原標(biāo)題:進(jìn)口電動(dòng)車免購置稅：奧迪寶馬都行，為何特斯拉不行?

近日，工信部公布第十一批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《免購置稅目錄》)，共有34款純電動(dòng)車型，5款插電式混合動(dòng)力車型入圍，其中奧迪Q7 e-tron為唯一進(jìn)入目錄的豪華品牌。

眾所周知，中國政府為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，除提供中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼政策外，還為購買新能源汽車的消費(fèi)者減免購置稅政策。按照購置稅政策規(guī)定，消費(fèi)者購買一輛新車需要繳納裸車價(jià)格約8.55%的購置稅，購買全新奧迪Q7 e-tron的消費(fèi)者可享受約9萬元的購置稅減免。

截至目前，工信部共公布11批《免購置稅目錄》，進(jìn)入目錄的車型大多為中國品牌產(chǎn)品，11批目錄中只有寶馬i3、大眾高爾夫和奧迪Q7 e-tron三款合資品牌產(chǎn)品。只有進(jìn)入《免購置稅目錄》的車型，消費(fèi)者購車才能享受減免購置稅的政策。

然而，在今年年初工信部對新能源汽車推廣目錄進(jìn)行重新審批后，特斯拉成為為數(shù)不多進(jìn)入北京市首批新能源汽車推廣目錄的品牌，也是唯一一個(gè)純進(jìn)口產(chǎn)品，但特斯拉至今并未進(jìn)入《免購置稅目錄》，享受不了減免政策。特斯拉中國相關(guān)人員告訴汽車頭條APP，特斯拉在中國市場只享受新能源汽車牌照政策。

眾所周知，特斯拉等外國品牌新能源汽車即使進(jìn)入工信部和地方新能源推廣目錄，但只能享受新能源汽車免搖號(hào)的政策，并不能與中國品牌一樣享受中央和地方的財(cái)政補(bǔ)貼。然而，滿足政策條件的外國品牌(即進(jìn)入《免購置稅目錄》)的新能源汽車能與中國品牌一樣享受免購置稅贈(zèng)策。

對于特斯拉進(jìn)入工信部和北京市新能源汽車推廣目錄，而未進(jìn)入《免購置稅目錄》，全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹向汽車頭條APP表示，特斯拉未進(jìn)入《免購置稅目錄》主要是跟充電標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，特斯拉獨(dú)有的充電技術(shù)比其它品牌充電效率更高，但它的充電標(biāo)準(zhǔn)并不滿足中國新能源汽車充電標(biāo)準(zhǔn)，因此未能進(jìn)入《免購置稅目錄》。

目前，特斯拉在中國市場僅銷售Model X和Model S兩款車型，價(jià)格在73萬-150萬之間，購車車主需繳納購置稅在6.24萬-12.83萬之間，相比同價(jià)位的車型來說是比不小的費(fèi)用。

同時(shí)，消費(fèi)者選購特斯拉未來或?qū)⒚媾R充電難和充電貴的問題。盡管特斯拉國產(chǎn)一事仍未有最終定論，但隨著特斯拉銷量的提升，特別是面向大眾市場的Model 3的開始交付，充電樁的建設(shè)成為特斯拉當(dāng)務(wù)之急。

今年上半年，特斯拉宣布將充電樁數(shù)量增加一倍，擴(kuò)建城市中心和高速公路旁邊的充電站。預(yù)計(jì)2017年將快充的超級充電站數(shù)量增加到1萬個(gè)以上，在酒店餐廳等場所建設(shè)超過9000個(gè)目的地從點(diǎn)連接器和墻壁充電連接器，數(shù)量增加到約1.5萬個(gè)。然而，充電站擴(kuò)建計(jì)劃主要以美國市場為主，中國地區(qū)的擴(kuò)建數(shù)量并未透露。

并且，按照此前的公開報(bào)道，特斯拉在去年出臺(tái)兩個(gè)充電政策，第一是從2017年開始夠買特斯拉的車主使用超級充電樁時(shí)將收費(fèi)，并且充滿電5分鐘后未把車開走的，車主將會(huì)被收取每分鐘2.6元的高額停車費(fèi)。

毫無疑問，特斯拉在電池、續(xù)航里程、充電等技術(shù)具有優(yōu)勢，但“魚與熊掌不可兼得”，因其充電技術(shù)不符合中國政策標(biāo)準(zhǔn)而不能享受購置稅減免政策，未來能否解決充電難的問題仍待觀察。