原標(biāo)題：棉里藏針：寶馬3系迎開(kāi)門(mén)紅 二線品牌延續(xù)頹勢(shì)

縱觀高檔國(guó)產(chǎn)B級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)，以奔馳、寶馬和奧迪為代表的“德系三強(qiáng)”依舊上演強(qiáng)者恒強(qiáng)的戲碼。開(kāi)年首月更是將銷量高度再次拉升，各車型單月銷量均超1.5萬(wàn)輛，寶馬3系更是迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”，在最近兩年內(nèi)首次奪得單月銷冠。二線品牌則盡顯頹勢(shì)，凱迪拉克ATS-L勉強(qiáng)穩(wěn)住局面，其余三款車型，銷量已降至千輛關(guān)口。

以奔馳、寶馬和奧迪為代表的“德系三強(qiáng)”依舊上演強(qiáng)者恒強(qiáng)的戲碼，開(kāi)年首月，更是將銷量高度再次拉升，BBA的表現(xiàn)成為車市整體下行中的一抹亮色。聚焦到高檔國(guó)產(chǎn)B級(jí)車市場(chǎng)市場(chǎng)，寶馬3系一馬當(dāng)先，奪得近兩年年來(lái)首個(gè)單月銷冠。

客觀地講，年初歲尾的銷量數(shù)據(jù)，往往不具有全年的代表性，因?yàn)槠髽I(yè)戰(zhàn)略的選擇，或者業(yè)績(jī)的考量，在批售量環(huán)節(jié)，往往各有選擇，“藏頭露尾”的數(shù)字游戲，多在此時(shí)上演。但即便如此，以BBA為代表的德系三強(qiáng)，依舊表現(xiàn)突出，各車型單月銷量均超1.5萬(wàn)輛，齊刷刷地迎來(lái)“喜大普奔”。

即將在今年上半年迎來(lái)全新?lián)Q代的寶馬3系，老而彌堅(jiān)，一掃去年平庸的表現(xiàn)，1月銷量高達(dá)17380輛，創(chuàng)歷史新高。這一代的寶馬3系，在中期改款之后，表現(xiàn)未能達(dá)到預(yù)期，始終被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手壓制，但采用“長(zhǎng)軸距+標(biāo)準(zhǔn)軸距”的策略，還是開(kāi)了高檔車之先河。

新寶馬3系

從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，寶馬3系如此強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，恐怕很難維持。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪寶馬4S店時(shí)了解到，歲末年初時(shí)，寶馬3系的價(jià)格整體平穩(wěn)，優(yōu)惠力度也沒(méi)有加大，“全系一代3系預(yù)計(jì)5月份到店，年初的時(shí)候，為了保障新老款車型交替時(shí)，不至于出現(xiàn)‘斷檔’，現(xiàn)車目前比較多。”

寶馬在德系三強(qiáng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，實(shí)現(xiàn)了自身的突破，銷量增幅穩(wěn)中有升，開(kāi)年“憋大招”恐怕是策略之一：其1月在華銷量(包括BMW及MINI品牌)共計(jì)交付新車63135輛，同比增長(zhǎng)15.5%，實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增幅。與此同時(shí)，以寶馬5系插電混動(dòng)代表的新能源產(chǎn)品，更成為市場(chǎng)亮點(diǎn)。

相比之下，奧迪A4L和奔馳C級(jí)分居二、三位，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，與去年同期相比，均有一定增長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，在走訪奧迪和奔馳的4S店時(shí)了解到，奧迪A4L目前優(yōu)惠力度最大，終端價(jià)格約為指導(dǎo)價(jià)的八折，并配有金融優(yōu)惠方案;奔馳C級(jí)的價(jià)格優(yōu)惠在4萬(wàn)元左右，長(zhǎng)軸距車型更受市場(chǎng)青睞。

奔馳在今年仍將開(kāi)啟猛烈的產(chǎn)品攻勢(shì)，預(yù)計(jì)將有15款全新及改款車型推出，SUV車型更是重中之重，多達(dá)10款。其中，新一代長(zhǎng)軸距C級(jí)車、新長(zhǎng)軸距GLC SUV、全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車等將迎來(lái)首個(gè)銷售整年，成為銷售增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

奔馳新一代長(zhǎng)軸距C級(jí)車

“大家期待已久的純電動(dòng)車型 EQC 也將在今年閃亮登場(chǎng)，我相信，奔馳的到來(lái)，將引領(lǐng)電動(dòng)時(shí)代開(kāi)啟新的紀(jì)元，到那時(shí)，讓我們一起見(jiàn)證‘電動(dòng)，開(kāi)始奔馳’。”奔馳銷售公司首席運(yùn)營(yíng)官段建軍說(shuō)。

基于BBA開(kāi)年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，三家的單月銷量已推高至7萬(wàn)輛，這一歷史新高，恐怕會(huì)讓無(wú)數(shù)人大跌眼鏡，甚至不禁感嘆，高檔車的市場(chǎng)峰值究竟能攀升到何處。“德系三強(qiáng)”在2019年是否會(huì)沖擊80萬(wàn)輛大關(guān)?

相比之下，二線高檔車品牌則是集體“唱衰”，凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃，均勉強(qiáng)維持住“陣地”，銷量同比增長(zhǎng)僅徘徊在3%左右，捷豹路虎更是大幅下挫，跌幅接近四成。以上的整體表現(xiàn)在細(xì)分車型身上得到體現(xiàn)，凱迪拉克ATS-L同比持平，居于高檔B級(jí)車排名中游。

沃爾沃S60L、捷豹XEL和英菲尼迪Q50L，1月的銷量已降至千輛關(guān)口，月銷“三位數(shù)”恐怕會(huì)成為部分品牌全年的常態(tài)。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，在走訪沃爾沃4S店時(shí)了解到，目前全系車型優(yōu)惠力度非常大，S90優(yōu)惠12萬(wàn)元左右，XC60優(yōu)惠8萬(wàn)元左右，S60L甚至都沒(méi)能在展廳中展出。據(jù)銷售人員介紹，因?yàn)檐囆屠吓f，到店問(wèn)詢S60L的客戶不多，“不是主力車型，不走量”。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉)