原標(biāo)題：二手車(chē)平臺(tái)曝黑幕：新業(yè)態(tài)別來(lái)老套路

新的業(yè)態(tài)形式反倒把一些本應(yīng)公開(kāi)的信息裝進(jìn)黑箱，在“連蒙帶騙”的老路上賺差價(jià)，這對(duì)于起步不久的二手車(chē)交易平臺(tái)無(wú)疑是歧路。

平臺(tái)檢測(cè)未發(fā)生過(guò)大事故，卻被證明是臺(tái)“水泡車(chē)”;聲稱進(jìn)行249項(xiàng)車(chē)況檢測(cè)，重大事故車(chē)卻10分鐘輕松過(guò)檢;二手車(chē)評(píng)估師“免學(xué)免考千元領(lǐng)證”;貸款購(gòu)車(chē)暗藏貓膩，捆綁收費(fèi)套路滿滿——昨天，新京報(bào)推出的消費(fèi)者維權(quán)特刊“X·15計(jì)劃”，揭開(kāi)了二手車(chē)交易平臺(tái)的多重內(nèi)幕。而這些還都是發(fā)生在幾家頭部二手車(chē)交易平臺(tái)上。

雖然二手車(chē)市場(chǎng)主要在線下，而且更注重實(shí)地體驗(yàn)，但在互聯(lián)網(wǎng)+的大背景下，傳統(tǒng)二手車(chē)交易迅速實(shí)現(xiàn)了從線下到線上無(wú)縫銜接的業(yè)態(tài)形式轉(zhuǎn)變，為行業(yè)發(fā)展提供了廣闊機(jī)遇，甚至也已經(jīng)誕生了好幾個(gè)“獨(dú)角獸”，其市場(chǎng)更有爆發(fā)跡象。但據(jù)媒體此番揭露的種種黑幕來(lái)看，這種互聯(lián)網(wǎng)+的二手車(chē)交易新業(yè)態(tài)似乎并沒(méi)有為行業(yè)帶來(lái)新思維，部分商家仍是在“連蒙帶騙”的老路上尋找其利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

據(jù)新京報(bào)智慧城市研究院與黑貓投訴合作出具的報(bào)告顯示，今年1-4月份對(duì)二手車(chē)平臺(tái)的投訴中，押金、服務(wù)費(fèi)等退款問(wèn)題，保修等售后問(wèn)題，隱瞞車(chē)況、套路貸款等欺詐行為三種類型，超過(guò)投訴總量的四分之三。其結(jié)果表明，一些平臺(tái)還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到自己所標(biāo)榜的“每年拒絕100萬(wàn)壞車(chē)”“放心買(mǎi)好車(chē)”。新的業(yè)態(tài)形式不僅沒(méi)有解決二手車(chē)交易中最重要的“信息不對(duì)稱”問(wèn)題，反倒把一些本應(yīng)公開(kāi)的信息裝進(jìn)黑箱，利用信息不對(duì)稱賺差價(jià)。這對(duì)于起步不久的二手車(chē)交易平臺(tái)，無(wú)疑是一條歧路。

了解國(guó)外生活的人應(yīng)該知道，在歐美國(guó)家，買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)非常方便，很多人畢業(yè)之后或者初來(lái)乍到，買(mǎi)的第一輛車(chē)都是二手車(chē)。二手車(chē)價(jià)格便宜，開(kāi)起來(lái)也沒(méi)有什么不放心。數(shù)據(jù)也證明，在成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，二手車(chē)交易量占了大頭，一般是新車(chē)的2倍以上。可在中國(guó)，二手車(chē)占新車(chē)交易量的一半還不到。

國(guó)外二手車(chē)市場(chǎng)的成熟，究其主要原因，就在于建立了一套交易的信用體系，就是信息公開(kāi)透明，監(jiān)管有完善的規(guī)則。比如針對(duì)二手車(chē)車(chē)況無(wú)法掌握的問(wèn)題，英國(guó)“1998年數(shù)據(jù)保護(hù)法”規(guī)定，個(gè)人有權(quán)查閱車(chē)輛的有關(guān)信息，消費(fèi)者只要花5英鎊，就可以查閱車(chē)牌報(bào)修、保險(xiǎn)、抵押等完整情況，解除買(mǎi)到問(wèn)題車(chē)的后顧之憂。

美國(guó)則有專業(yè)獨(dú)立的汽車(chē)評(píng)估公司，利用車(chē)輛識(shí)別代碼的唯一性，為每輛車(chē)建立檔案，撰寫(xiě)“歷史報(bào)告”，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)時(shí)，可以支付少量費(fèi)用獲取報(bào)告，對(duì)車(chē)況一目了然。

在監(jiān)管法規(guī)上，美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)也有完善的規(guī)則，對(duì)銷售執(zhí)照申領(lǐng)、車(chē)輛信息公開(kāi)、售后維修服務(wù)都有明確規(guī)定，還有3天內(nèi)無(wú)條件退車(chē)的做法。這無(wú)疑可資借鑒。

如今，國(guó)家層面出臺(tái)了多個(gè)措施鼓勵(lì)、刺激汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)，而激活二手車(chē)市場(chǎng)也愈顯重要。但這首先需要一個(gè)良序的二手車(chē)平臺(tái)市場(chǎng)。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，除了資本加持外，更重要的是告別“連蒙帶騙”的原始模式，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立起透明的信用體系，打通數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息公開(kāi)、售后服務(wù)的優(yōu)化，并通過(guò)嚴(yán)格監(jiān)管和嚴(yán)厲處罰，倒逼相關(guān)平臺(tái)履行責(zé)任、據(jù)實(shí)交易，真正維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。也只有這樣，才能讓二手車(chē)線上交易的新業(yè)態(tài)迎來(lái)更大發(fā)展。