量可靠性方面都帶來了負(fù)面影響。“由于在立體停車的規(guī)劃、建設(shè)方面缺少本地化的政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo),盲目建設(shè)影響了用戶體驗(yàn)和使用立體車庫的積極性。”他說。

■新技術(shù)　只要下載個(gè)APP　可自動(dòng)泊車取車

天天跟智能機(jī)器人打交道的陶喜冰,對此專門提出了加強(qiáng)政策扶持促進(jìn)智能立體停車的建議,并將在今年的兩會(huì)上提交提案。

“隨著機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增長和土地資源越來越稀缺,智能立體停車將會(huì)越來越受到人們的認(rèn)可和重視,成為將來的趨勢。”為此,陶喜冰建議成立靜態(tài)交通方向的工程技術(shù)中心,針對30秒取車的磁懸浮電磁驅(qū)動(dòng)技術(shù)、無人化機(jī)器人自動(dòng)泊車技術(shù)、車位動(dòng)態(tài)管理云、鹽霧環(huán)境結(jié)構(gòu)件表面處理等新技術(shù)進(jìn)行研發(fā)與應(yīng)用,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

陶喜冰給記者描繪了采用磁懸浮電磁驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行智能停車的美好場景:“你只需要手中下載一個(gè)停車APP,將車開到地下停車場門口就可以下車,按下停車按鈕后,車庫門打開,會(huì)采用磁懸浮電磁驅(qū)動(dòng)技術(shù)、無人化機(jī)器人自動(dòng)泊車技術(shù),為你實(shí)現(xiàn)停車。當(dāng)你要取車時(shí),在下樓的過程中,就可以通過手機(jī)APP按下取車,車庫收到指令后會(huì)自動(dòng)為你取出車輛。當(dāng)你走到車庫門口時(shí),車已經(jīng)在等著你了。停車、取車過程都不需要車主參與,而且只需要30秒即可完成。”

陶喜冰稱,磁懸浮電磁驅(qū)動(dòng)技術(shù)已經(jīng)是一門成熟的技術(shù),可以很好地運(yùn)用在智能停車上。“這種智能停車的方式,最大的好處是可以充分利用空間資源。比如一個(gè)小區(qū)要建3層地下停車場才能達(dá)到1200個(gè)停車位,而使用立體停車只需要建一層可能就夠了。”

不過,他認(rèn)為,要實(shí)現(xiàn)友好的智能立體停車體驗(yàn),并實(shí)現(xiàn)空間、時(shí)間的有效利用,離不開完善的法律保障和相關(guān)的政策支持。他建議,一是組建青島市智能立體停車的工作推進(jìn)委員會(huì),形成青島市智能立體停車規(guī)劃、建設(shè)與實(shí)施的規(guī)范;二是建立相應(yīng)的基金,對智能立體停車庫的建設(shè)與運(yùn)營提供一定的資金支持,鼓勵(lì)停車庫向立體化、集約化、模塊化、綠色化的方向進(jìn)行升級,鼓勵(lì)社會(huì)力量的參與,通過資本手段推動(dòng)技術(shù)的成熟,為城市未來發(fā)展打造智能立體停車的新格局、新創(chuàng)意、新模式。半島全媒體記者　劉笑笑