原標(biāo)題：誰能檢測特斯拉?

大眾網(wǎng)·海報新聞記者 陳嘉偉 西安報道

張女士可能是站在特斯拉車頂次數(shù)最多的人。

昨日上海車展，張女士身著“剎車失靈”的T恤，再一次站在特斯拉的車頂，并高呼“特斯拉剎車失靈”。

而上一次是3月上旬，張女士就自己的model 3(張女士的車輛為進(jìn)口版本，下文不再贅述)是否是因?yàn)閯x車失靈而產(chǎn)生事故與特斯拉協(xié)商未果后，選擇站在自己的發(fā)生事故的車輛上維權(quán)。

針對張女士在上海車展上的不理智行為，特斯拉強(qiáng)硬回應(yīng)。

而回顧特斯拉這對此次事件的數(shù)次回復(fù)，張女士堅持不做第三方檢測似乎成為問題的關(guān)鍵，而輿論場質(zhì)疑張女士“按鬧分配”的緣由也是因此。不過，張女士卻數(shù)度回應(yīng)，自己并非堅持不做第三方檢測，而是不信任目前指定的機(jī)構(gòu)。

雙方各執(zhí)一詞讓事情陷入僵局。

那么，到底誰能檢測特斯拉?

車頂上的張女士

2021年2月21日，張女士的父親駕駛張女士于2019年11月在鄭州福塔特斯拉中心購買的model 3，在經(jīng)過一處紅綠燈時失控，在躲避兩輛車以及追尾另兩輛車后，撞倒路邊水泥護(hù)欄才停下，前排兩個安全氣囊全部彈出。張女士此前在接受大眾網(wǎng)·海報新聞記者的采訪時表示，車輛失控是因?yàn)閯x車失靈。

在多日尋找特斯拉協(xié)商未果后，3月上旬，張女士選擇在鄭州福塔特斯拉中心門口，坐在自己的車頂上，表達(dá)自己的不滿。在引起輿論熱議后，特斯拉發(fā)表聲明，表示事故是駕駛?cè)诉`章所致，并不存在剎車失靈的情況。為了撇清自己既當(dāng)運(yùn)動員又當(dāng)裁判員的嫌疑，特斯拉建議張女士接受第三方檢測，盡快還原事情真相。不過張女士拒絕了。

拒絕接受第三方檢測的張女士，卻沒有拒絕繼續(xù)維權(quán)，這就有了上海車展中的一幕。

對于張女士的選擇，特斯拉似乎十分不解，在昨日強(qiáng)硬的回應(yīng)中，再次強(qiáng)調(diào)“由于車主不接受任何形式的第三方檢測，并強(qiáng)烈拒絕我們提出的所有方案，所以相關(guān)事宜只能持續(xù)溝通。”

而不接受第三方檢測，也成為輿論場上指摘張女士“按鬧分配”的緣由。

不過張女士卻回應(yīng)稱，自己并非拒絕第三方檢測，而是不信任目前指定的機(jī)構(gòu)。張女士表示：“我們不是不同意第三方機(jī)構(gòu)檢測，只是希望選擇一個專業(yè)權(quán)威的機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。”“負(fù)責(zé)調(diào)解的監(jiān)管局老師告訴我們，目前能做進(jìn)口車檢測和鑒定的，只有一家叫‘中國質(zhì)量認(rèn)證中心’的機(jī)構(gòu)”。“很明顯不是一個專業(yè)的鑒定機(jī)構(gòu)”。

不相信中國質(zhì)量認(rèn)證中心的張女士選擇用自己的方式繼續(xù)維權(quán)，不過其也為自己的不理智付出了代價，因擾亂公共秩序張女士被處以行政拘留五日。

中國質(zhì)量認(rèn)證中心工程師表示不存在檢測業(yè)務(wù)

中國質(zhì)量認(rèn)證中心能否檢測剎車失靈?

