原標(biāo)題：召回仍未備案、保值率驟降 東風(fēng)本田深陷“靜默”

按照《辦法》中的規(guī)定，在質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查報(bào)告尚未出臺的情況下，本次1.5T CR-V的停售不會是總局方面通知或責(zé)令生產(chǎn)者實(shí)施召回的情況，而是“生產(chǎn)者主動召回”，如此一來，如果東風(fēng)本田不能在今天內(nèi)向質(zhì)檢總局備案，則廠家需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

自國家質(zhì)檢總局3月1日約談東風(fēng)本田算起，今天已經(jīng)是第7天。近一周時間過去，東風(fēng)本田方面只是在被約談當(dāng)日緊急叫停了1.5T CR-V的銷售后，便陷入了“靜默”。

“五日”期限將至 CR-V“停售”之后……

3月3日是星期六。經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在北京亞運(yùn)村汽車市場采訪時注意到，不同的經(jīng)銷商(含東風(fēng)本田4S店和其他代理商)對于本田1.5T CR-V的銷售有不同的答復(fù)，有的說“停售了”;有的說“沒車”;有的說“可以預(yù)定”;還有的說“可以銷售”……令消費(fèi)者如墜五里霧中。

根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》(以下簡稱《辦法》)中的規(guī)定，生產(chǎn)者停售產(chǎn)品的情況僅有兩種，分別為“生產(chǎn)者經(jīng)調(diào)查分析確認(rèn)汽車產(chǎn)品存在缺陷的，應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口缺陷汽車產(chǎn)品，并實(shí)施召回”;以及“生產(chǎn)者被責(zé)令召回的，應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口缺陷汽車產(chǎn)品，并按照本辦法的規(guī)定實(shí)施召回”。而當(dāng)生產(chǎn)者實(shí)施召回時，則“應(yīng)當(dāng)按照質(zhì)檢總局的規(guī)定制定召回計(jì)劃，并自確認(rèn)汽車產(chǎn)品存在缺陷之日起5個工作日內(nèi)或者被責(zé)令召回之日起5個工作日內(nèi)向質(zhì)檢總局備案;同時以有效方式通報(bào)經(jīng)營者”。

如果說CR-V的停售是嚴(yán)格參照《辦法》走上了召回的流程，那么到昨日(3月6日)已是“召回之日”起的第4個工作日(剔除3月3日和4日兩個假日)。當(dāng)天，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者再次從質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心了解到，截至3月6日，廠家依舊未向質(zhì)檢總局提交關(guān)于1.5T CR-V的召回計(jì)劃，質(zhì)檢總局針對CR-V的缺陷調(diào)查結(jié)果也尚未出爐;至于產(chǎn)品停售到何時，則要看廠家方面何時提交召回計(jì)劃，以及計(jì)劃中的相關(guān)內(nèi)容。

關(guān)于暫停銷售1.5T CR-V的通知

按照《辦法》中的規(guī)定，在質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查報(bào)告尚未出臺的情況下，本次1.5T CR-V的停售不會是總局方面通知或責(zé)令生產(chǎn)者實(shí)施召回的情況，而是“生產(chǎn)者主動召回”，如此一來，如果東風(fēng)本田不能在今天內(nèi)向質(zhì)檢總局備案，則廠家需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

當(dāng)然，也不排除東風(fēng)本田不參照《辦法》，單方面宣布停售的可能性，這樣?xùn)|風(fēng)本田就不受“5個工作日”的限制。只是這樣一來，東風(fēng)本田除“召回不用問‘總局’”之外，又多了一個“召回?zé)o需看《辦法》”的反常舉動，有觀點(diǎn)這樣認(rèn)為。

保值率驟降 二手車商“談T色變”

早在東風(fēng)本田發(fā)布“2.12解決方案”之前，精真估CEO周廣印就曾表示：“‘機(jī)油門’事件未來或許對其二手車保值率造成負(fù)面影響”。這幾天，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪北京花鄉(xiāng)二手車市場時，以使用6個月、里程1.3萬公里的白色2017款CR-V兩驅(qū)風(fēng)尚版(廠商指導(dǎo)價(jià)：20.38萬元)為樣本，向多家二手車經(jīng)紀(jì)公司咨詢估價(jià)，得到的結(jié)果印證了這一預(yù)測。

某二手車經(jīng)紀(jì)公司 張羽攝

一位二手車評估師告訴記者，這款車現(xiàn)在存在技術(shù)缺陷，按他的估計(jì)只能給到14萬元，再多就不敢收了，他還表示，“要是沒這事(機(jī)油門)，18(萬元)我都敢出”。另一家經(jīng)紀(jì)公司的評估師表示，“這款車個人往外賣的已經(jīng)很多了，有的人說‘給錢就賣’，但稍微懂一點(diǎn)的人都不收”，他補(bǔ)充道，“這車現(xiàn)在最多就是賣給信息不通暢的那些人，知道這件事(機(jī)油門)的人都不會看這款車”。更有甚者，當(dāng)記者提到對1.5T CR-V做評估時，評估師眉頭皺成了一團(tuán)，“現(xiàn)在不都等召回呢么，這車我們不敢收，您去問問別家吧!”

相比之下，沒有采用本田1.5T發(fā)動機(jī)的2015款CR-V則比較受歡迎。同為白色兩驅(qū)風(fēng)尚版(廠商指導(dǎo)價(jià)：19.98萬元)，使用兩年、里程6萬公里的2015款CR-V收購價(jià)為13.5萬元，并且“車況好(價(jià)格)還可以再往上加”。

2015款CR-V 張羽攝

2017款CR-V保值率的驟降還影響到該車型的整體保值率，記者從中國汽車流通協(xié)會方面了解到，截至二月，CR-V的保值率仍處在緊湊型SUV第一的位置，短期內(nèi)還無法判定“機(jī)油門”會對其造成多大影響。汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊則表示：“如果企業(yè)反應(yīng)迅速，解決方案令消費(fèi)者滿意甚至超出消費(fèi)者期望值，保值率就不會受此影響;反之，如果企業(yè)推諉、拖沓，那么保值率一定會受到很大影響。”(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張羽)