原標(biāo)題：濤濤不絕:車市低迷致廣州車展"涼涼"? 看看高檔車展臺

今年車市盡顯低迷，高檔車市場卻是逆勢增長。這一點(diǎn)從今年廣州車展上，各大高檔車品牌展臺的受歡迎程度已是可見一斑。奧迪、奔馳、寶馬，新能源、高性能依然是其展示的重點(diǎn)，傳統(tǒng)走量車型更是重中之重。

二線高檔四大品牌，各自展臺在本屆車展上亦是人聲鼎沸。在剛剛過去的10月，二線高檔仍保持上月競爭格局。其中，凱迪拉克和雷克薩斯分別超過和達(dá)到去年銷量水平。捷豹路虎在銷量上仍無起色，這也直接讓沃爾沃逐漸坐穩(wěn)二線高檔第三位置。

上周五(11月16日)開幕的2018廣州車展，仍在如火如荼舉行當(dāng)中。然而，當(dāng)車展首日結(jié)束后，有不少媒體同行感到，今年的廣州車展相比以往似乎略顯冷清。難道真的是受到車市低迷影響，讓今年的廣州車展不復(fù)以往?

車展第二日(11月17日)，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者再次來到展館。三五成群的消費(fèi)者，身著職業(yè)裝的銷售人員、拿著各類廣告牌的宣傳人員……整個(gè)展館似乎一下子被裝滿了。尤其在高檔車品牌展臺，更是被擠得水泄不通。

今年以來，乘用車市場呈現(xiàn)低迷態(tài)勢，即便是“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季依然難見起色，車市全年負(fù)增長幾成定局。相比之下，高檔車市場則是逆勢增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，高檔車市場共計(jì)銷售2288413輛，同比增長達(dá)到9%。相比乘用車前10月同比下滑1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏大盤。

奔馳展臺

ABB廣州車展表現(xiàn)火爆 傳統(tǒng)走量車型成重點(diǎn)

高檔車市場的火熱，從今年廣州車展上，各大高檔車品牌展臺的受歡迎程度也是可見一斑。在位據(jù)高檔車市頭部位置的奧迪、奔馳、寶馬，新能源、高性能依然是展示的重點(diǎn)，但同時(shí)奔馳全新長軸距A級轎車、新一代C級車，全新BMW X5，全新奧迪A6L等傳統(tǒng)燃油車型更是成為重中之重。

本屆車展，奔馳以4大品牌、37款車型，成為ABB之中參展陣容最龐大品牌。其中，最引人矚目的當(dāng)屬全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車。新車將于本月底正式上市，屆時(shí)奔馳國產(chǎn)車型也將增加至5款。

此外，新一代C級轎跑車和新一代C級旅行轎車發(fā)布7款車型，奔馳新一代C級車家族在本屆車展上完成了全部車型的煥新升級。同時(shí)，奔馳高性能品牌——AMG的C63、C43系列也同樣上市了7款車型，進(jìn)一步豐富奔馳C級車家族產(chǎn)品序列。

寶馬展臺

寶馬方面，最重磅車型則要屬全新BMW X5。新車在本屆車展上完成亞洲首秀同時(shí)開啟預(yù)售，并將于下月正式推向市場。全新BMW X5的到來，也將為“BMW X之年”畫上濃墨重彩的一筆。此外，創(chuàng)新BMW i8敞篷跑車也在廣州開始接受訂單，寶馬集團(tuán)第七款新能源產(chǎn)品將于明年正式進(jìn)入中國。

奧迪在本屆車展上展出車型，亦是多達(dá)20余款。其中有兩款車型最為引入關(guān)注，一款是迎來全球首秀的全新奧迪A6L，另一款則是奧迪首款純電動SUV——奧迪e-tron。

奧迪展臺

奧迪A6L曾首開國內(nèi)高檔車加長先河，一舉奠定奧迪領(lǐng)先地位，可謂是回顧歷史、迎接嶄新未來的一款車型;奧迪e-tron則代表著奧迪新能源時(shí)代的開啟。兩款車型的到來，無疑都為昨晚(11月19日)舉行的“奧迪入華三十年”慶典獻(xiàn)上了最佳賀禮。