在相關(guān)回應(yīng)中，張女士提到“這個中心(中國質(zhì)量認(rèn)證中心)的業(yè)務(wù)是：3C認(rèn)證、管理體系認(rèn)證、以及3C培訓(xùn)，它沒有與汽車技術(shù)鑒定相關(guān)的業(yè)務(wù)。”所以張女士認(rèn)為這不是一家專業(yè)的機(jī)構(gòu)。

那么中國質(zhì)量認(rèn)證中心到底是一家什么機(jī)構(gòu)?

該中心官網(wǎng)顯示，中國質(zhì)量認(rèn)證中心是由中國政府批準(zhǔn)設(shè)立，被多國政府和多個國際權(quán)威組織認(rèn)可的第三方專業(yè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)，隸屬中國檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)，可提供安全與性能、節(jié)能環(huán)保與綠色低碳、管理提升、國際認(rèn)證及培訓(xùn)等各個領(lǐng)域的認(rèn)證及相關(guān)技術(shù)服務(wù)。

2001年12月，國家質(zhì)檢總局發(fā)布了《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理規(guī)定》，以強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度替代原來的進(jìn)口商品安全質(zhì)量許可制度和電工產(chǎn)品安全認(rèn)證制度。中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證簡稱CCC認(rèn)證或3C認(rèn)證。是一種法定的強(qiáng)制性安全認(rèn)證制度，也是國際上廣泛采用的保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益、維護(hù)消費(fèi)者人身財產(chǎn)安全的基本做法。列入《實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的產(chǎn)品目錄》中的產(chǎn)品包括家用電器、汽車、安全玻璃、電線電纜、玩具等產(chǎn)品，其中中國質(zhì)量認(rèn)證中心被指定承擔(dān)CCC目錄范圍內(nèi)17大類111種產(chǎn)品的3C認(rèn)證工作，大眾網(wǎng)·海報新聞記者注意到，中國質(zhì)量認(rèn)證中心的認(rèn)證范圍包括“車輛及安全附件”。

但該中心汽車部責(zé)任工程師鄭暉卻明確表示檢測不了，“我們是認(rèn)證機(jī)構(gòu)不是檢測機(jī)構(gòu)，我們做不了檢測。”

根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)ISO/IEC17000《合格評定 詞匯和通用原則》中的定義：檢測(Testing)是“按照程序確定合格評定對象一個或多個特性的活動”。通俗地說，就是依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，使用儀器設(shè)備，進(jìn)行評價的活動，其評價結(jié)果為測試數(shù)據(jù)。

認(rèn)證(Certification)是“與產(chǎn)品、過程、體系或人員有關(guān)的第三方證明”;通俗地說，就是指由具備第三方性質(zhì)的認(rèn)證機(jī)構(gòu)證明產(chǎn)品、服務(wù)、管理體系、人員符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的合格評定活動。

西安一位長期從事標(biāo)準(zhǔn)化工作的專業(yè)人士表示：“認(rèn)證就是列出幾個標(biāo)準(zhǔn)然后查你是否符合;而檢測則有一些測試項(xiàng)目，比如汽車剎車制動距離，車輛油耗多大，給出一個結(jié)果。”換句話說，只要在市面上能購買的車輛，從認(rèn)證角度肯定都是符合標(biāo)準(zhǔn)的，不管是五菱宏光還是奔馳S級，但是從檢測的角度講，他們的性能顯然是不一樣的。

到底誰能檢測特斯拉?

中國質(zhì)量認(rèn)證中心的工程師否認(rèn)能做檢測，那么到底誰能檢測?

同為特斯拉維權(quán)車主的韓潮曾披露過自己的維權(quán)經(jīng)歷，韓潮的車輛曾被三家檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。

2019年6月1日，韓潮在特斯拉官網(wǎng)上以37.98萬元的售價購入了一輛Model S P85官方認(rèn)證二手車。在購車前，韓潮被銷售告知，特斯拉認(rèn)證車不存在重大事故、水泡、火燒和結(jié)構(gòu)性損傷等。而購車兩個月內(nèi)，車輛便維修過7次，感覺不對勁的韓潮找到了“天津萬豐機(jī)動車鑒定評估有限公司”(簡稱：天津萬豐)進(jìn)行鑒定，鑒定報告上顯示的鑒定結(jié)果為該車系“C柱及后翼子板有切割焊接痕跡，存在結(jié)構(gòu)性損傷的事故車”。不過特斯拉并不認(rèn)可。

隨后，韓潮與特斯拉對簿公堂，北京大興區(qū)法院再次委托的“北京晶實(shí)機(jī)動車鑒定評估有限公司”(簡稱：北京晶實(shí))進(jìn)行鑒定。而特斯拉也委托了一家名為“浙江共安檢測鑒定技術(shù)有限公司”(簡稱：浙江共安)進(jìn)行鑒定。

大眾網(wǎng)·海報新聞記者注意到，天津萬豐的經(jīng)營范圍包括：車輛碰撞痕跡、車速鑒定及維修質(zhì)量鑒定評估;事故車因果關(guān)系鑒定評估;火燒車起火原因鑒定評估技術(shù)服務(wù);涉水車輛鑒定評估技術(shù)服務(wù);動力電池檢測技術(shù)服務(wù);電池余能檢測技術(shù)服務(wù)等等。

北京晶實(shí)則是一家具有司法鑒定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)，經(jīng)營范圍包括：事故車輛認(rèn)定、事故因果關(guān)系，火燒車，泡水車等鑒定;新能源汽車鑒定;車速、車輛一致性鑒定等。

而浙江共安的業(yè)務(wù)范圍為：交通運(yùn)輸設(shè)備(汽車、汽車零部件及配件、船舶、摩托車、電動自行車)等以及車輛速度、車輛牌照、道路交通事故成因分析等鑒定技術(shù)服務(wù)。

大眾網(wǎng)·海報新聞記者注意到除了浙江共安，特斯拉還在今年3月海南一車主質(zhì)疑車輛制動失靈的事件中，通過“海南捷安通汽車檢測服務(wù)有限公司”(簡稱海南捷安)對車輛進(jìn)行了檢測，海南捷安的經(jīng)營范圍是：機(jī)動車檢測，保險代理。

也就是說車主韓潮認(rèn)為天津萬豐可以鑒定，法院認(rèn)可北京晶實(shí)，而特斯拉認(rèn)為浙江共安和海南捷安具備檢測特斯拉的資質(zhì)。

而張女士的model 3到底誰能檢測，目前仍是羅生門。韓潮在其微博上表示，張女士曾向他表示“特斯拉給我指定，說中國只有一個機(jī)構(gòu)能做進(jìn)口車鑒定，其他都做不了”。這就與特斯拉將車輛送至浙江共安檢測存在沖突，畢竟韓潮所購買的Model S P85同樣是一輛進(jìn)進(jìn)口特斯拉，而這輛車并未送至中國質(zhì)量認(rèn)證中心檢測。

而究竟是不是只有一家機(jī)構(gòu)能做進(jìn)口車鑒定目前也存在疑問，為此記者致電北京晶實(shí)，一位工作人員表示，業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的相關(guān)檢測不分國內(nèi)生產(chǎn)還是進(jìn)口，均可以做。

此外，大眾網(wǎng)·海報新聞記者還注意到，2013年長沙曾發(fā)生一起保時捷追尾事故，車主郝鋼稱，在事發(fā)前100米處，他就已經(jīng)采取了應(yīng)急措施，不過當(dāng)時剎車踏板很硬踩不下去，方向盤也打不動，所以車輛無法減速。因?yàn)閼岩勺约旱目ㄑ鐒x車不正常，郝鋼向負(fù)責(zé)事故處理的交警提出申請，由交警委托湖南大學(xué)司法鑒定中心進(jìn)行鑒定，值得注意的是此次事故中的涉事車輛保時捷也同為進(jìn)口。