原標(biāo)題：東街2號(hào)：特斯拉頻"甩鍋"，世界首富難負(fù)人類夢(mèng)想之重

近日，有媒體報(bào)道一名南昌車主給新買的特斯拉Model 3充電后，車輛發(fā)生故障。特斯拉方面對(duì)此回應(yīng)稱，故障原因是車輛瞬間充入的電流過(guò)載燒壞了逆變器，而電流過(guò)載是因?yàn)橹袊?guó)國(guó)家電網(wǎng)的電流太大了，而非車輛問(wèn)題。

對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，這種“甩鍋”行為以往幾乎屢屢見(jiàn)效，儼然已自成套路。

據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉Model S及Model X自上市以來(lái)，在充電、行駛和碰撞中，已發(fā)生了50多起燃燒、自燃及爆炸事故。僅去年特斯拉在中國(guó)至少發(fā)生了11起失控事故，其中4起官方未回應(yīng)，2起稱車輛無(wú)故障，1起稱行駛中電腦死機(jī)，其余均以誤操作為由把責(zé)任推給了用戶。

特斯拉的供應(yīng)商也成了“背鍋俠”。2021年1月19日，上海一輛Model 3發(fā)生了自燃，特斯拉稱底盤的高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷導(dǎo)致起火。寧德時(shí)代緊急回應(yīng)稱該車輛搭載電池不是由其提供。

這次，特斯拉故伎重演，把鍋甩給了合作方國(guó)家電網(wǎng)，但結(jié)果卻“撞了南墻”。

國(guó)家電網(wǎng)南昌供電公司在官方微博上回應(yīng)稱，“公司供電符合國(guó)網(wǎng)規(guī)定的電源質(zhì)量要求，建議特斯拉公司請(qǐng)專業(yè)人士認(rèn)真查找車輛充電故障原因。國(guó)網(wǎng)南昌供電公司對(duì)網(wǎng)絡(luò)不妥及不符合實(shí)際的言論造成不良影響的，將保留追究責(zé)任的權(quán)利。”

面對(duì)強(qiáng)硬回懟，特斯拉“甩鍋”不成，終于學(xué)會(huì)了說(shuō)“深表歉意”，稱電流過(guò)載原因還在檢查。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳在其個(gè)人微博上表示：“特斯拉是在放大鏡下運(yùn)轉(zhuǎn)的公司，很多細(xì)節(jié)都可能引發(fā)媒體關(guān)注，有鼓勵(lì)，也有可能是誤解，這都是企業(yè)發(fā)展的必由之路。”

從"甩鍋"到"打臉"，背后折射出來(lái)的是企業(yè)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?shù)娜笔?，產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，不首先從自身尋找原因，而是一味地向外推卸責(zé)任，不是一家大型企業(yè)應(yīng)有的企業(yè)文化，長(zhǎng)此以往只能讓消費(fèi)者失去信心。

特斯拉自實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化以來(lái)，憑借著不斷降價(jià)的策略，搶占了大量市場(chǎng)份額，但一家企業(yè)、一個(gè)品牌要長(zhǎng)久生存，光靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，價(jià)格可以不設(shè)底線，但企業(yè)責(zé)任不能沒(méi)有底線，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不能沒(méi)有底線，否則終將搬石頭砸了自己的腳。

特斯拉的這種行為，作為公司CEO，埃隆·馬斯克無(wú)論如何也甩不了鍋。

2021年1月9日，福布斯實(shí)時(shí)富豪榜顯示，馬斯克的個(gè)人資產(chǎn)已達(dá)到1897億美元，超越亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯的1857億美元成為新晉世界首富。

馬斯克的財(cái)富主要來(lái)自他持有的特斯拉股票和期權(quán)，但他精力投向最多的是旗下的太空探索公司SpaceX，最愛(ài)討論他的腦機(jī)接口、火星移民計(jì)劃、超高速真空運(yùn)輸、超級(jí)隧道等所謂的“人類共同夢(mèng)想”。

我們不禁要問(wèn)，作為一家熱衷“甩鍋”的企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，用戶和合作方都頻頻“背鍋”，馬斯克把他人放在什么位置?何談實(shí)現(xiàn)人類共同夢(mèng)想?(關(guān)婧 張厚為)