原標(biāo)題：11月SUV：哈弗H6銷量超5萬輛 日系快速崛起

11月，國內(nèi)SUV共銷售854289輛，環(huán)比下降0.5%，相較去年同期，SUV的下降幅度更是擴大至“驚人”的20.6%，弱勢明顯。同時，“自主弱、合資強”的結(jié)構(gòu)性變化仍在延續(xù);但在各自陣營中也出現(xiàn)明顯分化表現(xiàn)，如自主品牌中的哈弗“越戰(zhàn)越勇”，H6在SUV市場已“難逢敵手”。

具體來看，11月SUV市場入圍銷量前十的車型與上月保持一致。自主方面，哈弗H6本月銷量“怒超”5萬輛，甚至超過去年同期表現(xiàn)，重回巔峰;但其它車型則大都表現(xiàn)掙扎。合資方面，以奇駿和CR-V為代表的日系SUV則排名節(jié)節(jié)攀升，強勢明顯。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布數(shù)據(jù)顯示：11月，國內(nèi)SUV共銷售854289輛，環(huán)比下降0.5%，是三大車型中唯一銷量環(huán)比下降的車型;而相較去年同期，SUV的下降幅度更是擴大至“驚人”的20.6%，弱勢明顯。究其原因，從市場內(nèi)部來看，去年年末SUV銷量的超高基數(shù)給今年銷售帶來了極大壓力;而從外部因素來看，中西部樓市火爆所引發(fā)的中低端市場”消費降級”，仍是導(dǎo)致SUV增速滑落的主因。

同時，低迷的SUV市場中也呈現(xiàn)出了結(jié)構(gòu)性變化。首先，此前集體表現(xiàn)強勢的自主SUV，大部分已出現(xiàn)快速滑落，而合資SUV則正快速崛起。但在自主、與合資陣營內(nèi)部，各品牌表現(xiàn)也出現(xiàn)明顯分化，自主中矩陣完整、口碑出色、產(chǎn)品力強的品牌表現(xiàn)依舊堅挺，如哈弗品牌在11月再次迎來爆發(fā);而合資方面，日系則是異軍突起。

具體來看，11月SUV市場銷量前十車型與上月保持一致，但各車型表現(xiàn)出現(xiàn)比較明顯變化。自主方面，哈弗H6本月銷量“怒超”5萬輛，甚至超過去年同期表現(xiàn)，重回巔峰;但其它自主車型則大都跌幅較大。合資方面，以奇駿和CR-V為代表的日系SUV表現(xiàn)再進(jìn)一步，強勢明顯;但美系的昂科威在繼上月跌出榜單后，本月持續(xù)下滑，距離前十越來越遠(yuǎn)。

哈弗H6月銷超5萬輛重回巔峰

得益于廠商、經(jīng)銷商的“自救”，10月自主SUV表現(xiàn)出現(xiàn)回暖，但終究只是曇花一現(xiàn);進(jìn)入11月，在車市整體嚴(yán)峻的環(huán)境中，自主品牌SUV表現(xiàn)再度急轉(zhuǎn)直下。11月，入榜銷量前十的6款自主SUV中，寶駿510、吉利博越、傳祺GS4和榮威RX5銷量都出現(xiàn)了巨幅下跌;但哈弗H6“越戰(zhàn)越勇”，本月銷量一舉突破5萬輛，一騎絕塵而去。

哈弗H6 郭躍攝

在SUV火爆時期，市場中曾陸續(xù)涌現(xiàn)出過多款欲挑戰(zhàn)哈弗H6地位的車型，但隨著SUV市場的快速衰退，終究只有“神車”哈弗H6能夠屹立不倒，甚至逆勢上漲。在接連兩個月銷量連續(xù)突破3萬輛、4萬輛之后，11月，哈弗H6銷量再次突破5萬輛大關(guān)至53747輛，環(huán)比再次大幅上漲33.57%，同比上漲雖只有0.01%，但在普遍下滑的市場中已處于領(lǐng)先水平，從而重回巔峰。同時，其本月銷量更是第二名銷量的一倍還多，可謂強者恒強，驚艷市場。

哈弗F5等新進(jìn)車型也表現(xiàn)不俗 郭躍攝

此外，在H6的強勢帶領(lǐng)下，哈弗旗下多款產(chǎn)品也都表現(xiàn)不俗。其中，哈弗H2售出15030輛，哈弗M6售出14098輛，新近上市的H4、F5和F7銷量也分別達(dá)到5052輛、7065輛和6067輛，從而實現(xiàn)“多點開花”。多款車型的出色表現(xiàn)，也推動哈弗品牌11月整體銷量高達(dá)106390輛，環(huán)比增長25.23%，風(fēng)光無限。