今年前10月，奧迪、奔馳、寶馬在華累計(jì)銷量均已超過50萬輛。按照目前增速來看，ABB三家都將有望在去年60萬輛的基礎(chǔ)之上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)突破，帶動國內(nèi)高檔車市場整體提升。

二線高檔展臺人聲鼎沸 凱迪拉克銷量超去年全年

除ABB之外，二線高檔車四大品牌的展臺亦是人聲鼎沸。其中，領(lǐng)跑二線高檔車市的凱迪拉克，以ESCALA概念車和全新一代CT6“雙星”并至。ESCALA概念車展示著凱迪拉克品牌最新的設(shè)計(jì)語言和理念，而全新一代CT6則是迎來國內(nèi)首秀，并正式啟動預(yù)售。

凱迪拉克全新一代CT6

剛剛過去的10月，凱迪拉克品牌實(shí)現(xiàn)在華銷量23009輛，再度奪得二線高檔車市單月銷量冠軍;其前10月累計(jì)銷量，更是一舉達(dá)到185641輛，超過去年全年。目前來看，凱迪拉克實(shí)現(xiàn)2018年20萬輛的銷量目標(biāo)，基本已是毫無懸念;屆時(shí)其也將成為繼ABB之后，又一個(gè)年銷量達(dá)到20萬輛的高檔車品牌。

10月，雷克薩斯依舊延續(xù)增勢，在華銷量14686輛;其前10月累計(jì)銷量則是達(dá)到去年水平，實(shí)現(xiàn)銷售132389輛。自6月以來，雷克薩斯在關(guān)稅調(diào)整政策之后實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)回暖，并逐漸坐穩(wěn)二線高檔榜眼之位。按照其目前增速來看，雷克薩斯全年銷量將有望超過15萬輛。

雷克薩斯新RC

而在本屆廣州車展上，雷克薩斯旗下中型轎跑車新RC迎來上市，進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品序列。同時(shí)，全新UX的亮相，也在向消費(fèi)者展示著雷克薩斯新品牌口號之下的，最新產(chǎn)品成果。

捷豹路虎捷豹品牌純電轎跑SUV I-PACE，在本屆車展上迎來首批車主交車儀式。同時(shí)，I-PACE eTROPHY純電賽車也是首次亮相，展現(xiàn)了捷豹在前瞻電動科技領(lǐng)域的最新成就。此外，路虎攬勝、攬勝運(yùn)動版和發(fā)現(xiàn)車型的2019年款，則在車展迎來上市。

捷豹I-PACE eTROPHY純電賽車

然而，相比此次車展豐富的新車以及相關(guān)活動，捷豹路虎在銷量上依然未有起色。10月，捷豹路虎在華銷量6281輛，同比下滑達(dá)到49%;其前10月累計(jì)銷量也是目前二線高檔四大品牌中，唯一一個(gè)銷量未超過10萬輛的品牌。

捷豹路虎連續(xù)多月的下滑，也讓沃爾沃逐漸坐穩(wěn)了二線高檔第三的位置。10月，沃爾沃繼續(xù)平穩(wěn)增長，其前10月累計(jì)銷量突破10萬輛，接近去年全年銷量。而在本屆車展上，沃爾沃并無新車亮相亦或是上市。

整體而言，在高檔車市逆勢增長之下，無論是一線陣營的ABB，亦或是二線高檔的四大品牌，當(dāng)中的絕大多數(shù)品牌都將有望在去年銷量基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破，以帶動高檔車市場的整體提升。這也從一個(gè)側(cè)面反映出，當(dāng)前的消費(fèi)升級趨勢仍在不斷加強(qiáng)。對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也表示，“豪華車市場的需求走強(qiáng)不是簡單的低端化延伸，沖擊中高級國產(chǎn)車的需求，而是豪華化的趨勢仍在持續(xù)加強(qiáng)。”(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤)