原標題：禁燃油車?這些車企已經(jīng)未雨綢繆

月8-10日， 2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇在天津濱海新區(qū)舉行。工業(yè)和信息化副部長辛國斌在會上表示，我國已經(jīng)啟動了燃油車退出時間表的研究工作，這意味著布局的將來，我國也將宣布燃油車退出市場的消息。

隨著燃油車的逐步退市，也就表明各個車企純電動車在未來將成為中國市場上的主力車型。那么有哪些車企已經(jīng)走在了這個新規(guī)定的前面呢?

BYTON拜騰 全新品牌首款SUV預計2019年投產(chǎn)

9月8日，F(xiàn)uture Mobility Corporation Ltd(簡稱“FMC”)智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園開工儀式在江蘇南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行。FMC首款SUV車型預計于2019年正式投產(chǎn)。FMC在上海正式公布了品牌英文名BYTON和中文名拜騰，并介紹了其“下一代智能終端”的產(chǎn)品定位及創(chuàng)新用戶界面等亮點。

林肯 2022 年覆蓋全產(chǎn)品線

林肯計劃于2019 年林肯新一代領(lǐng)航員將率先推出插電式混動版本，同年林肯 MKC 也將會推出新能源車型，后續(xù)包括2020年換代的MKZ以及2022年新款大陸和MKX預計都將推出插電式混動車型。據(jù)海外媒體透露，林肯直言不諱的表達了自己電氣化之路的想法，他將同奔馳、沃爾沃、寶馬、捷豹等豪華品牌一起回應(yīng)中國政府對發(fā)展新能源的建議，從而實現(xiàn)在全球最大汽車市場更好的銷售新能源車型。

寶馬 旗下所有系列都推出純電動的車型

寶馬計劃2025年發(fā)布25款新能源車型，12款純電動車型，未來所有產(chǎn)品和型號都將推出純電動車型。另外，法蘭克福車展上首發(fā)的MINI Electric概念車將于2019年量產(chǎn)，2020年全新寶馬X3將推出純點版本，并且所有車型都將并入寶馬i品牌。寶馬還會推出燃料電池和48V微混動技術(shù)，這些技術(shù)也仍然有其意義所在。例如氫燃料電池技術(shù)是對未來的一種布局和儲備，而48V和插電混動一樣，都是過渡性的技術(shù)。這里提到了它在技術(shù)上的廣度和深度，再看看它在產(chǎn)品方面又如何。

梅賽德斯奔馳 首款量產(chǎn)燃料電池汽車2018年投入生產(chǎn)

梅賽德斯-奔馳在法蘭克福車展上展示其首款量產(chǎn)燃料電池汽車GLC F-Cell，將于2018年投入生產(chǎn)。奔馳表示，GLC F-Cell 通過了與常規(guī)車型一樣的測試程序，這款新車將于2018年在特定市場上市銷售。這款零排放GLC F-Cell不再使用GLC的標準內(nèi)燃機，改用其母公司戴姆勒和福特合作研發(fā)的燃料電池組。燃料電池組中氫氧發(fā)生化學反應(yīng)，在電池板上產(chǎn)生電動機所需電能。氫氣儲存在碳纖維罐體中。儲氫罐安裝在GLC F-Cell的底部，能夠儲存4公斤氫氣，受壓達到700bar，據(jù)說采用通過最新的氫氣再充填技術(shù)，可以在三分鐘內(nèi)使罐內(nèi)再次裝滿氫氣。

特斯拉 入華以來兩度換帥掃清了種種障礙

特斯拉汽車公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。從2008年至2012年，公司在31個國家銷售超過2250輛Roadsters。公司在2010年開始為英國和愛爾蘭市場生產(chǎn)右側(cè)行駛的Roadster，并擴大銷售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中國大陸。2016年11月22日，特斯拉宣布，公司已完成對太陽能公司SolarCity的收購交易。入華以來，特斯拉的動作從未停止，希望淡化只是富人玩具的色彩。兩度換帥后，它終于掃清了在中國區(qū)的種種障礙。通過在全國大舉建設(shè)50座超級充電站、700座充電樁，與聯(lián)通等運營商推動汽車信息化合作、打通新能源車免費上牌政策等一系列措施，特斯拉逐漸得到了來自政策環(huán)節(jié)的支持，也建立起了一張覆蓋全國的充電網(wǎng)絡(luò)。同時，這家野心勃勃的汽車公司，還計劃推出30萬元以內(nèi)的中端車型，在普通消費者中進一步擴大市場。特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學家尼古拉·特斯拉命名，專門生產(chǎn)純電動車，生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。

比亞迪 新能源中國汽車市場的佼佼者

作為中外新能源汽車的領(lǐng)航者和公交電動化的倡導者和先行者，比亞迪連續(xù)兩年位居全球新能源汽車銷量冠軍。比亞迪將會在2018年重點發(fā)力10萬元以內(nèi)區(qū)間的新能源微型車及小型車市場，多款電動化新車型將會于明年推出。此外未來三年，比亞迪還將會征戰(zhàn)高端市場，推出比肩特斯拉的新能源產(chǎn)品。除新品規(guī)劃外，此次官方也透露了比亞迪青海電池工廠的最新信息。

云度 全新汽車品牌新車即將上市

提起云度，可謂中國全新的電動汽車品牌。今年8月云度首款純電動SUV于其總裝車間正式下線。根據(jù)電池容量的大小不同，新車分為城際版和城市版兩種。其中，城市版配備容量為24kWh的電池組，電機額定功率31kW、峰值功率為85kW，最大續(xù)航里程200km，0~50km/h加速時間約為6秒;城際版配備容量為40kWh的電池組，電機額定功率25kW、峰值功率55kW，最大續(xù)航里程330km，最大扭矩250N·m，0~50km/h加速時間低于5秒。據(jù)了解，新車將于今年四季度上市。

吉利 三年內(nèi)吉利90%的汽車都是新能源汽車

到2020年，吉利90%的汽車都是新能源汽車。對于吉利新能源三電技術(shù)發(fā)展，從電池上，不僅是容量更大續(xù)航更長，也會搭載模塊化、通用化、輕量化、集成化的模塊方案。在驅(qū)動系統(tǒng)上，預計到2020年，更高效的電機與減速器等技術(shù)會使得未來新能源汽車更為可靠。對于控制系統(tǒng)，將更可靠、更高效、更小型化。并且，在未來兩年內(nèi)，車載充電機、DCDC、WPT等都會進行深度集成。

奧迪 2025年至少一款電動驅(qū)動的國產(chǎn)SUV 和三廂車型

目前,奧迪在華擁有A3 e-tron及Q7 e-tron兩款插電式混合動力車型。未來,奧迪還將在華推出四款e-tron插電混合動力車型,分別為A6L e-tron、Q5 e-tron、A8 e-tron和Q8 e-tron車型。其中,A6L e-tron也已經(jīng)于2017成都車展正式上市。作為奧迪旗下新能源車型的標志性符號——e-tron正是奧迪“2025戰(zhàn)略”的重要載體,代表了奧迪品牌在新能源領(lǐng)域的設(shè)計概念和最新技術(shù)應(yīng)用。按照規(guī)劃,在未來5 年內(nèi),一汽-大眾奧迪將國產(chǎn)5 款奧迪e-tron 車型,其中包括續(xù)駛里程超過500 公里的純電動車型。到2025 年,奧迪將攜手一汽-大眾在所有量產(chǎn)車型細分市場都相應(yīng)至少提供一款電動驅(qū)動的國產(chǎn)SUV 和三廂車型,并通過e-tron車型實現(xiàn)6個最大細分市場的全覆蓋。