同時值得欣喜的是，作為中國首個豪華SUV品牌——WEY品牌也在近日迎來了其兩周年生日。過去兩年間，WEY持續(xù)豐富其產(chǎn)品矩陣，如今旗下已擁有VV7、VV5、VV6、和P8四款產(chǎn)品，同時，其銷量也正式突破20萬輛大關(guān)，真正實現(xiàn)了自主品牌的“向上突破”。

而自主品牌中，本月與哈弗H6走勢相近的還有長安CS55。長安在經(jīng)歷數(shù)月的沉淪后，表現(xiàn)終于有所起色，而CS55則成為了長安SUV軍團觸底反彈的“領(lǐng)頭羊”，繼上月入榜前十后，CS55的優(yōu)秀表現(xiàn)仍在延續(xù)，11月，CS55共售出15750輛，同比上漲1.90%，其排名也上升2位至第8名。

但榜單中，其余4款入圍的自主品牌車型則下跌趨勢明顯。

分別來看，寶駿510的下跌仍在擴大。11月，寶駿510共售出22463輛，同比巨幅下跌53.21%，從而蟬聯(lián)下跌幅度最大車型“冠軍”。而這也是市場結(jié)構(gòu)性變化所帶來的必然現(xiàn)象，隨著中西部地區(qū)汽車消費水平的快速回落，以寶駿510為代表，主打性價比優(yōu)勢的自主小型SUV無疑將受到最大沖擊。

接下來，吉利博越仍未沖破銷售瓶頸。11月，博越共售出17389輛，同比下滑高達(dá)42.17%。不過勢頭強勁的吉利汽車產(chǎn)品矩陣豐富，且多款車型也都表現(xiàn)穩(wěn)定，11月，光是SUV車型，吉利就有繽越、博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV、和遠(yuǎn)景X3共5款車型銷量突破1萬輛，在多輪驅(qū)動下，吉利汽車1-11月銷量已達(dá)到1407505輛，同比增長29%，約完成其全年銷量目標(biāo)的89%，表現(xiàn)不俗。

排在博越之后的是傳祺GS4，在10月銷量勉強回升至2萬輛上方以后，11月GS4表現(xiàn)再度“泄氣”，并共銷售17059輛，環(huán)比下滑14.80%，同比下滑26.57%。而被寄予厚望的新一代傳祺GS5則還尚未展現(xiàn)出出眾的競爭力。

榮威RX5表現(xiàn)大起大伏 郭躍攝

最后登場的則是表現(xiàn)大起大伏的上汽榮威RX5。10月，榮威RX5曾以巨大的漲幅成為最令人驚喜的車型之一，然而進(jìn)入11月，其表現(xiàn)急轉(zhuǎn)直下。11月，RX5僅賣出15278輛，環(huán)比大跌37.55%，同比跌幅也達(dá)到38.91%。從而不僅沖擊前三的夢想破滅，排名更是直線下降至榜單末尾。

奇駿、CR-V引領(lǐng)日系快速崛起

合資品牌方面，本月入榜的車型依舊為大眾途觀、日產(chǎn)奇駿、本田CR-V和XR-V，而昂科威則依然無緣榜單。

具體來看，“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的大眾途觀11月共售出23618輛，雖同比下滑26.96%，但仍優(yōu)于寶駿510的表現(xiàn)，從而重奪銷量亞軍。此外，大眾兩家合資公司的SUV產(chǎn)品陣容，在今年得到了快速豐富，依托于強大的品牌背書，大眾SUV未來也應(yīng)大有作為。

大眾兩家合資公司的SUV產(chǎn)品陣容在今年得到了快速豐富 郭躍攝

而榜單中余下的3款合資車型則全部來自于日系。其中，日產(chǎn)奇駿表現(xiàn)迎來“爆發(fā)”，11月，奇駿共售出18428輛，雖環(huán)比微跌2.74%，但難能可貴的是其銷量同比增長6.23%，從而推動它排名上升至第4名，表現(xiàn)優(yōu)異。

榜單中緊隨奇駿之后的則是東風(fēng)本田CR-V。11月，CR-V共銷售17815輛，環(huán)比上漲4.36%，排名也從第9名躥升至第5名。不過值得注意的是，其銷量同比仍有21.83%的下降，可見經(jīng)歷了“機油門”事件的CR-V，仍未達(dá)到之前水準(zhǔn)。

與CR-V攜手入榜的還有其“同門”XR-V。11月，XR-V共銷售15303輛，同比增長達(dá)20.53%，成為榜單中增速最快的車型。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍)