原標(biāo)題：蔚來停產(chǎn)，寧王升級防控，新能源產(chǎn)業(yè)鏈公司如此回應(yīng)

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司正在遭遇疫情的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

4月10日,蔚來確認(rèn)因疫情原因,供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn),蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停;寧德時代4月10日也對上證報記者介紹,近期寧德出現(xiàn)個別疫情,寧德時代應(yīng)對疫情采取網(wǎng)格化管理有序開展生產(chǎn);多家新能源車產(chǎn)業(yè)鏈主流零配件公司也對上證報記者透露,公司生產(chǎn)受到疫情影響。

疫情波及蔚來和寧德時代等公司

“一輛車差一個零件都沒法生產(chǎn)。”蔚來董事長李斌說。作為最早上市的新勢力電動車公司,蔚來方面介紹,自2022年3月以來,因為疫情原因,公司位于吉林、上海、江蘇等多省(市)的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn),目前尚未恢復(fù)。受此影響,蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。

蔚來方面解釋,由于上述原因,近期不少蔚來用戶的車輛會推遲交付,還請用戶們諒解。公司會與供應(yīng)鏈合作伙伴一道,在滿足防疫要求的前提下,爭取早日恢復(fù)生產(chǎn),盡快將車輛交付。“這個情況不是我們一家,很多廠商都暫停了生產(chǎn)。我們和大家一樣著急,希望疫情早日過去。”蔚來有關(guān)人士說。

另外,有接近特斯拉的人士透露,特斯拉上海工廠員工4月3日接到郵件通知,要求繼續(xù)居家并遵守社區(qū)管理規(guī)定。對此,特斯拉有關(guān)人士4月10日對上證報記者表示,沒有相關(guān)消息可以傳達(dá)。

作為目前市場占比最大的新能源動力電池公司,寧德時代有關(guān)人士4月10日介紹,近期寧德出現(xiàn)個別疫情,當(dāng)?shù)卣R時升級了防疫管控措施。公司高度重視,并第一時間與相關(guān)部門加強溝通、協(xié)同防疫。當(dāng)前,為最大限度保障市場供應(yīng),公司嚴(yán)格采取網(wǎng)格化管理措施,確保寧德基地有序開展生產(chǎn),寧德時代目前沒有停產(chǎn)。

國軒高科有關(guān)人士對上證報記者透露,此前因疫情影響,合肥經(jīng)開基地停工半天,上海研發(fā)基地也受到影響。

疫情影響貫穿新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

除了電動車整車和動力電池公司,新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的其它零部件供應(yīng)商也受到疫情影響。博世目前在上海的兩家工廠正在減少工作人員。大陸集團(tuán)有關(guān)人士4月10日對記者表示,位于上海、長春等受疫情影響地區(qū)的生產(chǎn)基地雖然處于閉環(huán)生產(chǎn),沒有停產(chǎn),但是產(chǎn)能相比封閉管控之前有所減少。

有業(yè)內(nèi)人士介紹,江浙滬地區(qū)的汽車供應(yīng)鏈企業(yè)幾乎覆蓋了一輛汽車的所有零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié),在疫情影響下,零部件生產(chǎn)企業(yè)所在地區(qū)或慢行,或加強管控,導(dǎo)致這些企業(yè)或停產(chǎn)或產(chǎn)品無法運出工廠。

蔚來此前在庫存無法滿足生產(chǎn)需求時就回應(yīng)稱:“我們前期確實有做備貨動作,但疫情影響時間比預(yù)期的更長些。ET7車型目前在生產(chǎn)初期,很多零部件和整車一樣,同樣要經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡,備貨難度更高。”

業(yè)內(nèi)專家指出,疫情反復(fù)已經(jīng)波及汽車的消費端和生產(chǎn)端。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2022年3月第四周,總體狹義乘用車市場零售達(dá)到日均3.9萬輛,同比下降29%,表現(xiàn)相對異常;主要廠商3月第三周、第四周的日均市場零售量分別為3.5萬輛、3.9萬輛,同比下降近30%。由于上海、長春、沈陽等多個主要汽車生產(chǎn)基地所在城市不同程度封控,第二季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。

上汽集團(tuán)有關(guān)人士對上證報記者透露,集團(tuán)內(nèi)部目前不涉及供應(yīng)鏈的部分車間一直在確保疫情防控前提下封閉工作,比如沖壓車間等。但其它一些依賴外部供應(yīng)鏈才能開工的車間則受到影響暫停生產(chǎn),同時借此做一些設(shè)備整修。

中汽協(xié)顯示,寧德時代2021年動力電池裝車量達(dá)到80.51GWh,占整個行業(yè)的52.1%。有業(yè)內(nèi)專家對記者表示,像寧德時代這樣的主力電池公司,是新能源車供應(yīng)鏈的關(guān)鍵,目前加強防控和保證生產(chǎn)對整個行業(yè)而言非常重要。(上海證券報)