原標(biāo)題:在網(wǎng)約車平臺(tái)注冊(cè) 接受平臺(tái)派單 未簽任何協(xié)議部分全職網(wǎng)約車司機(jī)不知與平臺(tái)是何關(guān)系

7月22日，周六，北京陰天。記者見到李偉時(shí)，他正帶著6歲多的女兒在北海公園看荷花。

李偉今年30多歲，家住北京市朝陽區(qū)，2016年上半年成了一名“全職”網(wǎng)約車司機(jī)，“給自己干”。

此前，他一直在公司工作，但生性好動(dòng)，一直不喜歡朝九晚五的時(shí)間限制。2015年下半年，當(dāng)時(shí)他還在一家公司上班，經(jīng)常收到朋友邀請(qǐng)他注冊(cè)網(wǎng)約車司機(jī)信息。一開始，他也沒在意，但朋友聚會(huì)免不了談起網(wǎng)約車，說現(xiàn)在各個(gè)平臺(tái)怎么燒錢，幾塊錢就能打一次車，跑一單順路就能把一天油錢掙回來。

出于好奇，一個(gè)周末的傍晚，李偉在一家平臺(tái)進(jìn)行身份認(rèn)證，通過審核后，成了一名“拉活”司機(jī)。

李偉記得，他接的第一個(gè)訂單顯示，客人路程只有兩公里，上車地點(diǎn)距離他卻有3公里多。接到訂單后，他正準(zhǔn)備啟動(dòng)車，電話就打了過來。客人是一位女士，說自己在一家大型超市門口，讓他盡快趕到。

“你知道北京的路況，我就往上車地點(diǎn)開，剛走了幾分鐘，電話又來了，說"你怎么還沒到"?我說路上有點(diǎn)堵車。她說"你快點(diǎn)",然后就掛了電話。”李偉回憶。

大約10分鐘后，李偉才趕到上車地點(diǎn)，女士一邊上車，一邊抱怨。兩公里的車程一會(huì)兒就到，車費(fèi)加獎(jiǎng)勵(lì)13元。當(dāng)天，李偉跑了3個(gè)小時(shí)，接了5單，到賬金額100多元。

經(jīng)過一段時(shí)間的觀察，李偉覺得，開網(wǎng)約車挺適合自己，時(shí)間比較自由，掙多掙少也比較自由。2016年上半年，他干脆辭掉工作，成了一名全職網(wǎng)約車司機(jī)。

早上起來，他先把女兒送到幼兒園，如果有其他事情需要辦理，就先辦事。如果沒事，就登錄平臺(tái)等著派單，“我一般不搶單，有單就跑，沒單就歇著”。下午四五點(diǎn)鐘，他下線然后接女兒放學(xué)回家。晚上沒事的時(shí)候，他再登錄平臺(tái)接幾單。

李偉一般周一到周五開網(wǎng)約車，周六帶女兒出去玩，周日休息。說到收入，李偉的臉色顯露一絲尷尬，“沒啥收入，每月刨除油錢啥的，不剩什么了，好在我們家也沒啥壓力”。

現(xiàn)在再和朋友聚會(huì)，李偉常常遇到一個(gè)問題，“你現(xiàn)在在干啥”?他也不知道怎么回答，說沒有工作吧，工作日也是天天上路接單掙錢;說有工作吧，他又不是網(wǎng)約車平臺(tái)的員工，只是在平臺(tái)注冊(cè)，接受平臺(tái)派單接送客人而已，沒有與平臺(tái)簽任何協(xié)議。

“我也不知道我現(xiàn)在是什么身份，算不算有工作。”李偉告訴《法制日?qǐng)?bào)》記者，他的社保自從轉(zhuǎn)到街道后，都是自己繳費(fèi)。

同樣的問題，在滴滴注冊(cè)網(wǎng)約車司機(jī)的陳先生也遇到過。他來自西部省份，目前在北京市通州區(qū)租房居住。

陳先生開著一輛北京牌照的汽車，目前已經(jīng)接了幾千單，對(duì)北京許多地方如數(shù)家珍，還知道許多捷徑。他也是全職網(wǎng)約車司機(jī)，每月到賬六七千元。

對(duì)于自己的身份，陳先生表示，他雖然在滴滴注冊(cè)了身份信息，但并不屬于滴滴的員工，也沒有簽合同或協(xié)議，不知道自己跟滴滴平臺(tái)是什么關(guān)系。

記者向9位滴滴平臺(tái)的司機(jī)咨詢，其中有5人表示是全職開網(wǎng)約車，有4人是兼職。

滴滴平臺(tái)的司機(jī)于先生在一家公司上班，他告訴記者，自己就是順路捎倆乘客，爭(zhēng)取把油錢抹平了。當(dāng)被問及這種兼職與去其他公司兼職是否有區(qū)別時(shí)，于先生說，“沒什么區(qū)別吧”。