原標題：根本剎不住車！這款網(wǎng)紅電動車杭州網(wǎng)約車司機都怕了：就像在開碰碰車！

“這輛車哪怕修好了，我也不敢再開了。”在杭州石祥路上的歐拉汽車4S店門口，網(wǎng)約車司機崔先生無奈地說。

崔先生提到的這輛車，是一輛長城汽車歐拉R1型的電動轎車。7月初，崔先生從杭州火車東站附近的一家麗星生物科技有限公司租了這輛車，租期為4個月。

“這輛車我是用來跑網(wǎng)約車的，哪曉得才開了一個多月，就遇到了問題。”崔先生說，鬧心事兒要從8月的一場追尾事故說起。

剎車踩了沒用

網(wǎng)約車一頭撞上前車

8月24日，崔先生駕駛這輛歐拉汽車在杭州彭埠地鐵站附近送完客人。在途經(jīng)一個路口時，崔先生變道超了一輛車，隨后看見前方的車停下來等紅燈了。他下意識地剎車，準備跟在后方。

可令崔先生沒想到的是，一腳剎車下去，車子發(fā)出了“咔咔”的聲音后，并沒有明顯減速和停車。崔先生眼睜睜地看著車子撞上了前方車輛，駕駛室的兩個安全氣囊也瞬間彈出。

所幸，追尾事故中并未有人員受傷。事故發(fā)生后，交警給崔先生判了全責。

由于車子是從租賃公司租來的，崔先生按照租賃公司要求將車送到位于石祥路507號的歐拉汽車4S店進行維修。

結果一個多月過去了，車子還沒修好。最近，4S店工作人員通知崔先生，由于碰撞嚴重，車子還需要更換大梁，要到國慶之后才能取車。

車子在修，生意也做不了，還要正常繳納車輛租金，崔先生有些坐不住了。

“我從出事故時，就懷疑車子的剎車有問題。一開始想，多一事不如少一事，等車修好了去退租就算了，但現(xiàn)在一個多月過去了，車還沒修好，我實在忍無可忍了。”崔先生說，事故發(fā)生后，他賠償了前車司機900元的誤工費，同時按照他與租賃公司的協(xié)議，他還要承擔20%整車維修費用的。他算了一筆賬，各種賠償加車輛租金，這一個多月里已經(jīng)虧了3000多元。

最近，他聽一些同行反映歐拉R1這款車剎車不行，總是剎不住。

“如果這個車的剎車真有問題，那么，我這起事故是不是應該由廠家來負責?剎車有問題的車，怎么能投放到市場上呢?”崔先生越想越氣。

采訪途中遇到相似事故

多位司機：這款車剎不住

那么，歐拉R1這款車的剎車性能到底怎樣?

就在記者采訪途中，在中河高架下，剛好遇到了另一起歐拉R1追尾的事故。

和崔先生的情況類似，這輛歐拉R1也是在正常行駛中，前車停車后，后方的歐拉R1剎不住了。

駕駛員顧先生說，他的這輛歐拉R1也是從租賃公司租來跑網(wǎng)約車的。

“這個車剎車確實不太好，剎車距離很長的，一般緊急剎車根本剎不住。”顧先生也是滿肚子的火，他遇上車剎不住的情況已經(jīng)不是第一次了，前幾次都是在最后關頭剎住了，這次因為跟前車距離保持不夠，沒剎住。

“開這個車啊，有時候真像是在開碰碰車啊。”顧先生說，他有個網(wǎng)約車司機的微信交流群，群里經(jīng)常能看到一些開歐拉R1的網(wǎng)約車司機吐槽，車子剎不住。“前段時間下雨，好幾輛R1都發(fā)生追尾了。”顧先生說。

記者也聯(lián)系了多名網(wǎng)約車司機，大家都反映，歐拉R1的剎車不太好。“也不是失靈，就是剎車踩下去后，車速減不下來，有時還會聽到剎車異響。特別到了下雨天和要緊急剎車時，心都要懸起來了。”一名網(wǎng)約車師傅說。

采訪中，記者還發(fā)現(xiàn)，這些反映車輛剎車不太好的網(wǎng)約車司機，大多是通過一些小型汽車租賃公司租用的車輛。

“是不是網(wǎng)約車的歐拉R1和普通私家車的歐拉R1剎車系統(tǒng)不一樣?”一些網(wǎng)約車司機質疑。

在4S店送修的車

多為追尾，大多是網(wǎng)約車

帶著大家的問題，錢報記者和崔先生來到了歐拉汽車的4S店。

在4S店里，記者看到，維修車間里停著五六輛正在維修的歐拉汽車，其中大部分都是車頭位置被拆開。車間里的維修師傅說，這些車都是因為追尾過來修的，大部分都是網(wǎng)約車。

“什么原因的追尾嘛，我們也講不清楚，反正就是追尾了。”維修師傅說。

崔先生的車，停在維修車間的最里面，三四名維修師傅正圍著車頭部位工作。

“這輛車追尾的時候，撞擊力度有點大，大梁都撞歪了，要更換。”維修師傅說，崔先生的車之所以修很久，原因就出在這。

“更換大梁要經(jīng)過車主同意，而車主是租賃公司，不是崔先生。”維修人員說，工作人員在更換車輛大梁的問題上與租賃公司溝通可能出現(xiàn)了一定延誤，導致車輛維修進度拖延了，“我們已經(jīng)在趕工了，爭取國慶假期后交車。”

崔先生表示，自己只能繼續(xù)等。

至于大家最關心的剎車問題，4S店維修車間負責人章先生做出了解釋。

章先生說，今年七八月份確實有不少歐拉R1型轎車因追尾前來維修，以網(wǎng)約車為主。

“網(wǎng)約車大多是定制車型，在剎車方面和銷售出去的私家車有所差別。”他說，私家車版的歐拉R1采用的是雙碟剎，而定制的網(wǎng)約車版本為前輪碟剎，后輪鼓剎，“網(wǎng)約車版本的剎車距離會長一點。”

此外，由于歐拉R1屬于純電動車，加速快，底盤重，這都會使得剎車效果比同級別的燃油車要稍微差一點。“從近期的車輛維修情況來分析，剎車系統(tǒng)失靈的情況幾乎沒有。”

隨后，4S店方面也對歐拉R1的剎車情況做了回應，廠家給出的歐拉R1百公里車速到靜止的剎車距離數(shù)據(jù)為38米至42米。“這個數(shù)據(jù)在同級別車里的確要遜色不少，但是在合格線之上的。”一名4S店的工作人員透露。

那么，為什么歐拉R1的剎車系統(tǒng)，在同級別的車中表現(xiàn)得不太好呢?

一名汽車行業(yè)業(yè)內人士分析，原因在汽車的輪胎上。歐拉R1的車輛自重約990千克，而車輛選用了尺寸較小的165輪胎。“雖然夠用，但緊急剎車時抓地力不一定夠。”

此外，業(yè)內人士也表示，該車的網(wǎng)約車定制版選擇前輪碟剎、后輪鼓剎的方式，雖然一定程度上節(jié)約了生產成本，降低了車價，但使得車輛剎車性能降低了不少。“說老實話，汽車生產商這樣的做法，不夠良心。”這位業(yè)內人士說。

雖然歐拉R1的剎車性能并不理想，但由于符合國家標準，該業(yè)內人士認為，有關剎車的問題維權較難，建議司機平時在駕駛該型號車輛時，盡量保持較大車距，車速不要過快。

記者 謝春暉